Sinotruk Howo Cab Parts- ເຊັນເຊີ WG1630820313
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
JCHHR ສະໜອງ SINOTRUK, HOWO, HOWO PARTS, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PARTS, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, good price, SINOTRUK.
ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO, ຊິ້ນສ່ວນ HOWO ຕົ້ນສະບັບ, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO, ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO A7, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO ແທ້, ອາໄຫຼ່ HOWO ຕົ້ນສະບັບ, ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO 371,
ຊິ້ນສ່ວນ HOWO, HOWO tipper truck, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ເຄື່ອງຜະສົມຄອນກີດ, HOWO 70T, HOWO 70T ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, HOVA, HOVA 60, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ HOVA, HOVA ຊິ້ນສ່ວນ, HOVA 60T, STEYR WDSTEYR, Original spare parts 91 ຊຸດ, ລົດບັນທຸກ STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, ຊິ້ນສ່ວນ WEICHAI ຕົ້ນສະບັບ, ສ່ວນ WEICHAI ຂອງແທ້, ອາໄຫຼ່ຂອງ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ WD615, 4WD, 61,5,615,3WD6WD,615. WD615 371hp, ສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ WD618, WD618 420hp, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ D10, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ D12.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ເຊັນເຊີ Howo | OE NO. | WG1630820313 | ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | SINOTRUK Howo |
| Model NUMBER | WG1630820313 | ຮຸ່ນລົດບັນທຸກ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shandong, ຈີນ |
| ຂະໜາດ | ຂະໜາດມາດຕະຖານ | ການຢັ້ງຢືນ | CCC | ນຳໃຊ້ໄດ້ | ໂຮວ |
| ໂຮງງານ | CNHTC SINOTRUK | ປະເພດ | ສາຍແອວ | MOQ | 1pc |
| APPLICATION | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ | ຄຸນນະພາບ | ປະສິດທິພາບສູງ | MATERUAK | ຢາງ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ຊຸດມາດຕະຖານ | ການຂົນສົ່ງ | ໂດຍທາງທະເລ, ທາງອາກາດ | ການຈ່າຍເງິນ | T/T |
ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ເຄັດລັບການບໍາລຸງຮັກສາ:
ເມື່ອຍານພາຫະນະຂອງທ່ານລາຍງານວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ມີຄວາມຜິດຫຼືເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ມີຄວາມຜິດ, ທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນສອງເຊັນເຊີໄດ້ເພາະວ່າໂຄງສ້າງຂອງເຊັນເຊີແລະຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ.
1. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລະດັບຂອງແຫຼວ Urea
ອຸນຫະພູມ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ urea, ມັນສາມາດກວດພົບອຸນຫະພູມຂອງການແກ້ໄຂ urea, ຄວາມຮ້ອນຂອງການແກ້ໄຂ urea ຜ່ານນ້ໍາຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມກວດກາລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວ, ແລະສົ່ງສັນຍານເຕືອນເຖິງ ECU ເມື່ອຖັງເຕັມ, ສູນ, ຫຼື. ຫວ່າງເປົ່າ.
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ Crankshaft ຫຼື ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft
ໂຄງສ້າງ: ປະເພດໄຟຟ້າແລະຫ້ອງໂຖງ
ຟັງຊັນ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວເກັບກໍາສັນຍານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບ ECU ເພື່ອຄິດໄລ່ຮອບວຽນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຍັງສາມາດສະຫນອງສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ສໍາລັບ ECU ເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ;ເຊັນເຊີຄວາມໄວຕົວຊ່ວຍແມ່ນໃຊ້ເປັນສັນຍານຄວາມໄວເພື່ອຄິດໄລ່ມຸມ crankshaft ແລະຕັດສິນກະບອກສູບ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ: ທີ່ຢູ່ອາໃສ flywheel, ດ້ານຫລັງຂອງພັດລົມ.ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະແຜງສັນຍານແມ່ນ 0.5-1.5 ມມ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ
ໂຄງສ້າງ: thermistor ທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມລົບ, ລະດັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນ 40-130 ℃
ຟັງຊັນ: ໂດຍການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງ coolant, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.ສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງ coolant ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະການຄວບຄຸມພັດລົມ, ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant
ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ: ສອງສາຍ, ສາຍຫນຶ່ງສໍາລັບແຮງດັນສັນຍານ 5 V ແລະອີກສາຍຫນຶ່ງສໍາລັບສາຍດິນ
ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ:
1. ສັນຍານອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ ECU ເຊື່ອວ່າສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຢັນເຮັດໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ, ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ແລະພະລັງງານໃນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
2. ສັນຍານອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດມາສາມາດເຮັດໃຫ້ ECU ເຊື່ອວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
3. ຖ້າອຸນຫະພູມເກີນ 100 ອົງສາ, ລົດຈະຢຸດຫຼືມີຄວາມໄວທີ່ຈໍາກັດ 1500 rpm.
4. ການທົດສອບການຕັດທໍ່, ການທົດສອບການເລັ່ງ, ແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນສູງທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 75 ອົງສາເຊນຊຽດ.
5. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງການອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 85 ແລະ 93 ເພື່ອເຮັດວຽກ.
6. Preheating the intake air ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ໍາ.ກ່ອນທີ່ຈະສັກຢາຂອງລະບົບການປິ່ນປົວຫຼັງແລະການດໍາເນີນງານ EGR, ອຸນຫະພູມຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸ 70 ອົງສາເຊນຊຽດຫຼືສູງກວ່າ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນ
ໂຄງສ້າງ: ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ varistor semiconductor.
ຟັງຊັນ: ຄິດໄລ່ປະລິມານອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແລະ thermistor ຂອງຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມລົບ, ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເພີ່ມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນທໍ່ລະບາຍອາຫານ.ປະລິມານການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມກົດດັນການກິນແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຊັນເຊີ Bosch LDF6 T-type ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ: ປົກກະຕິແລ້ວ ເຊັນເຊີຄວາມດັນກະຕຸ້ນແມ່ນຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກ turbocharger.Weichai ຄອມພິວເຕີສະບັບພາສາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ Boost Pressure Signal
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ
ໂຄງສ້າງ: ເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ piezoresistive, ຄວາມຖີ່ສູງສຸດຂອງ 1 KHz ແລະຄວາມດັນລົດໄຟເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງ 1600 bar
ຟັງຊັນ: ວັດແທກສັນຍານຄວາມກົດດັນຕົວຈິງໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະສົ່ງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ ECU ເພື່ອເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ.ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຕົວຈິງໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ.Pump Friends Club - ການສື່ສານດ້ານວິຊາການ EFI!ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປຈະປ່ຽນຄ່າຄວາມກົດດັນເປັນສັນຍານແຮງດັນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມໄວຈໍາກັດ 1700 rpm ເມື່ອປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນເປີດ, ຫຼືບໍ່ສາມາດສ້າງຍານພາຫະນະ.
