VG1560037011 Бутало на двигателя 371 – Компоненти на двигателя за двигател от серия SINOTRUK HOWO WD615 Номер на част: VG1560037011

Съответни знания

Цялото бутало може да бъде разделено на три части: бутална корона, бутална глава и бутална пола.

Основната функция на буталото е да поема налягането при горене в цилиндъра и да предава тази сила на коляновия вал чрез буталния щифт и мотовилката.Освен това буталото, главата на цилиндъра и стената на цилиндъра образуват горивна камера.

Горната част на буталото е неразделна част от горивната камера, така че често се прави в различни форми.Горната част на буталото на бензиновия двигател е предимно плоска или вдлъбната, така че да направи горивната камера компактна по структура, малка площ на разсейване на топлината и лесна за производствен процес.Изпъкналото бутало често се използва в двутактови бензинови двигатели.Буталната корона на дизеловите двигатели често се прави в различни ями.

Главата на буталото е частта над леглото на буталния болт.Буталният пръстен е монтиран на главата на буталото, за да предотврати навлизането на газ с висока температура и високо налягане в картера и маслото от навлизане в горивната камера;Повечето от топлината, погълната от горната част на буталото, също се прехвърля към цилиндъра през главата на буталото и след това се прехвърля през охлаждащата среда.

Буталната глава е оборудвана с няколко пръстеновидни канала за монтиране на бутални пръстени.Броят на буталните пръстени зависи от изискванията за уплътнение, което е свързано със скоростта на двигателя и налягането в цилиндъра.Двигателите с висока скорост имат по-малко пръстени от двигателите с ниска скорост, а бензиновите двигатели имат по-малко пръстени от дизеловите двигатели.Обикновено два газови пръстена и един маслен пръстен се използват за бензинови двигатели;Дизеловият двигател има три газови пръстена и един маслен пръстен;Нискооборотният дизелов двигател използва 3 до 4 газови пръстена.За да се намалят загубите от триене, височината на пръстеновидния колан трябва да бъде намалена възможно най-много, а броят на пръстените трябва да бъде намален възможно най-много при условие, че се осигурява уплътнение.

Всички части под жлеба на буталния пръстен се наричат ​​бутална пола.Неговата функция е да насочва буталото към възвратно-постъпателно движение в цилиндъра и да понася странично налягане.Когато двигателят работи, буталото ще се огъне и деформира поради ефекта на налягането на газа в цилиндъра.След като буталото се нагрее, разширяването на буталния щифт е по-голямо от това на другите части поради голямото количество метал в буталния щифт.В допълнение, буталото също ще доведе до деформация на екструзия под действието на странично налягане.В резултат на горната деформация секцията на полата на буталото става елипса с дългата ос, перпендикулярна на посоката на буталния болт.В допълнение, поради неравномерното разпределение на температурата и масата по аксиалната посока на буталото, термичното разширение на всяка секция е голямо в горната част и малко в долната част.