SINOTRUK® Genuine – Tampa da Cabeça do Cilindro – Componentes do Motor Para SINOTRUK HOWO WD615 Series Motor Part No.: VG14040065

Conhecimento relevante

Etapas de manutenção do cabeçote: inspeção e desmontagem

Método de inspeção da cabeça do cilindro

 

"Como maximizar a potência de um motor a diesel depende da eficácia de vedação da nova tampa. Isso requer que a finura da superfície da tampa seja muito alta, atingindo pelo menos o nível 6 ou superior. No entanto, à medida que o motor a diesel cresce em serviço Com o tempo, após frequentes choques de força, pequenas deformações ocorrerão com o aumento do tempo de uso, o que exige que a planicidade da tampa seja verificada com precisão durante a revisão.", Se a irregularidade ultrapassar 0,10 mm, é necessário usar uma retificadora dedicada para retificação de superfície, mas a quantidade de retificação não deve ser muito grande para evitar afetar a taxa de compressão do motor e afetar seu desempenho de trabalho.Não deve haver rachaduras entre os orifícios.Essas rachaduras não são visíveis durante o reparo e a detecção de falhas deve ser realizada durante a revisão do cabeçote.

 

1. Detecção de som de estrias na cabeça do cilindro

 

De um modo geral, as rachaduras são propensas a ocorrer no plano do bloco de cilindros, nos orifícios das guias das válvulas, nos orifícios expostos da injeção de combustível e nas paredes da camisa de água de resfriamento.A inspeção pode ser realizada por teste hidráulico, teste pneumático, detecção de falha magnética e outros métodos.

 

2. Inspeção de nivelamento da cabeça do cilindro

 

Se houver cicatrizes, corrosão ou desgaste irregular na superfície de contato da tampa desordenada e da junta do cilindro, ela deve ser inspecionada.A planicidade deve ser verificada com uma régua e um calibrador de lâminas.Cada quantidade de usinagem com a camisa do cilindro deve ser de 0,1270~0,1524 mm.Quando a espessura da capa desordenada atingir o limite de uso razoável, ela deve ser descartada com cuidado.A espessura mínima da tampa do motor diesel da série Tangmingqi 56BT é 11,00m01, a máxima é 111,25m e o limite é 110,240101.Deve-se notar que, quando a superfície da tampa desordenada não é retrabalhada, apenas pastilhas de cilindro de 0,7939 mm são permitidas.A espessura X da cabeça do cilindro do motor diesel KTTA não deve ser inferior a 119,76 mm.

 

Os planos superior e inferior do cabeçote devem estar paralelos, com desnível de 0,13mm, caso contrário, o orifício da sede da camisa do cilindro pode ser deformado.

 

3. Verifique a pressão do cilindro

 

A temperatura do óleo do motor não deve ser inferior a 30% C ao verificar a pressão do cilindro.As etapas para detectar a pressão do cilindro são as seguintes: (1) Feche a chave de partida, abra totalmente o acelerador e use o testador de pressão do cilindro VAG1381/VAG1763 para detectar a pressão de compressão.(2) Ligue o motor de partida até que o valor de pressão exibido no testador não aumente mais.

 

2、Remoção e instalação do cabeçote do cilindro

 

Ao reparar o cabeçote, as vedações, juntas, porcas autotravantes e parafusos relevantes com o torque de aperto especificado devem ser substituídos.Ao instalar a tampa frontal com árvore de cames, a superfície de contato entre o tucho e o came deve ser umedecida com óleo de motor.A luva protetora de plástico do cilindro deve ser removida antes de instalar a válvula.Ao instalar uma nova tampa ou junta do cabeçote, o líquido de arrefecimento antigo deve ser drenado e, em seguida, abastecido com líquido de arrefecimento novo.Cabeçotes com trincas entre as sedes das válvulas ainda podem ser usados ​​se a largura máxima das trincas não ultrapassar 3mm, sem afetar sua vida útil.

 

1. Desmontagem e montagem do coletor de admissão

 

(1) Remoção do coletor de admissão.

 

Antes da desmontagem, verifique a senha do rádio do carro, desligue a ignição, desconecte o fio terra da bateria, drene o refrigerante e, ao remover o coletor de admissão, desconecte ou corte todos os fios e cabos.Durante a instalação, ele deve ser redefinido como está.coletor de admissão

 

As etapas de tubulação e desmontagem são as seguintes:

 

D Remova o tanque de expansão e a mangueira do refrigerante.

 

Remova o cabo do acelerador na unidade de controle do acelerador e o suporte (sem remover a braçadeira do cabo do acelerador), remova a mangueira de ar na unidade de controle do acelerador, desconecte o tubo de vácuo em direção ao carvão ativado e puxe o tubo de vácuo em direção ao servofreio .

