સિનોટ્રુક હોવો એર કન્ડીશનર ફેન બેલ્ટ 6PK1020 WG1500130017

સંબંધિત જ્ઞાન

ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટનો સંક્ષિપ્ત પરિચય: ખૂબ ચુસ્ત હોવાને કારણે અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ થાય છે.

1. એન્જિન ગોઠવણ તર્ક ખોટો છે અને ખાલી સ્વીચ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરી શકતું નથી.જ્યારે એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરવું કે કેમ તે નક્કી કરવું અશક્ય છે, ત્યારે એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) તેને ટૂંકા ગાળાના ઊંચા લોડ માટે ભૂલ કરશે, અને નિષ્ક્રિય ગતિએ પ્રતિકારને સરભર કરવા માટે ઝડપ વધારવા માટે દરેક રીતે પ્રયાસ કરશે.જ્યારે એન્જિનની ઝડપ ઘટી જાય છે, ત્યારે તે એર-કન્ડિશનિંગ કોમ્પ્રેસરનો ભાર સહન કરી શકતું નથી, આમ ઝડપ ઘણી વખત વધે છે.પહેલાં અને પછી, લક્ષણો અસ્થિર સુસ્તી છે.

2. એર કંડિશનરની સર્કિટ ખોટી છે, અને એર કંડિશનર સ્ટાર્ટ સિગ્નલ મોકલી શકાતું નથી.પ્રથમની જેમ, ખાલી સ્વીચની ઓન-સ્ટેટનું મૂલ્યાંકન કરી શકાતું ન હોવાથી, ECU અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિના લક્ષણો દર્શાવતા, નિષ્ક્રિય ગતિને સતત સમાયોજિત કરશે.

એર સ્વીચનું સર્કિટ ખામીયુક્ત છે, જે એર સ્વીચના તૂટક તૂટક ઓપરેશનને અસર કરે છે.જ્યારે એર કંડિશનર કામ કરતું નથી, ત્યારે એર કંડિશનરનો કોમ્પ્રેસર બેલ્ટ નો-લોડ સ્થિતિમાં હોય છે, જે એન્જિન લોડને અસર કરશે નહીં.એર કોમ્પ્રેસરનું સતત તૂટક તૂટક ઓપરેશન એન્જિનની નિષ્ક્રિય ગતિના સતત ગોઠવણને અસર કરે છે, જે અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટનો પરિચય: લિફ્ટ.

સૌપ્રથમ, બેલ્ટ વૃદ્ધત્વ તણાવ મુક્ત સ્લિપિંગ દ્વારા પેદા થતા સ્ક્વિક અવાજને અસર કરે છે.તમે તેના પર થોડું પાણી નાખી શકો છો.જો તે વાગતું નથી, તો તે વૃદ્ધ છે.બસ એક નવું મેળવો.બીજું, ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, જે વસ્ત્રોને અસર કરે છે અને સ્ક્વિકિંગ અવાજ કરે છે.ત્રીજું, ટેન્શન સ્ક્રૂને વધારવું અથવા ટેન્શનને સમાયોજિત કરવા માટે સ્પ્રિંગ ફોર્સને ઘટાડવું.