VG1560037011 Tłok silnika 371 - Elementy silnika do silnika serii SINOTRUK HOWO WD615 Nr części: VG1560037011
Podstawowe informacje
JCHHR dostarcza pełny zakres SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK części zamienne, profesjonalna obsługa i dobra cena
Części zamienne HOWO, części do wywrotek HOWO, Oryginalne części HOWO, Części do ciężarówek HOWO, Części zamienne do ciężarówek HOWO A7, Oryginalne części do ciężarówek HOWO, Oryginalne części zamienne HOWO, Części zamienne do ciężarówek HOWO 371,
HOWO część, wywrotka HOWO, HOWO 336, HOWO 371, betoniarka HOWO, HOWO 70T, HOWO 70T części do ciężarówek górniczych, HOVA, HOVA 60, ciężarówka górnicza HOVA, części HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615, oryginalne części zamienne STEYR, STEYR Seria 91, wywrotka STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, oryginalne części WEICHAI, oryginalna część WEICHAI, części zamienne WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 części silnika, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 części do silników wysokoprężnych, WD618 420hp, części do silników D10, części do silników D12.
Specyfikacje
| NAZWA PRODUKTU | VG1560037011 | NR OE | VG1560037011 | NAZWA HANDLOWA | SINOTRUK Howo |
| NUMER MODELU | VG1560037011 | MODEL CIĘŻARÓWKI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MIEJSCE POCHODZENIA | Szantung, Chiny |
| ROZMIAR | Standardowy rozmiar | CERTYFIKACJA | CCC | ODPOWIEDNI | Jak o |
| FABRYKA | CNHTC SINOTRUK | TYP | PASEK | Minimalne zamówienie | 1 szt |
| APLIKACJA | UKŁAD SILNIKA | JAKOŚĆ | Wysoka wydajność | MATERUAK | Guma |
| USZCZELKA | Standardowe opakowanie | WYSYŁKA | Drogą morską, powietrzną | ZAPŁATA | T/T |
Ważna wiedza
Cały tłok można podzielić na trzy części: koronę tłoka, głowicę tłoka i osłonę tłoka.
Główną funkcją tłoka jest wytrzymywanie ciśnienia spalania w cylindrze i przenoszenie tej siły na wał korbowy poprzez sworzeń tłokowy i korbowód.Ponadto tłok, głowica cylindra i ściana cylindra tworzą komorę spalania.
Dół tłoka jest integralną częścią komory spalania, dlatego często przybiera różne kształty.Górna część tłoka silnika benzynowego jest w większości płaska lub wklęsła, dzięki czemu komora spalania ma zwartą konstrukcję, małą powierzchnię rozpraszania ciepła i prosty proces produkcyjny.Wypukły tłok jest często stosowany w dwusuwowych silnikach benzynowych.Dno tłoka silników wysokoprężnych jest często wykonane w różnych dołach.
Głowica tłoka to część nad gniazdem sworznia tłokowego.Pierścień tłokowy jest zainstalowany na głowicy tłoka, aby zapobiec przedostawaniu się gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu do skrzyni korbowej oraz przedostawaniu się oleju do komory spalania;Większość ciepła pochłanianego przez dekiel tłoka jest również przekazywana do cylindra przez głowicę tłoka, a następnie przenoszona przez czynnik chłodzący.
Głowica tłoka jest wyposażona w kilka rowków pierścieniowych do montażu pierścieni tłokowych.Liczba pierścieni tłokowych zależy od wymagań dotyczących uszczelnień, które są związane z prędkością obrotową silnika i ciśnieniem w cylindrze.Silniki szybkoobrotowe mają mniej pierścieni niż silniki wolnoobrotowe, a silniki benzynowe mają mniej pierścieni niż silniki wysokoprężne.Zasadniczo w silnikach benzynowych stosuje się dwa pierścienie gazowe i jeden pierścień olejowy;Silnik wysokoprężny ma trzy pierścienie gazowe i jeden pierścień olejowy;Wolnoobrotowy silnik wysokoprężny przyjmuje od 3 do 4 pierścieni gazowych.Aby zmniejszyć straty spowodowane tarciem, należy maksymalnie zmniejszyć wysokość pasa pierścieniowego, a także zmniejszyć liczbę pierścieni, pod warunkiem zapewnienia szczelności.
Wszystkie części poniżej rowka pierścienia tłokowego nazywane są płaszczem tłoka.Jego funkcją jest prowadzenie tłoka do ruchu posuwisto-zwrotnego w cylindrze i przenoszenie ciśnienia bocznego.Gdy silnik pracuje, tłok wygina się i odkształca pod wpływem ciśnienia gazu w cylindrze.Po podgrzaniu tłoka rozszerzenie sworznia tłokowego jest większe niż w przypadku innych części ze względu na dużą ilość metalu na sworzniu tłokowym.Ponadto tłok będzie również powodował odkształcenie wytłaczania pod działaniem nacisku bocznego.W wyniku powyższego odkształcenia część płaszcza tłoka staje się elipsą, której długa oś jest prostopadła do kierunku sworznia tłokowego.Ponadto, ze względu na nierównomierny rozkład temperatury i masy wzdłuż kierunku osiowego tłoka, rozszerzalność cieplna każdej sekcji jest duża na górze i mała na dole.