 

@Remova os plugues do sensor de temperatura do ar de admissão e da unidade de controle do acelerador e, em seguida, retire os plugues do receptor do sensor hall

 

Remova os parafusos de fixação do coletor de combustível e afaste o tubo de vácuo do regulador de pressão de combustível.Remova o coletor de combustível com injetor de combustível do tubo de admissão e coloque-o sobre um pano limpo atrás do compartimento do motor.6 Remova a mangueira do líquido refrigerante do tubo superior do líquido refrigerante.Remova os parafusos de fixação do tubo de refrigeração inferior do coletor de admissão e do flange do tubo de refrigeração na parte traseira do cabeçote.Remova a mangueira de ventilação do cárter no coletor de admissão, remova o suporte do coletor de admissão, retire a escala de óleo, desaparafuse os parafusos de fixação do coletor de admissão no flange e dobre o coletor de admissão.Use um pano limpo para cobrir a entrada de ar na tampa do caos de ar.(2) Instalação do coletor de admissão.

 

Substitua a junta e a vedação e instale o coletor de admissão na ordem inversa da remoção.Durante a instalação, preste atenção ao ajuste do cabo do acelerador e ao enchimento do líquido de arrefecimento.Após a instalação, preste atenção às seguintes operações: D Após conectar a bateria, digite a senha antifurto do rádio,

 

@Feche totalmente o vidro elétrico da porta dianteira com o botão liga/desliga.Opere todos os interruptores elétricos de portas e janelas na direção fechada (pelo menos 1s) para ativar a função de um toque.

 

3 Ajuste o relógio.

 

4. Realize a correspondência dos componentes de controle do acelerador.

 

2. Desmontagem e montagem do cabeçote

 

(1) Etapas de desmontagem da tampa do cabeçote:

 

D Remova os componentes periféricos do cabeçote do motor.

 

Desaparafuse os parafusos de fixação do tubo de ventilação do cárter nas posições de isolamento térmico e cabeçote e mova suavemente o tubo de ventilação do cárter para o lado

 

S Remova a proteção superior da correia dentada.

 

Desconecte o plugue da bobina de ignição, desconecte o fio terra e desaparafuse o parafuso de fixação da bobina de ignição.

 

Desaparafuse a porca da tampa do cabeçote e remova a tampa do cabeçote.

 

(2) Instale o cabeçote na ordem inversa da remoção.Atenção especial deve ser dada durante a instalação: Se a junta do cabeçote estiver danificada, ela deve ser substituída.

 

3. Manutenção da cabeça do cilindro

 

(1) Etapas de desmontagem do cabeçote:

 

D Verifique a palavra-passe do auto-rádio.Desligue o interruptor de ignição e desconecte o fio terra da bateria.Drene o refrigerante

 

Desconecte o tubo de entrega de combustível e o tubo de retorno no tubo de distribuição de combustível.Ao retirar, atente para a pressão no sistema de combustível.Após a remoção, feche o tubo para evitar a poluição do sistema de combustível.Remova o coletor de escape e o conversor catalítico de 2 vias do coletor de admissão.

 

Remova os plugues da válvula solenoide do recipiente de carvão ativado, estágio terminal de alimentação de ignição e medidor de qualidade do ar em ordem.

 

Desconecte o conector da mangueira e remova o alojamento do filtro de ar.Retire o plugue da bobina de ignição e o plugue do ponto de orvalho do sensor de temperatura do líquido refrigerante.Abra os grampos de todas as linhas do cabeçote e deixe os fios de lado.Puxe a mangueira do refrigerante que leva à troca de calor na parte traseira da tampa do tanque (primeiro solte o suporte no flange de conexão).Remova a proteção superior da correia dentada, gire o virabrequim no sentido de rotação do motor através do parafuso central na polia da correia dentada do virabrequim e ajuste o virabrequim para a posição de ponto morto superior do primeiro cilindro

 

Afrouxe o tensor da correia dentada com uma chave de fenda T45, pressione o tensor da correia dentada, remova a correia dentada da polia da árvore de cames, desaparafuse o parafuso Torx e gire a placa tensora para frente.O Remova a tampa do cabeçote

 

Desaparafuse os parafusos do cabeçote e remova o cabeçote

 

(2) Inspeção da cabeça do cilindro

 

Meça a cabeça do cilindro com uma régua ou um medidor de espessura e a deformação máxima permitida é de 0,1 mm.Conforme mostrado na Figura 3, a dimensão de corte (raspagem) do cabeçote não deve exceder a dimensão mínima a, e a dimensão mínima a = 139,25 mm