WG9000360520 SINOTRUK® ແທ້ - Total Brake Valve - ອາໄຫຼ່ສໍາລັບ SINOTRUK HOWO Part No.:WG9000360520
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
JCHHRສະໜອງອຸປະກອນ SINOTRUK, HOWO, HOWO PARTS, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO Valve, WABCO BRAKE PARTS, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, ລາຄາພິເສດ ແລະລາຄາພິເສດ
ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO, ຊິ້ນສ່ວນ HOWO ຕົ້ນສະບັບ, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO, ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO A7, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO ແທ້, ອາໄຫຼ່ HOWO ຕົ້ນສະບັບ, ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO 371,
HOWO ສ່ວນ, HOWO ລົດບັນທຸກ, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, HOWO 70T,ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ HOVA, ຊິ້ນສ່ວນ HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,ອາໄຫຼ່ STEYR ຕົ້ນສະບັບ, ຊຸດ STEYR 91, ລົດບັນທຸກ STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,ອະໄຫລ່ WEICHAI ຂອງແທ້, ອາໄຫຼ່ຂອງ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, ສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ WD618, WD618 420hp, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ D10, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ D12.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | SINOTRUK Howo |
| Model NUMBER | WG9000360520 | ຮຸ່ນລົດບັນທຸກ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shandong, ຈີນ |
| ຂະໜາດ | ຂະໜາດມາດຕະຖານ | ການຢັ້ງຢືນ | CCC | ນຳໃຊ້ໄດ້ | ໂຮວ |
| ໂຮງງານ | CNHTC SINOTRUK | ປະເພດ | ສາຍແອວ | MOQ | 1pc |
| APPLICATION | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ | ຄຸນນະພາບ | ປະສິດທິພາບສູງ | MATERUAK | ຢາງ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ຊຸດມາດຕະຖານ | ການຂົນສົ່ງ | ໂດຍທາງທະເລ, ທາງອາກາດ | ການຈ່າຍເງິນ | T/T |
ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ທໍ່ແມ່ບົດເບກ (ຍັງເອີ້ນວ່າກະບອກແມ່ບົດເບກ).ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເບກທັງຫມົດແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍມັນ.ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ລະບົບເບກທັງຫມົດຈະລົ້ມເຫລວຫຼືປະສິດທິພາບຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະເບກຈະຍາວຂຶ້ນຫຼືບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ໃດໆ.ສະຖານະການນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ cylinder ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ໂຄງສ້າງຂອງມັນບໍ່ສັບສົນແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນໃນມື້ນີ້.
ໂຄງສ້າງຂອງກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກະ, ລູກສູບ, ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ຈອກປະທັບຕາແລະຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ cylinder ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້
ເມື່ອເບຣກ, pedal ຍູ້ລູກສູບເຄື່ອນທີ່, ແລະຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຮັດວຽກປະກອບດ້ວຍລູກສູບ, ຈອກປະທັບຕາແລະທີ່ຢູ່ອາໄສເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາເບກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກກະບອກລໍ້.
ມີຮູນ້ອຍໆສອງຮູຢູ່ໃນສ່ວນຂອງກະບອກສູບເບຣກແມ່ບົດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບອ່າງເກັບນ້ຳ: ຮູ A ແລະຮູ B, ແລະຂຸມການຊົດເຊີຍຢູ່ເທິງລູກສູບ.
ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການກ້າວໃສ່ເບກ, ລູກສູບຈະກັບຄືນມາພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring, ແລະຈອກດ້ານຫນ້າຂອງລູກສູບແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຂຸມ A ແລະຮູ B. ຫ້ອງການເຮັດວຽກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລູກສູບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ. ອ່າງເກັບນ້ໍາຜ່ານຂຸມ A. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຮັດວຽກມີຄວາມສົມດູນກັບນ້ໍາເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ.
ເມື່ອເບຣກຖືກກົດ, pedal ຍູ້ລູກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແລະຈອກປະທັບຕາໄປຂ້າງຫນ້າ.ເມື່ອລູກສູບແລະຖ້ວຍປະທັບຕາຂ້າມຮູ A, ຫ້ອງການເຮັດວຽກຖືກປິດ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະສູງຂື້ນ, ແລະນໍ້າມັນເບກຈະຖືກປ່ອຍລົງໃສ່ກະບອກລໍ້, ຍູ້ແຜ່ນເບກໃຫ້ເຄື່ອນທີ່.
ການວິເຄາະການທໍາງານການຊົດເຊີຍຂອງກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້
ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງສາມາດຖອດກະບອກເລືອດອອກໃສ່ກະບອກລໍ້ເພື່ອເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບເບກຫຼັງຈາກໃຊ້ເບກຫຼາຍໆຄັ້ງ;ເປັນຫຍັງເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະກອງເບຣກມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເບກຕີນທຳອິດຈະອ່ອນລົງ ແລະຕ່ຳ, ໃນຂະນະທີ່ຕີນທີສອງກາຍເປັນແຂງ ແລະສູງ?ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສົບການໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກໂດຍການກ້າວໃສ່ເບກ, ທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ຫນ້າທີ່ຊົດເຊີຍຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກ.
ເມື່ອ pedal ເບກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ລູກສູບແມ່ບົດຈະກັບຄືນມາພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫ້ອງເຮັດວຽກຫຼຸດລົງ, ແລະກະບອກສໍາລອງແລະທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວວາ, ນ້ໍາເບກຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ piston ຈະຍູ້ຈອກໂດຍຜ່ານຮູຊົດເຊີຍກ່ຽວກັບ piston ແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ piston ໄດ້.ເມື່ອເບຣກຖືກກົດດັນອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ນ້ຳມັນເບຣກຢູ່ໃນຫ້ອງເຮັດວຽກຈະຖືກປ່ອຍອອກໄປສູ່ວົງຈອນນ້ຳມັນ ແລະກະບອກສູບອີກ.ຜ່ອນ ແລະ ຢຽດເບຣກຢ່າງໄວ ແລະ ຊ້ຳໆ ເພາະນໍ້າມັນເບຣກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລູກສູບຈະຊົດເຊີຍການເຂົ້າມາໃນຫ້ອງເຮັດວຽກ ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຮັດວຽກຜະລິດນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ກັບຄືນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ.ຟັງຊັນນີ້ເອີ້ນວ່າການຊົດເຊີຍຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກr.
