WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន WG9012570062 ដំបងចាក់ប្រេង

ចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធ

គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង៖

1. ដំណើរការបូមប្រេង៖ ផ្លុំត្រូវបានជំរុញដោយ cam នៃ camshaft ។នៅពេលដែលផ្នែកប៉ោងនៃ cam ចាកចេញពី plunger, plunger ផ្លាស់ទីចុះក្រោមនៅក្រោមសកម្មភាពនៃ plunger spring នេះ, បរិមាណបន្ទប់ប្រេងកើនឡើងនិងសម្ពាធថយចុះ;នៅពេលដែលរន្ធបង្ហូរប្រេងរ៉ាឌីកាល់នៅលើដៃអាវ plunger ត្រូវបានលាតត្រដាង ឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ប្រេងសម្ពាធទាបហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់បូមតាមរន្ធបង្ហូរប្រេង។

2. ដំណើរការបូមប្រេង៖ នៅពេលដែលផ្នែកប៉ោងនៃកាមេរ៉ារុញឡើង បរិមាណនៃបែហោងធ្មែញបូមថយចុះ សម្ពាធកើនឡើង ហើយឥន្ធនៈហូរត្រឡប់ទៅបែហោងធ្មែញប្រេងដែលមានសម្ពាធទាបតាមរន្ធប្រេងរ៉ាឌីកាល់នៅលើផ្លុំ។ ដៃអាវ;នៅពេលដែល plunger ឡើងដើម្បីដោតរន្ធប្រេងរ៉ាឌីកាល់ទាំងស្រុងនៅលើដៃអាវ plunger សម្ពាធលើបែហោងធ្មែញបូមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។នៅពេលដែលសម្ពាធយកឈ្នះលើការផ្ទុកជាមុននៃនិទាឃរដូវសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើកផ្លាស់ទីឡើងលើ;នៅពេលដែលសង្វៀនកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅលើសន្ទះបិទបើកចេញពីសន្ទះបិទបើក ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងបំពង់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ហើយចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។

3. ដំណើរការត្រឡប់ប្រេង៖ នៅពេលដែលបំពង់បូមបន្តរើឡើង នៅពេលដែលកំណាត់នៅលើផ្លុំត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរន្ធប្រេងរ៉ាឌីកាល់នៅលើដៃអាវ plunger នោះឥន្ធនៈនៅក្នុងបំពង់បូមនឹងហូរត្រឡប់ទៅបែហោងប្រេងដែលមានសម្ពាធទាបតាមរយៈ ច្រកប្រេងតាមអ័ក្សនៅលើផ្លុំ ច្រកចូលប្រេង និងរន្ធប្រេងនៅលើដៃអាវ ហើយប្រេងបូមនឹងឈប់។

រោគសញ្ញានៃស្នប់ចាក់ប្រេងដែលខូច៖

1. ការលោតរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការគៀបនៃចង្កឹះលេខផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬការបរាជ័យរបស់អភិបាល។វាពិតជាចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ;

2. Fake runaway សំដៅលើល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺធម្មតាបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ហើយម៉ាស៊ីនមិនថយចុះទេ បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបង្កើនដល់ល្បឿនលឿន ហើយបិទបើក។នេះគឺជាបរិមាណឥន្ធនៈទំនេរនៃដំបងហ្គែរនៅទីតាំងទំនេរ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងត្រូវបានពាក់។នៅពេលដែលបន្ថែមប្រេង និងបង្កើនល្បឿន ដំបងហ្គែរអាចត្រឡប់ទៅទីតាំងទំនេរវិញ បន្ទាប់ពីបិទបើក ប៉ុន្តែផ្នែកផ្លាស់ទី និងឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អភិបាលត្រូវបានជាប់គាំងនៅទីតាំងដែលមានល្បឿនលឿនដោយសារតែការពាក់ច្រើនពេក ហើយ ល្បឿនមិនអាចកាត់បន្ថយបានទេ។នៅក្នុងករណីនៃបាតុភូតនេះ, ស្នប់ចាក់ប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជួសជុល;

3. បំពង់បង្ហូរប្រេងសម្ពាធខ្ពស់មិនផលិតប្រេងទេ ប៉ុន្តែបំពង់បង្ហូរប្រេងសម្ពាធទាបមានប្រេង ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ដែលបង្ហាញថាកំណាត់ប្រអប់លេខផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។នៅពេលនេះវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការជួសជុលស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទាន់ពេលវេលា;

4. ល្បឿនបង្វិលប្រែប្រួលពីខ្ពស់ទៅទាប ដែលជាលទ្ធផលនៃភាពមិនបត់បែននៃប្រអប់លេខផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬការពាក់លើសចំណុះនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់អភិបាល និងការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតសម។ដូច្នេះវាចាំបាច់ផងដែរក្នុងការជួសជុលស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ;

5. នៅពេលបង្កើនល្បឿន ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ឬផ្លាស់ប្តូរតិចតួច។នេះបង្ហាញថាដំបងធ្មេញដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងជាក់លាក់មួយ ហើយស្នប់ចាក់ប្រេងត្រូវតែជួសជុល។

ជាទូទៅវីសត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយដោយសារការពាក់រយៈពេលយូរ ហើយគម្លាតរវាងវីស និងធុងធំពេកដែលអាចត្រូវបាន extruded ធម្មតា ប៉ុន្តែមានករណីផងដែរដែលភាពតានតឹងការងារដែលបណ្តាលមកពីការរចនាមិនត្រឹមត្រូវ ឬប្រតិបត្តិការលើសពីដែនកំណត់កម្លាំង និងត្រូវបានខូចខាត។ .ដូច្នេះវីសក៏គួរតែបំពេញតាមតម្រូវការកម្លាំងជាក់លាក់ផងដែរ។

1) សម្រាប់ករណីនៃការតភ្ជាប់អណ្តែតរវាងកន្ទុយវីសនិងផ្នែកសំខាន់នៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយភាពតានតឹងពត់កោងដែលបណ្តាលមកពីទំងន់វីសគឺស្មើនឹងសូន្យពីព្រោះវីសអណ្តែតនៅក្នុងធុងដូច្នេះការគណនាគឺផ្អែកលើតែប៉ុណ្ណោះ នៅលើភាពតានតឹងនៃការបង្ហាប់និងភាពតានតឹងនៃវីស។2) ដោយសារតែភាពតានតឹងនៃការពត់កោងដែលបណ្តាលមកពីទម្ងន់ស្លាប់របស់វីសគឺតូចណាស់ (វីសគឺពោរពេញដោយសម្ភារៈ) សូម្បីតែក្នុងករណីពីមុនក៏ដោយក៏វាអាចត្រូវបានលុបចោលដូច្នេះវិធីសាស្រ្តទាំងពីរគឺដូចគ្នា។3) អង្កត់ផ្ចិតវីសក៏ត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយកម្លាំងបង្វិលជុំផងដែរ។