VG1560037011 ఇంజిన్ పిస్టన్ 371 – SINOTRUK HOWO WD615 సిరీస్ ఇంజిన్ పార్ట్ నం.: VG1560037011 కోసం ఇంజిన్ భాగాలు
ప్రాథమిక సమాచారం
JCHHR పూర్తి శ్రేణి SINOTRUK, HOWO, HOWO పార్ట్, హౌ స్పేర్ పార్ట్‌లు, STEYR, WEICAI, WABCO, WABCO వాల్వ్‌లు, WABCO బ్రేక్ పార్ట్, SHACMAN, SHACMAN F2000 పార్ట్‌లు, SHACMAN F2000 పార్ట్‌లు, KSION F30 మంచి పార్ట్‌ల ధర
HOWO స్పేర్ పార్ట్స్,HOWO డంప్ ట్రక్ పార్ట్స్,ఒరిజినల్ HOWO పార్ట్స్,HOWO ట్రక్ పార్ట్స్,HOWO A7 ట్రక్ స్పేర్ పార్ట్స్,జెన్యూన్ HOWO ట్రక్ పార్ట్స్,ఒరిజినల్ HOWO స్పేర్ పార్ట్స్,HOWO 371 ట్రక్ స్పేర్ పార్ట్స్,
హౌ పార్ట్, హౌవో టిప్పర్ ట్రక్, హౌవో 336, హౌవో 371, హౌవో కాంక్రీట్ మిక్సర్, హౌవో 70 టి, హోవా 70 టి మైనింగ్ ట్రక్ భాగాలు, హోవా, హోవా 60, హోవా మైనింగ్ ట్రక్, హోవా స్టోరీ పార్ట్స్, హోవా 60 టి, స్పాల్ పార్ట్స్ 91 సిరీస్, STEYR డంప్ ట్రక్, STEYR WD618, WEICHAI，ఒరిజినల్ WEICHAI భాగాలు, నిజమైన WEICHAI భాగం, WEICAI విడి భాగాలు, WEICAI WD615, WEICAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,6131 ఇంజన్, WD6615,5619p ఇంజన్ WD615 371hp, WD618 డీజిల్ ఇంజిన్ భాగాలు, WD618 420hp, D10 ఇంజిన్ భాగాలు, D12 ఇంజిన్ భాగాలు.
స్పెసిఫికేషన్లు
| ఉత్పత్తి నామం | VG1560037011 | OE నం. | VG1560037011 | బ్రాండ్ పేరు | SINOTRUK హోవో |
| మోడల్ సంఖ్య | VG1560037011 | ట్రక్ మోడల్ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | మూల ప్రదేశం | షాన్డాంగ్, చైనా |
| పరిమాణం | ప్రామాణిక పరిమాణం | CERICATION | CCC | వర్తించే | హౌ |
| ఫ్యాక్టరీ | CNHTC SINOTRUK | రకం | బెల్ట్ | MOQ | 1pc |
| అప్లికేషన్ | ఇంజిన్ సిస్టమ్ | నాణ్యత | అధిక పనితీరు | మేటర్యాక్ | రబ్బరు |
| ప్యాకింగ్ | ప్రామాణిక ప్యాకేజీ | షిప్పింగ్ | సముద్రం ద్వారా, గాలి ద్వారా | చెల్లింపు | T/T |
సంబంధిత జ్ఞానం
మొత్తం పిస్టన్‌ను మూడు భాగాలుగా విభజించవచ్చు: పిస్టన్ కిరీటం, పిస్టన్ తల మరియు పిస్టన్ స్కర్ట్.
పిస్టన్ యొక్క ప్రధాన విధి సిలిండర్‌లోని దహన ఒత్తిడిని భరించడం మరియు పిస్టన్ పిన్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు ఈ శక్తిని ప్రసారం చేయడం.అదనంగా, పిస్టన్, సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ గోడ దహన చాంబర్‌ను ఏర్పరుస్తాయి.
