SINOTRUK® Genuine – Rolamento do virabrequim – Componentes do motor para SINOTRUK HOWO WD615 Series Motor Nº da peça: VG1500010046
Informação básica
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Especificações
| NOME DO PRODUTO | VG1500010046 | OE NO. | VG1500010046 | MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DO MODELO | VG1500010046 | MODELO DE CAMINHÃO | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR DE ORIGEM | Shandong, China |
| TAMANHO | Tamanho padrão | CERICAÇÃO | CCC | APLICÁVEL | Howo |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTO | MOQ | 1 peça |
| APLICATIVO | SISTEMA DO MOTOR | QUALIDADE | Alta performance | MATERUAK | Borracha |
| EMBALAGEM | Pacote padrão | ENVIO | Pelo mar, Pelo ar | PAGAMENTO | T/T |
Conhecimento relevante
Geralmente, os rolamentos da maioria das rodas dos carros não requerem manutenção ou lubrificação regular.Este tipo de rolamento é isento de manutenção e apenas os rolamentos cônicos requerem manutenção e lubrificação regulares.Por exemplo, os rolamentos de grandes caminhões e algumas picapes requerem manutenção regular!
A vida útil deste rolamento livre de manutenção é de cerca de 89.000 quilômetros, porque à medida que a quilometragem aumenta, o desgaste dos rolamentos da roda também aumenta.Nesse momento, você perceberá que o ruído do carro também aumentará e, aos poucos, você ouvirá um zumbido, principalmente ao dirigir em alta velocidade!
Ao ouvir o zumbido, a primeira coisa a considerar é o problema do rolamento.Então, o que devo fazer se o rolamento estiver danificado?
Só existe uma maneira de substituir um rolamento danificado, que é substituí-lo diretamente.Alguns modelos podem substituir o rolamento separadamente, mas alguns modelos integram a cabeça do eixo e o rolamento, e o custo de substituição do rolamento para este tipo de veículo pode ser maior!Por exemplo, os carros americanos incorporam rolamentos, cabeças de eixo e sensores de ABS, que também são relativamente caros!
Como determinar se o rolamento está danificado?
O método é muito simples.Se você ouvir um zumbido durante a condução, desde que mantenha a marcha lenta no lugar ou pressione o acelerador sem fazer barulho, basicamente pode-se determinar que há um problema na transmissão, no diferencial e nos rolamentos apenas quando o carro estiver funcionando.Neste momento, você pode tentar navegar em ponto morto.Se o problema não fizer barulho, o problema deve estar na transmissão, e se o problema ocorrer durante a parada por inércia, deve estar nos rolamentos, pois a probabilidade de problema no diferencial é muito pequena (claro que existe nada absoluto, apenas um problema de probabilidade), então você pode determinar onde está o problema!
