SINOTRUK HOWO บูสเตอร์คลัตช์ชิ้นส่วนรถบรรทุก WG9725230041
ข้อมูลพื้นฐาน
1.ลักษณะโครงสร้างของหม้อลมคลัตช์
ตัวเพิ่มคลัตช์เป็นส่วนสำคัญของระบบปฏิบัติการไฮดรอลิกของรถมีหน้าที่ส่งกำลังไปยังคลัตช์เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าและปลดคลัตช์ได้ตามต้องการบูสเตอร์ประกอบด้วยสี่ส่วนหลัก: วาล์วควบคุมนิวแมติก กระบอกไฮดรอลิก ลูกสูบกำลัง และตัวเรือน
2. วัสดุผลิตภัณฑ์
ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงเพื่อยืดอายุการใช้งาน หลีกเลี่ยงความเสียหายระหว่างการใช้งานและความปลอดภัยของผู้ใช้ ทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้
ผลิตภัณฑ์ของเราผ่านการทดสอบทางเทคนิคอย่างเข้มงวด และจะไม่มีปัญหาด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์
บริษัทของเรายึดมั่นในหลักการที่ว่า 'เราไม่พัฒนาธุรกิจ เราสร้างความสัมพันธ์ด้วยบริการที่ดีกว่า'
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | บูสเตอร์คลัช | OE NO | WG9725230041 | ชื่อแบรนด์ | ซิโนทรัค |
| หมายเลขรุ่น | WG9725230041 | โมเดลรถบรรทุก | ซิโนทรัค | สถานที่กำเนิด | มณฑลซานตง ประเทศจีน |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน | เซอริเคชั่น | ซี.ซี.ซี | บังคับ | ซิโนทรัค |
| โรงงาน | CNHTC SINOTRUK | พิมพ์ | บูสเตอร์คลัช | ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| แอปพลิเคชัน | ระบบเกียร์ | คุณภาพ | ประสิทธิภาพสูง | วัสดุ | อลูมิเนียม |
| การบรรจุ | แพ็คเกจมาตรฐาน | การส่งสินค้า | ทางทะเลทางอากาศ | การชำระเงิน | ที/ที |
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
1.หม้อลมคลัตช์ WG9725230041 ทำงานอย่างไร
เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ น้ำมันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มคลัตช์จะเข้าสู่หม้อลมคลัตช์ WG9725230041ปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่บูสเตอร์จะเพิ่มขึ้นตามจังหวะการเหยียบ ในเวลานี้ น้ำมันไฮดรอลิกจะดันลูกสูบ และชุดไดอะแฟรมแกนแกนเลื่อนไปทางขวา รูระบายไอเสียที่ปลายแกนแกนถูกบล็อกโดยวาล์วยก และวาล์วยกเปิด เพื่อให้อากาศอัดจากแหล่งกักเก็บอากาศเข้าสู่ลูกสูบกำลัง 5 ผ่านช่องด้านขวาของชุดไดอะแฟรมแกนแกน เมื่อจังหวะการเปิดของวาล์วก้านเพิ่มขึ้น อากาศอัดจะดันลูกสูบกำลัง ก้านกระทุ้ง, ลูกสูบไฮดรอลิก, ก้านกระทุ้ง 1 เพื่อเลื่อนไปทางขวาและดันส้อมคลายคลัตช์ให้หมุน เพื่อให้ลูกปืนคลายคลัตช์ดันแหวนรองคันโยกไปข้างหน้า เพื่อให้หม้อลมคลัตช์ WG9725230041 หลุดออก
เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์หม้อเสริมคลัตช์ WG9725230041 แรงดันน้ำมันจะลดลงภายใต้การทำงานของสปริงแผ่นดัน ก้านกระทุ้ง ลูกสูบไฮดรอลิก ก้านกระทุ้ง และลูกสูบกำลังจะถูกผลักกลับด้านอากาศอัดทำให้ชุดไดอะแฟรมของแกนหลักเลื่อนไปทางซ้าย และก้านสูบจะกลับคืนปิดโดยสปริงประจำตำแหน่ง อากาศอัดในช่องไดอะแฟรมด้านขวาและช่องด้านซ้ายของลูกสูบกำลังจะไหลเข้าสู่ช่องไดอะแฟรมด้านซ้ายผ่านรูไอเสียในแกนกลาง และระบายออกสู่บรรยากาศผ่านทางปลั๊กช่องระบายอากาศภายใต้การทำงานของก้านกระทุ้ง ลูกสูบไฮดรอลิกจะกลับและน้ำมันไฮดรอลิกจะไหลกลับเข้าไปในแม่ปั๊มคลัตช์
