SINOTRUK HOWO トラック部品クラッチ ブースター WG9725230041
基本情報
1.クラッチブースターの構造上の特徴
クラッチ ブースターは、自動車の油圧作動システムの重要な部分です。ドライバーがクラッチを自由に接続および切断できるように、クラッチに電力を供給する役割を果たします。ブースターは、空気圧制御バルブ、油圧シリンダー、パワーピストン、およびハウジングの 4 つの主要部品で構成されています。
2.製品素材
使用中の損傷を避け、ユーザーの安全を確保します。すべてはユーザーの安全のために。
当社の製品は厳格な技術テストを受けており、製品自体の品質に問題はありません。
当社は常に「ビジネスを発展させるのではなく、より良いサービスを通じて関係を構築する」という信条を堅持してきました。
仕様
| 商品名 | クラッチブースター | OE NO | WG9725230041 | ブランド名 | シノトラック |
| モデル番号 | WG9725230041 | トラックモデル | シノトラック | 原産地 | 山東省、中国 |
| サイズ | 標準サイズ | セリケーション | CCC | 該当する | シノトラック |
| 工場 | CNHTC SINOTRUK | タイプ | クラッチブースター | MOQ | 1個 |
| 応用 | 伝送システム | 品質 | ハイパフォーマンス | 材料 | アルミニウム |
| パッキング | 標準パッケージ | 運送 | 海によって、空気によって | 支払い | T/T |
関連知識
1.WG9725230041 クラッチブースターの仕組みは？
クラッチペダルを踏むと、クラッチマスターシリンダーからの作動油がWG9725230041クラッチブースターに入ります。ブースターに入るオイルの量は、ペダルのストロークとともに増加します.このとき、作動油はピストンを押し、コアロッドのダイヤフラムアセンブリは右に移動し、コアロッドの端にある排気孔はリフトバルブによって塞がれます. 、そしてリフトバルブが開き、エアリザーバーからの圧縮空気がコアロッドダイアフラムアセンブリの右側のキャビティを通ってパワーピストン5に入ります。ポペットバルブの開放ストロークが増加すると、圧縮空気がパワーピストンを押し、プッシュ ロッド、油圧ピストン、プッシュ ロッド 1 を右に動かし、クラッチ レリーズ フォークを押して回転させると、クラッチ レリーズ ベアリングがレバー バッキング リングを前方に押し、WG9725230041 クラッチ ブースターが外れます。
WG9725230041 クラッチブースターペダルを離すと、油圧が低下します。プレッシャープレートスプリングの作用により、プッシュロッド、油圧ピストン、プッシュロッド、パワーピストンが逆に押されます。圧縮空気により、コア ロッド ダイヤフラム アセンブリが左に移動し、ポペットが戻ります。ポジションスプリングで閉じられたパワーピストンの右ダイヤフラムキャビティと左キャビティの圧縮空気は、コアロッドの排気孔を通って左ダイヤフラムキャビティに流入し、ベントプラグを通って大気に放出されます。プッシュ ロッドの作用により、油圧ピストンが戻り、油圧オイルがクラッチ マスター シリンダーに逆流します。
