SINOTRUK® Gwir - Gan gadw crankshaft - Cydrannau Injan Ar gyfer Cyfres Rhan Beiriant SINOTRUK HOWO WD615: VG1500010046
Gwybodaeth Sylfaenol
Mae JCHHR yn cyflenwi ystod lawn SINOTRUK, HOWO, HOWO RHAN, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, Falfiau WABCO, RHAN BRAKE WABCO, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 RHANNAU, STRAINOTRUCK, rhannau sbâr profsionol, pris a gwasanaeth da
Rhannau sbâr HOWO, rhannau lori dympio HOWO, rhannau gwreiddiol HOWO, rhannau lori HOWO, rhannau sbâr lori HOWO A7, rhannau lori HOWO dilys, rhannau sbâr HOWO gwreiddiol, rhannau sbâr lori HOWO 371,
Rhan HOWO, tryc tipio HOWO, HOWO 336, HOWO 371, cymysgydd concrit HOWO, HOWO 70T ， HOWO 70T rhannau lori mwyngloddio, HOVA, HOVA 60, lori mwyngloddio HOVA, rhannau HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615 ， rhannau sbâr STEYR gwreiddiol, STEYR gwreiddiol 91 gyfres, tryc dymp STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Rhannau WEICHAI gwreiddiol, rhan WEICHAI dilys, darnau sbâr WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 rhannau injan, WD6,5.15,615, WD615. WD615 371hp, rhannau injan diesel WD618, WD618 420hp, rhannau injan D10, rhannau injan D12.
Manylebau
| ENW CYNNYRCH | VG1500010046 | OE RHIF. | VG1500010046 | ENW CWMNI | SINOTRUK Howo |
| RHIF MODEL | VG1500010046 | MODEL TRUCK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LLE TARDDIAD | Shandong, Tsieina |
| MAINT | Maint Safonol | CERICATION | CSC | CYMHWYSOL | Howo |
| FFATRI | SINOTRUK CNHTC | MATH | BELT | MOQ | 1pc |
| CAIS | SYSTEM PEIRIANT | ANSAWDD | Perfformiad uchel | MATERUAK | Rwber |
| PACIO | Pecyn Safonol | LLONGAU | Ar y môr, Ar yr awyr | TALIAD | T/T |
Gwybodaeth Berthnasol
Yn gyffredinol, nid oes angen cynnal a chadw neu lubrication rheolaidd ar y Bearings ar y rhan fwyaf o olwynion ceir.Mae'r math hwn o ddwyn yn ddi-waith cynnal a chadw, a dim ond Bearings taprog sydd angen cynnal a chadw rheolaidd ac iro.Er enghraifft, mae angen cynnal a chadw rheolaidd ar Bearings tryciau mawr a rhai tryciau codi!
Mae bywyd gwasanaeth y dwyn di-waith cynnal a chadw hwn tua 89000 cilomedr, oherwydd wrth i'r milltiroedd gynyddu, bydd gwisgo'r Bearings olwyn hefyd yn cynyddu.Ar yr adeg hon, fe welwch y bydd sŵn y car hefyd yn cynyddu, ac yn raddol fe glywch sŵn suo, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder uchel!
Wrth glywed y sain suo, y peth cyntaf i'w ystyried yw'r broblem dwyn.Felly, beth ddylwn i ei wneud os caiff y dwyn ei niweidio?
Dim ond un ffordd sydd i ddisodli dwyn difrodi, sef ei ddisodli'n uniongyrchol.Gall rhai modelau ddisodli'r dwyn ar wahân, ond mae rhai modelau yn integreiddio'r pen siafft a'r dwyn, a gall cost ailosod y dwyn ar gyfer y math hwn o gerbyd fod yn uwch!Er enghraifft, mae ceir Americanaidd yn ymgorffori Bearings, pennau siafft, a synwyryddion ABS, sydd hefyd yn gymharol ddrud!
Sut i benderfynu a yw'r dwyn wedi'i ddifrodi?
Mae'r dull yn syml iawn.Os ydych chi'n clywed sain suo wrth yrru, cyn belled â'ch bod yn segur yn ei le neu'n pwyso'r cyflymydd heb wneud sain, yn y bôn gellir penderfynu bod problem gyda'r trosglwyddiad, gwahaniaethol a berynnau dim ond pan fydd y car yn rhedeg.Ar yr adeg hon, gallwch chi roi cynnig ar arfordira yn niwtral.Os nad yw'r broblem yn gwneud sain, dylai'r broblem fod yn y trosglwyddiad, ac os bydd y broblem yn digwydd yn ystod arfordiro, dylai fod yn y Bearings, Oherwydd bod y tebygolrwydd o broblem gyda'r gwahaniaeth yn fach iawn (wrth gwrs, mae yna dim peth absoliwt, dim ond problem tebygolrwydd), felly gallwch chi benderfynu ble mae'r broblem!