పిస్టన్ టాప్ దహన చాంబర్ యొక్క అంతర్భాగం, కాబట్టి ఇది తరచుగా వివిధ ఆకృతులలో తయారు చేయబడుతుంది.గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క పిస్టన్ పైభాగం ఎక్కువగా ఫ్లాట్ లేదా పుటాకారంగా ఉంటుంది, తద్వారా దహన చాంబర్ నిర్మాణంలో కాంపాక్ట్, వేడి వెదజల్లే ప్రదేశంలో చిన్నది మరియు తయారీ ప్రక్రియలో సులభం.కుంభాకార పిస్టన్ తరచుగా రెండు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.డీజిల్ ఇంజిన్ల పిస్టన్ కిరీటం తరచుగా వివిధ గుంటలుగా తయారు చేయబడుతుంది.
పిస్టన్ హెడ్ అనేది పిస్టన్ పిన్ సీటు పైన ఉన్న భాగం.అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువును క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశించకుండా మరియు చమురు దహన చాంబర్లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి పిస్టన్ రింగ్ పిస్టన్ తలపై ఇన్స్టాల్ చేయబడింది;పిస్టన్ టాప్ ద్వారా గ్రహించిన చాలా వేడి కూడా పిస్టన్ హెడ్ ద్వారా సిలిండర్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఆపై శీతలీకరణ మాధ్యమం ద్వారా బదిలీ చేయబడుతుంది.
పిస్టన్ రింగులను వ్యవస్థాపించడానికి పిస్టన్ హెడ్ అనేక రింగ్ పొడవైన కమ్మీలతో అమర్చబడి ఉంటుంది.పిస్టన్ రింగుల సంఖ్య సీలింగ్ అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు సిలిండర్ ఒత్తిడికి సంబంధించినది.హై-స్పీడ్ ఇంజిన్‌లు తక్కువ-స్పీడ్ ఇంజిన్ల కంటే తక్కువ రింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ల కంటే గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లు తక్కువ రింగులను కలిగి ఉంటాయి.సాధారణంగా, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లకు రెండు గ్యాస్ రింగులు మరియు ఒక ఆయిల్ రింగ్ ఉపయోగించబడతాయి;డీజిల్ ఇంజిన్ మూడు గ్యాస్ రింగులు మరియు ఒక ఆయిల్ రింగ్ కలిగి ఉంటుంది;తక్కువ-స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ 3 నుండి 4 గ్యాస్ రింగులను స్వీకరిస్తుంది.ఘర్షణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, రింగ్ బెల్ట్ యొక్క ఎత్తు వీలైనంత వరకు తగ్గించబడుతుంది మరియు సీలింగ్‌ను నిర్ధారించే షరతు ప్రకారం రింగ్‌ల సంఖ్య వీలైనంత వరకు తగ్గించబడుతుంది.
పిస్టన్ రింగ్ గాడి క్రింద ఉన్న అన్ని భాగాలను పిస్టన్ స్కర్ట్ అంటారు.సిలిండర్ మరియు బేర్ సైడ్ ప్రెజర్‌లో రెసిప్రొకేట్ చేయడానికి పిస్టన్‌ను మార్గనిర్దేశం చేయడం దీని పని.ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సిలిండర్లో గ్యాస్ పీడనం ప్రభావం కారణంగా పిస్టన్ వంగి మరియు వైకల్యం చెందుతుంది.పిస్టన్ వేడెక్కిన తర్వాత, పిస్టన్ పిన్ వద్ద పెద్ద మొత్తంలో మెటల్ ఉండటం వల్ల పిస్టన్ పిన్ యొక్క విస్తరణ ఇతర భాగాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.అదనంగా, పిస్టన్ సైడ్ ప్రెజర్ చర్యలో ఎక్స్‌ట్రాషన్ వైకల్యాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది.పై వైకల్యం ఫలితంగా, పిస్టన్ స్కర్ట్ విభాగం పిస్టన్ పిన్ యొక్క దిశకు లంబంగా పొడవైన అక్షంతో దీర్ఘవృత్తాకారంగా మారుతుంది.అదనంగా, పిస్టన్ యొక్క అక్షసంబంధ దిశలో ఉష్ణోగ్రత మరియు ద్రవ్యరాశి యొక్క అసమాన పంపిణీ కారణంగా, ప్రతి విభాగం యొక్క ఉష్ణ విస్తరణ ఎగువన పెద్దది మరియు దిగువన చిన్నది.
