WG9012570062 సినోట్రుక్ హోవో ట్రక్ పార్ట్స్ ఇంజిన్ విడి భాగాలు WG9012570062 ఫ్యూయల్ స్టాపర్ స్టిక్

సంబంధిత జ్ఞానం

ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క పని సూత్రం:

1. ఆయిల్ చూషణ ప్రక్రియ: ప్లాంగర్ క్యామ్ షాఫ్ట్ యొక్క కామ్ ద్వారా నడపబడుతుంది.కామ్ యొక్క కుంభాకార భాగం ప్లాంగర్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు, ప్లంగర్ స్ప్రింగ్ యొక్క చర్యలో క్రిందికి కదులుతుంది, ఆయిల్ ఛాంబర్ వాల్యూమ్ పెరుగుతుంది మరియు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది;ప్లంగర్ స్లీవ్‌పై ఉన్న రేడియల్ ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ రంధ్రం బహిర్గతం అయినప్పుడు, అల్ప పీడన ఆయిల్ చాంబర్‌లోని ఇంధనం ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ రంధ్రం వెంట పంప్ చాంబర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది;

2. ఆయిల్ పంపింగ్ ప్రక్రియ: కామ్ యొక్క కుంభాకార భాగం ప్లంగర్‌ను పైకి నెట్టినప్పుడు, పంపు కుహరం యొక్క వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది, ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు ఇంధనం ప్లంగర్‌లోని రేడియల్ ఆయిల్ రంధ్రం వెంట అల్ప పీడన చమురు కుహరానికి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. స్లీవ్;ప్లంగర్ స్లీవ్‌పై రేడియల్ ఆయిల్ హోల్‌ను పూర్తిగా ప్లగ్ చేయడానికి ప్లంగర్ పైకి వెళ్లినప్పుడు, పంప్ కేవిటీపై ఒత్తిడి వేగంగా పెరుగుతుంది;ఒత్తిడి అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రీలోడ్‌ను అధిగమించినప్పుడు, అవుట్‌లెట్ వాల్వ్ పైకి కదులుతుంది;అవుట్‌లెట్ వాల్వ్‌పై ఒత్తిడి తగ్గించే రింగ్ వాల్వ్ సీటును విడిచిపెట్టినప్పుడు, అధిక-పీడన డీజిల్ నూనెను అధిక-పీడన చమురు పైపులోకి పంప్ చేయబడుతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది;

3. ఆయిల్ రిటర్న్ ప్రక్రియ: ప్లంగర్ పైకి కదులుతున్నప్పుడు, ప్లంగర్‌పై ఉన్న చ్యూట్‌ను ప్లంగర్ స్లీవ్‌లోని రేడియల్ ఆయిల్ హోల్‌తో కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, పంపు కుహరంలోని ఇంధనం తక్కువ పీడన చమురు కుహరానికి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ప్లంగర్‌పై అక్షసంబంధ నూనె మార్గం, వంపుతిరిగిన ఆయిల్ పాసేజ్ మరియు ప్లంగర్ స్లీవ్‌పై ఉన్న ఆయిల్ హోల్ మరియు పంప్ ఆయిల్ ఆగిపోతుంది.

విరిగిన ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క లక్షణాలు:

1. డీజిల్ ఇంజిన్ గ్యాలపింగ్ ఎక్కువగా ఇంధన సరఫరా గేర్ రాడ్ యొక్క బిగింపు లేదా గవర్నర్ వైఫల్యం వలన సంభవిస్తుంది.ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపును రిపేరు చేయడానికి ఇది ఖచ్చితంగా అవసరం;

