VG1560037011 Engine Piston 371 – Engine Components For SINOTRUK HOWO WD615 Series Engine Part No.: VG1560037011
Basic notitia
JCHHR supplent plenam extensionem SINOTRUK, QUALITER, QUALIBET PARTIBUS, QUALITER PARTIBUS STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVIS, WABCO FRAGMEN PARTIS SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTES, SHACMAN PARTES FMMM, SINOTRUCK, SITRAK partes, munus professionalem et pretiosum parce.
QUOMODO PARTES PARCE PARTES QUALITER dump salsissimus partium originalium HOWO partes, QUOH truck parts - QUOA A7 salsissimus parcat partes-Homo quomodo pax partes ori- gines HOWO spare parts.
QUALITER pars, QUOMODO TIPPER TRAGOEDIA, QUOMODO 336, QUAMO 371, QUOMODO mixtor concretus, QUOMODO 70T，HOWO 70T fodiendarum partium, HOVA, HOVA 60, HOVA salsissimus, HOVA partes, HOVA 60T, STEYR WD615，Original STEYR parce partes, STEYR. 91 series, STEYR TUBER dolor, STEYR WD618, WEICHAI，Original WEICHAI partes, WEICHAI pars sincera, WEICHAI parce partes, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 partes machinae, WD615.47, WD6115h, WD615.69, WD615.47, WD6115h, WD615.69, WD615. WD615 371hp, WD618 diesel engine partes, WD618 420hp, D10 machinae partes, D12 partes machinae.
Specifications
| Product NAME | VG1560037011 | OE NO. | VG1560037011 | NOTAM NOMEN | SINOTRUK Howo |
| EXEMPLUM NUMBER | VG1560037011 | CARRUS EXEMPLUM | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LOCUS ORIGINIS | Shandong, China |
| MENSURA | Standard Size | CERICATION | CCC | RECTUS | Howo |
| OFFICINA | CNHTC SINOTRUK | EXEMPLUM | LORUM | MOQ | 1pc |
| APPLICANDIS | ORGANUM SYSTEM | QUALITAS' | Summus euismod | MATERUAK | Flexilis |
| FASCICULUS | Latin Package | NAVIPORTANS | Per mare, per aerem | SOLUTIO | T/T |
Pertinet scientia
Anconius totus in tres partes dividi potest: piston, caput piston, oram piston.
Praecipuum munus piston est combustionem pressionis in cylindrici ferre et hanc vim in crankshaft transmittere per piston clavum et virga connectens.Praeterea piston, columpna caput et paries cylindrici combustionem cubiculi formant.
Piston summitatum est pars integralis cubiculi combustionis, unde saepe in varias figuras factus est.Piston summitas machinae gasolineae plerumque plana vel concava est, ita ut combustionem camerae in structura compactam faciat, parvam in area dissipationis caloris et simplicem in processu fabricando.Piston convexus saepe in machinamentis gasolini duobus percussis adhibetur.Piston corona tormentorum pellentesque saepe in varias foveas facta est.
Anconis caput est ea parte quae supra piston clavum sedet.Piston anulus in piston inauguratus est caput, ne caliditas et pressurae altae gasi crankcase et oleum ne ingrediantur cubiculum combustionis;Plurimi autem caloris a pistonis summo ad cylindrum absorptum transfertur per anconam caput, et inde per medium refrigerationem transfertur.
Piston caput pluribus anulis sulci instructum ad anulos anulos inauguendos.Numerus anulorum pistonium in signandis requisitis pendet, qui ad celeritatem machinae et cylindri pressionis refertur.Magnae celeritatis machinas pauciores anulos habent quam machinas humilis celeritas, et tormenta gasolina pauciores anulos habent quam machinamenta pellentesque.Fere duo anuli gasi et unus anulus olei ad tormenta gasolina adhibentur;Diesel machinam habet tres anulos gasi et unum anulum olei;Humilis celeritas pellentesque machinam 3 ad 4 annulos gasi adoptat.Ut frictio deminutio minuatur, altitudo cinguli anuli quam maxime reducetur, et numerus anulorum quam maxime minuendus est sub obsignandi conditione.
Omnes partes anuli anuli infra anuli oram piston vocantur.Munus eius est piston ut reciprocum in cylindrum regere et pressionem lateris ferre.Cum machina laborat, piston ob pressionis gasi in cylindrici effectu flectebit et deformabit.Postquam calefacta piston, maior expansio pistonis acus quam reliquarum partium ob magnum metalli in piston clavum est.Praeterea piston etiam extrusionem deformationis sub actione lateris pressionis producet.Ob deformationem praedictam, sectio pistonis oram fit ellipsis cum axe longo perpendiculari ad directionem pistonis acu.Praeterea, propter inaequalis distributionem caliditatis et massae secundum axialem pistonis directionem, dilatatio scelerisque uniuscuiusque sectionis est magna in summo et parvo in fundo.
