WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Резервни части за двигателя WG9012570062 Пръчка за запушалка на горивото

Съответни знания

Принцип на работа на горивната помпа:

1. Процес на засмукване на масло: буталото се задвижва от гърбицата на разпределителния вал.Когато изпъкналата част на гърбицата напусне буталото, буталото се движи надолу под действието на пружината на буталото, обемът на маслената камера се увеличава и налягането намалява;Когато радиалният входен отвор за масло на втулката на буталото е открит, горивото в маслената камера с ниско налягане се влива в камерата на помпата по протежение на входния отвор за масло;

2. Процес на изпомпване на масло: когато изпъкналата част на гърбицата избутва нагоре буталото, обемът на кухината на помпата намалява, налягането се увеличава и горивото се връща обратно към кухината за масло с ниско налягане покрай радиалния отвор за масло на буталото ръкав;Когато буталото се издигне, за да запуши напълно радиалния отвор за масло на втулката на буталото, налягането върху кухината на помпата нараства бързо;Когато налягането преодолее предварителното натоварване на пружината на изпускателния клапан, изпускателният клапан се движи нагоре;Когато пръстенът за редуциране на налягането на изходния клапан напусне леглото на клапана, дизеловото масло под високо налягане се изпомпва в тръбата за масло под високо налягане и се впръсква в цилиндъра през горивния инжектор;

3. Процес на връщане на маслото: докато буталото продължава да се движи нагоре, когато улеят на буталото е свързан с радиалния отвор за масло на втулката на буталото, горивото в кухината на помпата ще тече обратно към кухината за масло с ниско налягане през аксиален канал за масло на буталото, наклонен канал за масло и отвор за масло на втулката на буталото и маслото от помпата ще спре.

Симптоми на счупена горивна помпа:

1. Галопирането на дизеловия двигател се причинява най-вече от затягане на зъбния прът за подаване на гориво или повреда на регулатора.Определено е необходим ремонт на горивната помпа;

2. Фалшивото бягане се отнася до това, че оборотите на празен ход на дизеловия двигател са нормални след стартиране и двигателят не се забавя, след като се увеличи до висока скорост и газта бъде освободена.Това е количеството гориво на празен ход на зъбния прът в положение на празен ход след износване на буталото на горивния инжектор.След като горивото се добави и скоростта се увеличи, зъбният прът може да се върне в положение на празен ход след отпускане на дросела, но движещите се части и трансмисионното устройство на регулатора са блокирани в положение на висока скорост поради прекомерно износване и скоростта не може да бъде намалена.В случай на това явление трябва да се ремонтира горивната помпа;

3. Тръбата за масло с високо налягане не произвежда масло, но тръбата за масло с ниско налягане има масло и дизеловият двигател не може да стартира, което показва, че зъбният прът за подаване на гориво е заседнал в положение без подаване на гориво.По това време също е необходимо да се ремонтира навреме помпата за впръскване на гориво;

4. Скоростта на въртене варира от висока към ниска, което е резултат от негъвкавостта на зъбния прът за подаване на масло или прекомерното износване на вътрешните части на регулатора и увеличаването на хлабината на напасване.Следователно е необходимо също така да се ремонтира горивната помпа;

5. При ускорение скоростта на дизеловия двигател остава непроменена или се променя малко.Това показва, че зъбният прът на подаването на гориво е заседнал в определено положение и горивната помпа трябва да бъде ремонтирана.

Винтът обикновено се бракува поради дългосрочно износване и празнината между винта и цилиндъра е твърде голяма, за да бъде екструдиран нормално, но има и случаи, при които работното напрежение, причинено от неправилен дизайн или експлоатация, надвишава границата на якост и се поврежда .Следователно винтът също трябва да отговаря на определени изисквания за якост.

1) В случай на плаваща връзка между опашката на винта и главния вал на редуктора, напрежението на огъване, причинено от собственото тегло на винта, е равно на нула, тъй като винтът плава в цевта, така че изчислението се основава само върху напрежението на натиск и напрежението на срязване на винта.2) Тъй като напрежението на огъване, причинено от собственото тегло на винта, е много малко (винтът е пълен с материали), дори в първия случай може да се пропусне, така че двата метода всъщност са еднакви.3) Диаметърът на винта също се оценява чрез въртящ момент.