2. ఫేక్ రన్అవే అనేది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ వేగం స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత సాధారణం అని సూచిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ అధిక వేగానికి పెరిగిన తర్వాత మరియు థొరెటల్ విడుదలైన తర్వాత వేగాన్ని తగ్గించదు.ఇది ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ప్లంగర్ ధరించిన తర్వాత నిష్క్రియ స్థితిలో ఉన్న గేర్ రాడ్ యొక్క నిష్క్రియ ఇంధన పరిమాణం.ఇంధనం జోడించబడి, వేగాన్ని పెంచిన తర్వాత, థొరెటల్ విడుదలైన తర్వాత గేర్ రాడ్ నిష్క్రియ స్థితికి తిరిగి రావచ్చు, అయితే గవర్నర్ యొక్క కదిలే భాగాలు మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరం అధిక వేర్ కారణంగా హై స్పీడ్ పొజిషన్‌లో నిలిచిపోయాయి, మరియు వేగాన్ని తగ్గించలేము.ఈ దృగ్విషయం విషయంలో, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరమ్మత్తు చేయబడాలి;

3. అధిక పీడన చమురు పైపు చమురును ఉత్పత్తి చేయదు, కానీ తక్కువ పీడన చమురు పైపులో చమురు ఉంటుంది, మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించబడదు, ఇంధన సరఫరా గేర్ రాడ్ ఇంధన సరఫరా లేని స్థితిలో నిలిచిపోయిందని సూచిస్తుంది.ఈ సమయంలో, సమయం లో ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ రిపేరు కూడా అవసరం;

4. భ్రమణ వేగం ఎక్కువ నుండి తక్కువ వరకు హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది, ఇది చమురు సరఫరా గేర్ రాడ్ యొక్క వశ్యత, లేదా గవర్నర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల యొక్క అధిక దుస్తులు మరియు ఫిట్ క్లియరెన్స్ పెరుగుదల ఫలితంగా ఉంటుంది.అందువల్ల, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపును రిపేరు చేయడం కూడా అవసరం;

5. వేగవంతం అయినప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్ వేగం మారదు లేదా కొద్దిగా మారుతుంది.ఇది ఇంధన సరఫరా టూత్డ్ రాడ్ ఒక నిర్దిష్ట స్థానంలో నిలిచిపోయిందని సూచిస్తుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరమ్మత్తు చేయబడాలి.

స్క్రూ సాధారణంగా దీర్ఘకాలిక దుస్తులు కారణంగా స్క్రాప్ చేయబడుతుంది మరియు స్క్రూ మరియు బారెల్ మధ్య గ్యాప్ చాలా పెద్దదిగా ఉండటం వలన సాధారణంగా వెలికితీయబడదు, అయితే సరికాని డిజైన్ లేదా ఆపరేషన్ వల్ల కలిగే పని ఒత్తిడి శక్తి పరిమితిని మించి దెబ్బతిన్న సందర్భాలు కూడా ఉన్నాయి. .అందువల్ల, స్క్రూ కొన్ని బలం అవసరాలను కూడా తీర్చాలి.

1) స్క్రూ టైల్ మరియు రీడ్యూసర్ యొక్క మెయిన్ షాఫ్ట్ మధ్య తేలియాడే కనెక్షన్ విషయంలో, స్క్రూ బారెల్‌లో తేలుతున్నందున స్క్రూ యొక్క డెడ్ వెయిట్ వల్ల వచ్చే బెండింగ్ ఒత్తిడి సున్నాకి సమానం, కాబట్టి గణన మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది స్క్రూ యొక్క కుదింపు ఒత్తిడి మరియు కోత ఒత్తిడిపై.2) స్క్రూ యొక్క చనిపోయిన బరువు వలన ఏర్పడే బెండింగ్ ఒత్తిడి చాలా చిన్నది (స్క్రూ మెటీరియల్‌తో నిండి ఉంటుంది), మునుపటి సందర్భంలో కూడా, దానిని వదిలివేయవచ్చు, కాబట్టి రెండు పద్ధతులు వాస్తవానికి ఒకే విధంగా ఉంటాయి.3) స్క్రూ వ్యాసం కూడా టార్క్ ద్వారా అంచనా వేయబడుతుంది.