VG1560037011 ម៉ាស៊ីន Piston 371 - សមាសធាតុម៉ាស៊ីនសម្រាប់ SINOTRUK HOWO WD615 Series លេខផ្នែកម៉ាស៊ីន: VG1560037011
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន
JCHHR ផ្គត់ផ្គង់ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, គ្រឿងបន្លាស់ SHACMAN F3000, សេវាកម្មល្អ SINOTRUCK
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត HOWO, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO, គ្រឿងបន្លាស់ HOWO ដើម, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO A7, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត HOWO ពិតប្រាកដ, គ្រឿងបន្លាស់ HOWO ដើម, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO 371,
ផ្នែក HOWO, HOWO tipper truck, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ឧបករណ៍លាយបេតុង, HOWO 70T, HOWO 70T គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជីកយករ៉ែ, HOVA, HOVA 60, រថយន្តជីកយករ៉ែ HOVA, គ្រឿងបន្លាស់ HOVA, HOVA 60T, STEYR WDSTEYR, គ្រឿងបន្លាស់ដើម ស៊េរី 91, រថយន្តដឹកសំរាម STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, គ្រឿងបន្លាស់ WEICHAI ដើម, ផ្នែក WEICHAI ពិតប្រាកដ, គ្រឿងបន្លាស់ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 ផ្នែកម៉ាស៊ីន, 4WD6,619, 3.6WD6,615. WD615 371hp, ផ្នែកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត WD618, WD618 420hp, ផ្នែកម៉ាស៊ីន D10, ផ្នែកម៉ាស៊ីន D12 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| ឈ្មោះផលិតផល | VG1560037011 | OE NO. | VG1560037011 | ឈ្មោះយីហោ | SINOTRUK Howo |
| លេខម៉ូដែល | VG1560037011 | ម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ទីកន្លែងដើម | សានទុង ប្រទេសចិន |
| SIZE | ទំហំស្តង់ដារ | CERICATION | ស៊ី.ស៊ី.ស៊ី | អាចអនុវត្តបាន។ | ហូហូ |
| រោងចក្រ | CNHTC SINOTRUK | ប្រភេទ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ | MOQ | 1 ភី |
| កម្មវិធី | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន | គុណភាព | ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ | MATERUAK | កៅស៊ូ |
| ការវេចខ្ចប់ | កញ្ចប់ស្តង់ដារ | ការដឹកជញ្ជូន | តាមសមុទ្រ តាមផ្លូវអាកាស | ការទូទាត់ | T/T |
ចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធ
piston ទាំងមូលអាចបែងចែកជាបីផ្នែកគឺ piston ភ្នំពេញក្រោន ក្បាល piston និង piston skirt ។
មុខងារចម្បងរបស់ piston គឺដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ជូនកម្លាំងនេះទៅ crankshaft តាមរយៈម្ជុល piston និងដំបងតភ្ជាប់។លើសពីនេះទៀត piston ក្បាលស៊ីឡាំងនិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងបង្កើតអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
ផ្នែកខាងលើ piston គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដូច្នេះវាជាញឹកញាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជារាងផ្សេងគ្នា។piston ផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនមានរាងសំប៉ែត ឬរាងកោង ដូច្នេះដើម្បីធ្វើឱ្យអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះបង្រួមក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ តូចនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញកំដៅ និងសាមញ្ញក្នុងដំណើរការផលិត។piston ប៉ោងត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងពីរជាន់។មកុដ piston នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅផ្សេងៗ។
ក្បាល piston គឺជាផ្នែកនៅពីលើកៅអី piston ។ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្បាល piston ដើម្បីការពារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ពីការចូលទៅក្នុង crankcase និងប្រេងពីការចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ;ភាគច្រើននៃកំដៅដែលស្រូបដោយកំពូលស្តុងក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅស៊ីឡាំងតាមរយៈក្បាល piston ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរតាមរយៈឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់។
ក្បាល piston ត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរចិញ្ចៀនជាច្រើនសម្រាប់ដំឡើងចិញ្ចៀន piston ។ចំនួនចិញ្ចៀន piston អាស្រ័យលើតម្រូវការនៃការផ្សាភ្ជាប់ដែលទាក់ទងទៅនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីននិងសម្ពាធស៊ីឡាំង។ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនមានរង្វង់តិចជាងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនទាប ហើយម៉ាស៊ីនសាំងមានរង្វង់តិចជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ជាទូទៅ ចិញ្ចៀនឧស្ម័នពីរ និងចិញ្ចៀនប្រេងមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានចិញ្ចៀនឧស្ម័នបី និងចិញ្ចៀនប្រេងមួយ;ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនទាប ប្រើហ្គាសពី 3 ទៅ 4 ។ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការកកិត កម្ពស់នៃខ្សែក្រវាត់សង្វៀនត្រូវកាត់បន្ថយឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយចំនួនចិញ្ចៀនត្រូវកាត់បន្ថយឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាការផ្សាភ្ជាប់។
ផ្នែកទាំងអស់នៅក្រោមចង្អូរចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានគេហៅថា piston skirt ។មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីដឹកនាំ piston ឱ្យ reciprocate នៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងសម្ពាធចំហៀងខ្លាឃ្មុំ។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ស្តុងនឹងបត់ និងខូចដោយសារឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំង។បន្ទាប់ពី piston ត្រូវបានកំដៅការពង្រីកនៃ pin piston គឺធំជាងផ្នែកផ្សេងទៀតដោយសារតែបរិមាណដែកច្រើននៅ pin piston ។លើសពីនេះទៀត piston ក៏នឹងបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយ extrusion នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធចំហៀង។ជាលទ្ធផលនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខាងលើផ្នែកសំពត់ piston ក្លាយជារាងពងក្រពើដែលមានអ័ក្សវែងកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃម្ជុលស្តុង។លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនិងម៉ាសនៅតាមបណ្តោយទិសអ័ក្សនៃ piston ការពង្រីកកំដៅនៃផ្នែកនីមួយៗមានទំហំធំនៅផ្នែកខាងលើនិងតូចនៅខាងក្រោម។
