VG1560037011 Engine Piston 371 – Komponen Engine Untuk SINOTRUK HOWO WD615 Series Engine Part No.: VG1560037011
Informasi dasar
JCHHR menyediakan rangkaian lengkap SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, VALVES WABCO, WABCO BRAKE PART，SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, suku cadang SITRAK，layanan profesional dan harga bagus
Suku cadang HOWO，Suku cadang dump truck HOWO，Suku cadang HOWO asli，Suku cadang truk HOWO，Suku cadang truk HOWO A7，Suku cadang truk HOWO asli，Suku cadang HOWO asli，Suku cadang truk HOWO 371,
Bagian HOWO, truk tipper HOWO, HOWO 336, HOWO 371, mixer beton HOWO, HOWO 70T，Bagian truk pertambangan HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, truk pertambangan HOVA, suku cadang HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Suku cadang STEYR asli, STEYR 91 seri, STEYR dump truck, STEYR WD618, WEICHAI，Suku cadang WEICHAI Asli, suku cadang WEICHAI Asli, suku cadang WEICHAI, suku cadang WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 suku cadang mesin, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, suku cadang mesin diesel WD618, WD618 420hp, suku cadang mesin D10, suku cadang mesin D12.
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | VG1560037011 | OE TIDAK. | VG1560037011 | NAMA MERK | SINOTRUK Howo |
| NOMOR MODEL | VG1560037011 | MODEL TRUK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shan Dong, Cina |
| UKURAN | Ukuran standar | SERIKAT | CCC | BERLAKU | Halo |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | JENIS | SABUK | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | SISTEM MESIN | KUALITAS | Performa Tinggi | MATERUAK | Karet |
| SEDANG MENGEMAS | Paket standar | PENGIRIMAN | Melalui laut, Melalui udara | PEMBAYARAN | T/T |
Pengetahuan yang relevan
Seluruh piston dapat dibagi menjadi tiga bagian: mahkota piston, kepala piston, dan rok piston.
Fungsi utama piston adalah menahan tekanan pembakaran di dalam silinder dan meneruskan gaya ini ke poros engkol melalui pin piston dan batang penghubung.Selain itu, piston, kepala silinder, dan dinding silinder membentuk ruang bakar.
Bagian atas piston merupakan bagian integral dari ruang bakar, sehingga sering dibuat dalam berbagai bentuk.Bagian atas piston mesin bensin sebagian besar datar atau cekung, sehingga membuat struktur ruang bakar kompak, kecil di area pembuangan panas dan sederhana dalam proses manufaktur.Piston cembung sering digunakan pada mesin bensin dua langkah.Mahkota piston mesin diesel sering dibuat menjadi berbagai lubang.
Kepala piston adalah bagian di atas dudukan pin piston.Ring piston dipasang pada kepala piston untuk mencegah suhu tinggi dan gas bertekanan tinggi masuk ke bak mesin dan oli masuk ke ruang bakar;Sebagian besar panas yang diserap oleh bagian atas piston juga dipindahkan ke silinder melalui kepala piston, kemudian dipindahkan melalui media pendingin.
Kepala piston dilengkapi dengan beberapa alur ring untuk pemasangan ring piston.Jumlah ring piston tergantung pada persyaratan penyegelan, yang terkait dengan kecepatan engine dan tekanan silinder.Mesin berkecepatan tinggi memiliki ring yang lebih sedikit daripada mesin berkecepatan rendah, dan mesin bensin memiliki ring yang lebih sedikit daripada mesin diesel.Umumnya, dua ring gas dan satu ring oli digunakan untuk mesin bensin;Mesin diesel memiliki tiga ring gas dan satu ring oli;Mesin diesel kecepatan rendah mengadopsi 3 hingga 4 cincin gas.Untuk mengurangi kerugian gesekan, ketinggian sabuk cincin harus dikurangi sebanyak mungkin, dan jumlah cincin harus dikurangi sebanyak mungkin di bawah kondisi penyegelan yang terjamin.
Semua bagian di bawah alur ring piston disebut skirt piston.Fungsinya untuk memandu piston agar berbalas di dalam silinder dan menahan tekanan samping.Saat mesin bekerja, piston akan bengkok dan berubah bentuk akibat pengaruh tekanan gas di dalam silinder.Setelah piston dipanaskan, pemuaian pin piston lebih besar daripada bagian lain karena banyaknya logam di pin piston.Selain itu, piston juga akan menghasilkan deformasi ekstrusi di bawah aksi tekanan samping.Akibat deformasi di atas, bagian skirt piston menjadi elips dengan sumbu panjang tegak lurus terhadap arah pin piston.Selain itu, karena distribusi suhu dan massa yang tidak merata di sepanjang arah aksial piston, pemuaian termal setiap bagian besar di bagian atas dan kecil di bagian bawah.
