VG1560037011 Bat motorja 371 – Komponente motorja za motor serije SINOTRUK HOWO WD615 Št. dela: VG1560037011
Osnovni podatki
JCHHR dobavlja celotno paleto SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO REZERVNI DELI，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VENTILI, WABCO ZAVORNI DEL， SHACMAN, SHACMAN F2000 DELI, SHACMAN F3000 DELI, SINOTRUCK, SITRAK rezervni deli，strokovna storitev in dobra cena
HOWO rezervni deli，HOWO deli prekucnikov，Originalni deli HOWO，HOWO deli tovornjakov，HOWO A7 rezervni deli tovornjakov，Originalni HOWO deli tovornjakov，Originalni HOWO rezervni deli，HOWO 371 rezervni deli tovornjakov,
HOWO del, HOWO kiper tovornjak, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mešalec betona, HOWO 70T，HOWO 70T deli rudarskega tovornjaka, HOVA, HOVA 60, HOVA rudarski tovornjak, HOVA deli, HOVA 60T, STEYR WD615，Originalni rezervni deli STEYR, STEYR Serija 91, prekucnik STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，originalni deli WEICHAI, originalni deli WEICHAI, rezervni deli WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 deli motorja, WD615.47, WD615.69, WD615, 336hp WD615 371 KM, deli dizelskega motorja WD618, deli motorja WD618 420 KM, deli motorja D10, deli motorja D12.
Specifikacije
| IME IZDELKA | VG1560037011 | OE ŠT. | VG1560037011 | BLAGOVNA ZNAMKA | SINOTRUK Howo |
| ŠTEVILKA MODELA | VG1560037011 | MODEL TOVORNJAKA | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | KRAJ IZVORA | Shandong, Kitajska |
| VELIKOST | Standardna velikost | CERIKACIJA | CCC | PRIMERNO | Kako |
| TOVARNA | CNHTC SINOTRUK | VRSTA | PAS | MOQ | 1 kos |
| UPORABA | MOTORNI SISTEM | KAKOVOST | Visokozmogljivo | MATERUAK | Guma |
| PAKIRANJE | Standardni paket | DOSTAVA | Po morju, po zraku | PLAČILO | T/T |
Ustrezno znanje
Celoten bat lahko razdelimo na tri dele: krono bata, glavo bata in rob bata.
Glavna naloga bata je prenašati tlak zgorevanja v valju in prenašati to silo na ročično gred preko bata in ojnice.Poleg tega bat, glava valja in stena valja tvorijo zgorevalno komoro.
Vrh bata je sestavni del zgorevalne komore, zato je pogosto izdelan v različnih oblikah.Zgornji del bata bencinskega motorja je večinoma raven ali konkaven, tako da je zgorevalna komora kompaktne strukture, majhnega območja odvajanja toplote in preprostega postopka izdelave.Konveksni bat se pogosto uporablja v dvotaktnih bencinskih motorjih.Krona bata dizelskih motorjev je pogosto izdelana v različne luknje.
Glava bata je del nad sedežem bata.Batni obroč je nameščen na glavi bata, da prepreči vstop plina visoke temperature in visokega tlaka v ohišje motorja in olje v zgorevalno komoro;Večina toplote, ki jo absorbira vrh bata, se prav tako prenese v valj skozi glavo bata in nato prenese skozi hladilni medij.
Glava bata je opremljena z več obročkastimi utori za namestitev batnih obročkov.Število batnih obročkov je odvisno od zahtev glede tesnjenja, ki je povezano s številom vrtljajev motorja in tlakom v valju.Motorji z visokimi vrtljaji imajo manj obročev kot motorji z nizkimi vrtljaji, bencinski motorji pa imajo manj obročev kot dizelski motorji.Na splošno se za bencinske motorje uporabljajo dva plinska obroča in en oljni obroč;Dizelski motor ima tri plinske obroče in en oljni obroč;Dizelski motor z nizko hitrostjo ima 3 do 4 plinske obroče.Da bi zmanjšali izgubo zaradi trenja, je treba višino obročnega pasu čim bolj zmanjšati, število obročev pa čim bolj zmanjšati pod pogojem, da je zagotovljeno tesnjenje.
Vsi deli pod utorom bata se imenujejo obloga bata.Njegova naloga je, da vodi bat k povratnemu gibanju v cilindru in nosi stranski pritisk.Ko motor deluje, se bo bat upognil in deformiral zaradi učinka tlaka plina v valju.Ko se bat segreje, je raztezanje batnega sornika večje kot pri drugih delih zaradi velike količine kovine na batnem sorniku.Poleg tega bo bat povzročil tudi ekstruzijsko deformacijo pod vplivom stranskega pritiska.Zaradi zgornje deformacije postane odsek roba bata elipsa z dolgo osjo, pravokotno na smer bata.Poleg tega je zaradi neenakomerne porazdelitve temperature in mase vzdolž aksialne smeri bata toplotni raztezek vsakega odseka velik na vrhu in majhen na dnu.
