SINOTRUK HOWO ອາໄຫລ່ລົດບັນທຸກ ເບກຫລັງ 199000340068
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງແມ່ນແຜ່ນເບຣກ, ວັດສະດຸເບຣກທີ່ຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນເບກ.ແຜ່ນເບຣກແມ່ນວັດສະດຸ friction fixed ກັບ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນທີ່ rotates ກັບລໍ້.ໃນສະຖານະການການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແຜ່ນ friction ແລະ pad friction ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນພາຍນອກເພື່ອສ້າງ friction ເພື່ອບັນລຸການ deceleration ຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
Pຊື່ RODUCT | ເບຣກຫລັງ | OE NO. | 199000340068 | Bຊື່ RAND | SINOTRUKໂຮວ/RENAULT /VOLVO |
MODEL NUMBER | 199000340068 | PART MODEL | ເບຣກຫລັງ | Pຕົ້ນກໍາເນີດ | Sກວາງຕຸ້ງ, ຈີນ |
SIZE | Sຂະຫນາດມາດຕະຖານ | CERICATION | CCC | Aສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ | SINOTRUK |
Fລະຄອນ | CNHTC SINOTRUK/ RENAULT/ VOLVO | TYPE | ສ້ອມ Shaft | MOQ | 1pc |
Aຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | Cລະບົບ HASSIS | QUALITY | ປະສິດທິພາບສູງ | ວັດສະດຸ | ວັດສະດຸມາດຕະຖານ |
Pກຳລັງເລັ່ງ | Sການຫຸ້ມຫໍ່ tandard | Shipping | By ທະເລ, ໂດຍທາງອາກາດ | PAYMENT | T/T |
ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ວິທີການທົດສອບ pads ຫ້າມລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກ?
ຜ້າເບກສ່ວນໃຫຍ່ສວມໃສ່ກັບລະດັບຂອງ 10mm (mm), ໃນເວລາທີ່ມີ 5mm (mm) ຊ້າຍ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະພິຈາລະນາການປ່ຽນ pads ເບກ :.
1,ມີວິທີ intuitive ທີ່ຈະມີປະສົບການການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມແຮງຂອງຕົນໃນກໍລະນີການກ້າວໄປເບຣກ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວເທິງເບກສະເຫມີມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງຫຼາຍ, ຫຼືເບກບໍ່ລະອຽດອ່ອນຄືກ່ອນ, ການກ້າວໄປສູ່ຜົນກະທົບຂອງເບກທີ່ຕ້ອງການຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ວາບາດກ້າວທີ່ຜ່ານມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດ;
2, ໃນເວລາທີ່ຕໍາແຫນ່ງ pedal ເບກສຸກເສີນກາຍເປັນຕ່ໍາ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ pedal ເບກກາຍເປັນຍາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນເບກຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້;
3, ແຕ່ໄຟນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີ, ພຽງແຕ່ບາງລົດເກຍສູງຈະມີ, ດັ່ງກ່າວລະບົບເຕືອນໄພບາງ induction ຫ້າມລໍ້ໂດຍກົງຄວາມຫນາ, ບາງໃນ pads ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຫມົດຫມົດ, ນ້ໍາເບກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟເຕືອນ.