VG1560037011 エンジン ピストン 371 – SINOTRUK HOWO WD615 シリーズ エンジン部品番号: VG1560037011 のエンジン コンポーネント

関連知識

ピストン全体は、ピストン クラウン、ピストン ヘッド、ピストン スカートの 3 つの部分に分割できます。

ピストンの主な機能は、シリンダー内の燃焼圧力を支え、この力をピストンピンとコネクティングロッドを介してクランクシャフトに伝達することです。さらに、ピストン、シリンダーヘッド、およびシリンダー壁が燃焼室を形成します。

ピストントップは燃焼室の一部なので、さまざまな形状に加工されることが多いです。ガソリンエンジンのピストントップは、燃焼室の構造をコンパクトにし、熱放散面積を小さくし、製造プロセスを単純にするために、ほとんどが平らまたは凹んでいます。凸型ピストンは、2 ストローク ガソリン エンジンでよく使用されます。ディーゼルエンジンのピストンクラウンは、多くの場合、さまざまなピットに作られています。

ピストンヘッドは、ピストンピンシートより上の部分です。ピストンリングはピストンヘッドに取り付けられており、高温高圧のガスがクランクケースに侵入したり、オイルが燃焼室に侵入したりするのを防ぎます。ピストン上部で吸収された熱のほとんどは、ピストン ヘッドを介してシリンダーにも伝達され、冷却媒体を介して伝達されます。

ピストンヘッドには、ピストンリングを取り付けるためのリング溝がいくつかあります。ピストン リングの数は、エンジン速度とシリンダー圧力に関連するシール要件によって異なります。高速エンジンは低速エンジンよりもリングが少なく、ガソリン エンジンはディーゼル エンジンよりもリングが少なくなっています。通常、ガソリンエンジンにはガスリング2個とオイルリング1個が使用されます。ディーゼル エンジンには 3 つのガス リングと 1 つのオイル リングがあります。低速ディーゼルエンジンは3～4個のガスリングを採用。フリクションロスを低減するため、リングベルトの高さを極力低くし、シール性を確保した状態でリングの本数を極力少なくする。

ピストンリング溝より下の部分はすべてピストンスカートと呼ばれます。その機能は、ピストンがシリンダー内で往復運動し、側圧を負担するように導くことです。エンジンが作動していると、シリンダー内のガス圧の影響でピストンが曲がり変形します。ピストンが加熱された後、ピストンピンの膨張は、ピストンピンの金属量が多いため、他の部品よりも大きくなります。さらに、ピストンは側圧の作用で押し出し変形も生じます。上記の変形により、ピストンスカート部はピストンピン方向に垂直な長軸を持つ楕円形となる。さらに、ピストンの軸方向に沿った温度と質量の不均一な分布により、各セクションの熱膨張は上部で大きく、下部で小さくなります。