WG9012570062 Sinotruk Howo トラックはエンジンの予備品を分けます WG9012570062 燃料ストッパーの棒

関連知識

燃料噴射ポンプの作動原理:

1.オイル吸引プロセス：プランジャーはカムシャフトのカムによって駆動されます。カムの凸部がプランジャーから離れると、プランジャースプリングの作用でプランジャーが下方に移動し、オイルチャンバーの容積が増加し、圧力が低下します。プランジャースリーブのラジアルオイル入口穴が露出すると、低圧オイルチャンバー内の燃料がオイル入口穴に沿ってポンプチャンバーに流れ込みます。

2.オイルポンピングプロセス：カムの凸部がプランジャーを押し上げると、ポンプキャビティの容積が減少し、圧力が上昇し、燃料はプランジャーのラジアルオイルホールに沿って低圧オイルキャビティに戻りますスリーブ;プランジャーが上昇してプランジャースリーブのラジアルオイル穴を完全に塞ぐと、ポンプキャビティの圧力が急速に上昇します。圧力がアウトレット バルブ スプリングのプリロードを超えると、アウトレット バルブが上に移動します。アウトレットバルブの減圧リングがバルブシートから離れると、高圧ディーゼルオイルが高圧オイルパイプに送り込まれ、燃料噴射器からシリンダーに噴射されます。

3. オイル戻りプロセス: プランジャーが上昇し続けると、プランジャーのシュートがプランジャー スリーブのラジアル オイル穴に接続されると、ポンプ キャビティ内の燃料は、プランジャの軸方向油路、プランジャスリーブの傾斜油路と油穴、ポンプ油が止まります。

壊れた燃料噴射ポンプの症状：

1.ディーゼルエンジンのギャロッピングは、主に燃料供給ギアロッドのクランプまたはガバナーの故障によって引き起こされます。燃料噴射ポンプを修理することは間違いなく必要です。

2.偽暴走とは、始動後のディーゼルエンジンのアイドリング速度が正常であり、高速に上げてスロットルを解放した後もエンジンが減速しないことを指します。これは、燃料インジェクター プランジャーが摩耗した後のアイドル位置でのギア ロッドのアイドル燃料量です。燃料を追加して速度を上げると、スロットルを離すとギアロッドはアイドル位置に戻ることができますが、ガバナの可動部品と伝達装置は過度の摩耗により高速位置にスタックし、速度を下げることはできません。この現象の場合、燃料噴射ポンプを修理する必要があります。

3.高圧オイルパイプはオイルを生成しませんが、低圧オイルパイプにはオイルがあり、ディーゼルエンジンは始動できません。これは、燃料供給ギアロッドが燃料供給のない位置で動かなくなっていることを示しています。現時点では、燃料噴射ポンプも時間内に修理する必要があります。

4. 回転速度が高速から低速に変動します。これは、給油ギア ロッドのたわみのなさ、またはガバナの内部部品の過度の摩耗、およびはめあいすきまの増加の結果です。したがって、燃料噴射ポンプも修理する必要があります。

5. 加速時、ディーゼルエンジンの速度は変わらないか、ほとんど変化しません。これは、燃料供給の歯付きロッドが特定の位置で動かなくなっていることを示しており、燃料噴射ポンプを修理する必要があります。

一般的にスクリューは長期の摩耗により廃品となり、スクリューとバレルの隙間が大きすぎて正常に押し出せませんが、不適切な設計や操作による使用応力が強度限界を超えて破損する場合もあります。 .したがって、ネジは特定の強度要件も満たしている必要があります。

1) スクリューテールと減速機の主軸の間のフローティング接続の場合、スクリューはバレル内でフローティングしているため、スクリューの自重による曲げ応力はゼロに等しいため、計算のみに基づいています。ねじの圧縮応力とせん断応力について。2) ねじの自重による曲げ応力は非常に小さい (ねじが材料でいっぱいになる) ため、前者の場合でも省略できるため、2 つの方法は実質的に同じです。3) ねじ径もトルクで推定されます。