Bucha da árvore de cames para HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Número da peça: VG2600010990/VG1560010029

Conhecimento relevante

Características dos veículos com árvore de cames e como mantê-los

O rolamento de came é um componente de um motor de pistão.Sua função é controlar as ações de abertura e fechamento da válvula.Embora a velocidade de rotação da árvore de cames em um motor de quatro tempos seja metade da do virabrequim (em um motor de dois tempos, a velocidade de rotação da árvore de cames é a mesma do virabrequim), geralmente sua velocidade de rotação ainda é muito alto e precisa suportar uma grande quantidade de torque.Portanto, no projeto, os requisitos de resistência e suporte do eixo de comando são muito altos.Seu material é geralmente ferro fundido especial e, ocasionalmente, peças forjadas são usadas.Como a lei do movimento da válvula está relacionada à potência e às características operacionais de um motor, o projeto da árvore de cames desempenha um papel muito importante no processo de projeto do motor.

1、Estrutura dos mancais de came

1. Estrutura combinada de rolamento de rolos de agulhas de anel externo grosso e parafuso

2. Tamanhos disponíveis em séries métricas e inglesas

3. O parafuso do rolamento é fornecido com uma passagem de óleo lubrificante

4. Para facilitar a instalação, a extremidade maior do rolamento é projetada com métodos de montagem de chave "com fenda" e "furo hexagonal".

5. A superfície externa do anel externo tem formas cilíndricas e esféricas, que podem ser selecionadas de acordo com as aplicações práticas

6. O tipo de rolo completo é adequado para aplicações com altas cargas e baixas velocidades de rotação

7. O tipo excêntrico pode ajustar com facilidade e precisão a posição do eixo do parafuso ao instalar o rolamento

2、Como manter rolamentos de came

(1) Verifique a curvatura da árvore de cames.Com o mancal em ambas as extremidades como ponto de apoio, o batimento radial não deve ser maior que 0,03 mm e, se exceder 0,10 mm, pode ser corrigido usando o método de correção de pressão a frio.

(2) Quando a elevação do came não for inferior a 5% do valor especificado, é permitido não retificar o came, mas o círculo base do came e a tolerância de excentricidade circular radial do círculo base do came para o eixo do eixo do comando devem ser verificado;O padrão de revisão é

0,03 mm, a revisão não pode ser superior a 0,05 mm.

(3) A superfície do came deve ser polida se estiver áspera, danificada ou esburacada.Quando o desgaste da ponta do came exceder 1,00 mm, a ponta do came deve ser reparada após a soldagem da superfície para restaurar seu tamanho e forma originais,

ou substituí-lo.

(4) Se a superfície da engrenagem da engrenagem de acionamento da bomba de óleo no eixo de comando estiver áspera ou desgastada em mais de 0,50 mm, ela deve ser reparada.Os dentes individuais da engrenagem estão danificados e é permitido

Continue a usar depois de esmerilhar cantos afiados.A rugosidade da superfície da roda excêntrica da bomba de transferência de combustível de acionamento não deve exceder 0,80 μ m。Quando o desgaste da roda excêntrica for superior a 2,00 mm, o eixo comando deve ser reparado ou substituído por soldagem de superfície.

(5) Tolerância de cilindricidade de cada munhão do eixo de comando: o padrão de revisão é de 5 μm.A tolerância de revisão não é superior a 15 μm.O limite de uso é de 25 μm。

(6) A tolerância de excentricidade circular radial do munhão do eixo e o erro de excentricidade circular da face terminal da face axial axial da engrenagem de sincronização do eixo de comando não deve ser superior a 35 μm