VG1560037011 Кыймылдаткыч поршень 371 – SINOTRUK HOWO WD615 сериясы үчүн кыймылдаткыч компоненттери №: VG1560037011
Негизги маалымат
JCHHR толук ассортимент менен камсыз кылат SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO запастык бөлүктөр, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO вентильдер, WABCO тормоз бөлүгү, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 тетиктери, жакшы баалар, спальный тетиктер
HOWO запастык бөлүктөр，HOWO самосвалдын тетиктери，Оригиналдуу HOWO тетиктери，HOWO жүк ташуучу тетиктери，HOWO A7 жүк ташуучу запастык тетиктер，Оригиналдуу HOWO жүк ташуучу тетиктери，Оригиналдуу HOWO запастык бөлүктөрү，HOWO 371 жүк ташуучу унаанын запастык бөлүктөрү,
HOWO бөлүгү, HOWO жүк ташуучу унаа, HOWO 336, HOWO 371, HOWO бетон аралаштыргыч, HOWO 70T，HOWO 70T тоо-кен жүк ташуучу унаа тетиктери, HOVA, HOVA 60, HOVA кен ташуучу унаа, HOVA тетиктери, HOVA 60T, STEYR WD61R, STEYO, spareal 91 сериясы, STEYR самосвал, STEYR WD618, WEICHAI，Оригиналдуу WEICHAI тетиктери, Оригиналдуу WEICHAI бөлүктөрү, WEICHAI запастык бөлүктөрү, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD61512, WD6151615, WD61515D, W3615, W3615, W3615p. WD615 371hp, WD618 дизелдик кыймылдаткыч тетиктери, WD618 420hp, D10 кыймылдаткыч тетиктери, D12 кыймылдаткыч тетиктери.
Техникалык шарттар
| PRODUCT NAME | VG1560037011 | OE NO. | VG1560037011 | БРЕНД АТЫ | SINOTRUK Howo |
| МОДЕЛЬ НОМЕРИ | VG1560037011 | ЖҮК МАШИНАСЫНЫН МОДЕЛИ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | КЕЛГЕН ЖЕРИ | Шаньдун, Кытай |
| SIZE | Стандарттык өлчөм | ЦЕРИКАЦИЯ | CCC | КЕРЕКТҮҮ | Howo |
| ЗАВОД | CNHTC SINOTRUK | TYPE | БЕЛТ | MOQ | 1шт |
| APPLICATION | MOTOR SYSTEM | САПАТ | Жогорку өндүрүмдүүлүк | МАТЕРУАК | Каучук |
| ПАКТОО | Стандарттык пакет | ЖЕТКИРҮҮ | Деңиз менен, аба менен | ТӨЛӨМ | Т/Т |
Тиешелүү билим
Бүт поршень үч бөлүккө бөлүүгө болот: поршень таажы, поршень башы жана поршень юбка.
Поршендин негизги милдети – цилиндрдеги күйүү басымын көтөрүү жана бул күчтү поршендик төөнөгүч жана шатун аркылуу кранквалга берүү.Мындан тышкары, поршень, цилиндр башы жана цилиндр дубалы күйүү камерасын түзөт.
Поршендик үстүнкү жагы күйүү камерасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, ошондуктан ал көп учурда ар кандай формада жасалат.Бензин кыймылдаткычынын поршендик үстү негизинен жалпак же ойгон, андыктан күйүү камерасы түзүлүшү боюнча компакттуу, жылуулукту таркатуучу аянты кичинекей жана өндүрүш процессинде жөнөкөй.Томпок поршень көбүнчө эки тактылуу бензин кыймылдаткычтарында колдонулат.Дизелдик кыймылдаткычтардын поршендик таажы көбүнчө ар кандай чуңкурларга жасалат.
Поршень башы поршень пин отургучтун үстүндөгү бөлүгү.Поршендик шакек поршень башына орнотулган, жогорку температуранын жана жогорку басымдагы газдын картерге жана майдын күйүү камерасына киришине жол бербөө;Поршендик үстүңкү тарабынан сиңирилген жылуулуктун көбү поршень башы аркылуу цилиндрге берилет, андан кийин муздаткыч чөйрө аркылуу өтөт.
Поршень башы поршендик шакекчелерди орнотуу үчүн бир нече шакек оюктары менен жабдылган.Поршень шакекчелеринин саны кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана цилиндрдин басымына байланыштуу болгон мөөр басуу талаптарына жараша болот.Жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтардын шакекчелери төмөн ылдамдыктагы кыймылдаткычтарга караганда азыраак, ал эми бензин кыймылдаткычтары дизелдик кыймылдаткычтарга караганда азыраак шакекчелерге ээ.Негизинен бензин кыймылдаткычтары үчүн эки газ шакекчеси жана бир май шакеги колдонулат;Дизелдик кыймылдаткычта үч газ шакеги жана бир май шакеги бар;Төмөн ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткыч 3-4 газ шакекчесин кабыл алат.сүрүлмөлүү жоготууларды азайтуу үчүн, шакекче курдун бийиктигин мүмкүн болушунча кыскартуу керек, ал эми шакекчелердин саны мөөр басууну камсыз кылуу шартында мүмкүн болушунча кыскартылат.
Поршеньдик шакек оюгунун астындагы бардык бөлүктөр поршендик юбка деп аталат.Анын милдети поршеньди цилиндрде өз ара аракеттенүү жана каптал басымды көтөрүү үчүн жетектөө.Мотор иштеп турганда, цилиндрдеги газ басымынын таасиринен поршень ийилип, деформацияланат.Поршень ысытылгандан кийин поршендик пиндин кеңейиши башка бөлүктөргө караганда чоңураак болот, анткени поршень төөнөгүчтөгү металлдын көлөмү чоң.Мындан тышкары, поршень каптал басымдын таасири астында экструзия деформациясын да жаратат.Жогорудагы деформациянын натыйжасында поршень юбка бөлүгү узун огу поршендик төөнөгүчтүн багытына перпендикуляр болгон эллипске айланат.Мындан тышкары, поршеньдин октук багыты боюнча температуранын жана массанын бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө байланыштуу, ар бир секциянын жылуулук кеңейүүсү үстү жагында чоң, ылдый жагында кичине болот.
