SINOTRUK HOWO -ઓઇલ સેન્સર- SINOTRUK HOWO એન્જિન માટે સ્પેર પાર્ટ્સ ભાગ નંબર:WG9625550133

સંબંધિત જ્ઞાન

ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરનું સંચાલન સિદ્ધાંત

ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર એન્જિનના મુખ્ય ઓઇલ ડક્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે દબાણ માપવાનું ઉપકરણ તેલના દબાણને શોધી કાઢે છે, દબાણ સંકેતને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને તેને સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ સર્કિટમાં મોકલે છે.વોલ્ટેજ એમ્પ્લીફિકેશન અને કરંટ એમ્પ્લીફિકેશન પછી, એમ્પ્લીફાઈડ પ્રેશર સિગ્નલ ઓઈલ પ્રેશર ઈન્ડીકેટર સાથે સિગ્નલ વાયર દ્વારા જોડાયેલ છે, જે ઓઈલ પ્રેશર ઈન્ડીકેટરની અંદર બે કોઈલમાંથી પસાર થતા વર્તમાનના ગુણોત્તરમાં ફેરફાર કરે છે, જેનાથી એન્જિનના ઓઈલ પ્રેશરનો સંકેત મળે છે.

ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરનું કાર્ય

(1) ડોર પોટેન્ટિઓમીટર પ્રકારના પ્રેશર સેન્સર ડીઝલ એન્જીનને લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ દ્વારા લુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે.એકવાર લુબ્રિકેટિંગ તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું થઈ જાય, તેલની અછતને કારણે શુષ્ક ઘર્ષણ થાય છે, જેના કારણે ભારે ઘસારો અને ગરમી થાય છે, આમ ડીઝલ એન્જિનને નુકસાન થાય છે.તેથી, લુબ્રિકેટિંગ તેલના દબાણને મોનિટર કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર માપવાના ઉપકરણોથી સજ્જ છે.હાલમાં, કમિન્સ ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર માપવા માટે પોટેન્ટિઓમીટર પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે.સેન્સરમાં લહેરિયું ડાયાફ્રેમ અને સ્લાઇડિંગ વાયર પોટેન્ટિઓમીટરનો સમાવેશ થાય છે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિનનું તેલનું દબાણ બદલાય છે, ત્યારે લહેરિયું ડાયાફ્રેમ વિસ્થાપન ઉત્પન્ન કરે છે, જે પોટેન્ટિઓમીટર પરના સંપર્કને સ્લાઇડ કરવા તરફ દોરી જાય છે, આમ પ્રતિકાર મૂલ્યમાં ફેરફાર થાય છે.સિંગલ વાયર સિસ્ટમ હેઠળ, સેન્સર પાસે ટર્મિનલ હોય છે, જેમાં પોટેન્ટિઓમીટર ડીઝલ એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ અથવા ઓઇલ પ્રેશર સૂચક સાથે વાયર દ્વારા જોડાયેલ હોય છે, અને અન્ય ધ્રુવ ગ્રાઉન્ડેડ હોય છે.જ્યારે ઓઈલ પ્રેશર ઈન્ડીકેટર સાથે જોડાયેલ હોય, જો પોટેન્ટીયોમીટરનો પ્રતિકાર બદલાય છે, તો ઓઈલ પ્રેશર ઈન્ડીકેટરની અંદરની કોઇલમાંથી પસાર થતો પ્રવાહ બદલાઈ જશે, જે પોઈન્ટરને ડિફ્લેકટ કરવા અને લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ પ્રેશર વેલ્યુ દર્શાવશે.જ્યારે તેલનું દબાણ વધે છે, ત્યારે સેન્સરનું ચલ પ્રતિકાર મૂલ્ય ઘટે છે, અને આઉટપુટ વર્તમાન વધે છે.જ્યારે તેલનું દબાણ ઘટે છે, ત્યારે પરિસ્થિતિ બરાબર વિપરીત છે.જ્યારે કંટ્રોલ યુનિટ સાથે જોડાયેલ હોય, ત્યારે સેન્સર પોટેન્ટિયોમીટર અને ECU ના આંતરિક પુલ-અપ રેઝિસ્ટર એક વોલ્ટેજ જનરેટ કરે છે જે પોટેન્ટિઓમીટરના પ્રતિકાર સાથે બદલાય છે.ડીઝલ એન્જિન ECU આ વોલ્ટેજ ફેરફાર અનુસાર ડીઝલ એન્જિન લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પ્રેશરને માપે છે.આ તેલ દબાણ માપવાના ઉપકરણમાં સ્લાઇડિંગ વાયર પોટેન્ટિઓમીટર યાંત્રિક સંપર્ક ધરાવે છે, અને આ સંપર્ક 100mA સુધીનો પ્રવાહ પસાર કરે છે.જો કે, ડીઝલ એન્જિનમાં મોટા પ્રમાણમાં કંપન હોય છે, જે સેન્સરના યાંત્રિક અને વિદ્યુત જીવનને અમુક અંશે અસર કરે છે.(2) સ્વિચ પ્રકારનું દબાણ સેન્સર લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિન ઓઇલના દબાણને શોધવા માટે પણ થાય છે, જે ડાયાફ્રેમ, સંપર્કો અને ઝરણાથી બનેલું છે.ઓપરેશન દરમિયાન, જ્યારે ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચના ડાયાફ્રેમ પર કોઈ દબાણ અસર હોતી નથી, ત્યારે સંપર્ક વસંત બળની ક્રિયા હેઠળ બંધ થાય છે;જ્યારે પટલ પર દબાણ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વસંત સંકુચિત થાય છે અને સંપર્કો ખુલે છે.સ્વીચ પ્રકારનું દબાણ સેન્સર સામાન્ય રીતે તેલના દબાણ સૂચક પ્રકાશ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને સ્વીચ પ્રકારના તેલ દબાણ સૂચકનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત આકૃતિ બતાવવામાં આવે છે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિનમાં લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પ્રેશર હોતું નથી, ત્યારે ડાયાફ્રેમ દબાણ હેઠળ હોય છે, અને ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચનો સંપર્ક બંધ હોય છે, અને ઓઇલ પ્રેશર ઇન્ડિકેટર લાઇટ ચાલુ હોય છે;જ્યારે ડીઝલ એન્જિનનું તેલનું દબાણ સામાન્ય હોય છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ દબાણને આધિન હોય છે અને સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે, જેના કારણે સંપર્કો ખુલે છે અને તેલના દબાણ સૂચક પ્રકાશ બંધ થાય છે.કેટલાક ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર પોટેન્ટિઓમીટરના પ્રકાર અને સ્વિચ પ્રકારના માળખાને જોડે છે.જો નકારાત્મક ધ્રુવ ગ્રાઉન્ડેડ હોય, તો ત્યાં બે ટર્મિનલ હોય છે, જેમાંથી એક પોટેન્ટિઓમીટરના પ્રતિકાર પરિવર્તન સિગ્નલને આઉટપુટ કરે છે, અને અન્ય સ્વીચ સિગ્નલને આઉટપુટ કરે છે------ -- લેખક: સેન્સર લીડર સ્ત્રોત: સેન્સર એક્સપર્ટ નેટવર્ક મૂળ ટેક્સ્ટ: https://www.sensorexpert.com.cn/article/2289.html કૉપિરાઇટ સ્ટેટમેન્ટ: આ લેખ સેન્સર એક્સપર્ટ નેટવર્ક દ્વારા વ્યવસ્થિત અને પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો છે.પુનઃમુદ્રણ કરતી વખતે કૃપા કરીને સ્ત્રોત અને લિંક સૂચવો!