VG1560037011 엔진 피스톤 371 - SINOTRUK HOWO WD615 시리즈 엔진 부품 번호용 엔진 부품: VG1560037011

관련 지식

전체 피스톤은 피스톤 크라운, 피스톤 헤드 및 피스톤 스커트의 세 부분으로 나눌 수 있습니다.

피스톤의 주요 기능은 실린더의 연소 압력을 견디고 이 힘을 피스톤 핀과 커넥팅 로드를 통해 크랭크축으로 전달하는 것입니다.또한 피스톤, 실린더 헤드 및 실린더 벽은 연소실을 형성합니다.

피스톤 상단은 연소실의 필수적인 부분이므로 종종 다른 모양으로 만들어집니다.가솔린 엔진의 피스톤 상단은 대부분 평평하거나 오목하여 연소실의 구조가 콤팩트하고 방열 면적이 작으며 제조 공정이 간단합니다.볼록 피스톤은 종종 2 행정 가솔린 엔진에 사용됩니다.디젤 엔진의 피스톤 크라운은 종종 다양한 피트로 만들어집니다.

피스톤 헤드는 피스톤 핀 시트 위의 부분입니다.고온 고압의 가스가 크랭크실로 유입되는 것을 방지하고 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하기 위해 피스톤 헤드에 피스톤 링이 설치되며;피스톤 상단에서 흡수한 열의 대부분은 피스톤 헤드를 통해 실린더로 전달된 다음 냉각 매체를 통해 전달됩니다.

피스톤 헤드에는 피스톤 링을 설치하기 위한 여러 개의 링 홈이 있습니다.피스톤 링의 수는 엔진 속도 및 실린더 압력과 관련된 밀봉 요구 사항에 따라 다릅니다.고속 엔진은 저속 엔진보다 링 수가 적고 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 링 수가 적습니다.일반적으로 가솔린 엔진에는 2개의 가스 링과 1개의 오일 링이 사용됩니다.디젤 엔진에는 3개의 가스 링과 1개의 오일 링이 있습니다.저속 디젤 엔진은 3~4개의 가스 링을 채택합니다.마찰손실을 줄이기 위해서는 링벨트의 높이를 최대한 낮추고, 링의 개수도 최대한 밀봉이 된 상태에서 줄여야 한다.

피스톤 링 홈 아래의 모든 부분을 피스톤 스커트라고 합니다.그 기능은 피스톤이 실린더에서 왕복 운동하도록 안내하고 측면 압력을 견디는 것입니다.엔진이 작동 중일 때 실린더의 가스 압력으로 인해 피스톤이 구부러지고 변형됩니다.피스톤이 가열된 후 피스톤 핀의 많은 양의 금속으로 인해 피스톤 핀의 팽창이 다른 부품보다 큽니다.또한 피스톤은 측면 압력의 작용으로 압출 변형을 일으킵니다.상기 변형의 결과, 피스톤 스커트부는 장축이 피스톤 핀의 방향에 수직인 타원형이 된다.또한 피스톤의 축 방향을 따라 온도와 질량이 고르지 않게 분포되어 있기 때문에 각 섹션의 열팽창은 상단에서 크고 하단에서 작습니다.