Sinotruk howo ພາກສ່ວນ generator regulator FTD2532N ສໍາລັບ Alternator
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
JCHHR ສະໜອງ SINOTRUK, HOWO, HOWO PARTS, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PARTS, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, good price, SINOTRUK.
ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO, ຊິ້ນສ່ວນ HOWO ຕົ້ນສະບັບ, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO, ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO A7, ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ HOWO ແທ້, ອາໄຫຼ່ HOWO ຕົ້ນສະບັບ, ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ HOWO 371,
ຊິ້ນສ່ວນ HOWO, HOWO tipper truck, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ເຄື່ອງຜະສົມຄອນກີດ, HOWO 70T, HOWO 70T ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, HOVA, HOVA 60, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ HOVA, HOVA ຊິ້ນສ່ວນ, HOVA 60T, STEYR WDSTEYR, Original spare parts 91 ຊຸດ, ລົດບັນທຸກ STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, ຊິ້ນສ່ວນ WEICHAI ຕົ້ນສະບັບ, ສ່ວນ WEICHAI ຂອງແທ້, ອາໄຫຼ່ຂອງ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ WD615, 4WD, 61,5,615,3WD6WD,615. WD615 371hp, ສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ WD618, WD618 420hp, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ D10, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ D12.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | FTD2532N | OE NO. | FTD2532N | ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | SINOTRUK Howo |
| Model NUMBER | FTD2532N | ຮຸ່ນລົດບັນທຸກ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shandong, ຈີນ |
| ຂະໜາດ | ຂະໜາດມາດຕະຖານ | ການຢັ້ງຢືນ | CCC | ນຳໃຊ້ໄດ້ | ໂຮວ |
| ໂຮງງານ | CNHTC SINOTRUK | ປະເພດ | ສາຍແອວ | MOQ | 1pc |
| APPLICATION | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ | ຄຸນນະພາບ | ປະສິດທິພາບສູງ | MATERUAK | ຢາງ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ຊຸດມາດຕະຖານ | ການຂົນສົ່ງ | ໂດຍທາງທະເລ, ທາງອາກາດ | ການຈ່າຍເງິນ | T/T |
ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟເກີນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ.ຫຼັກການແມ່ນວ່າມີວົງຈອນກວດຈັບພາຍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ.ເມື່ອແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ສູງກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ (ປົກກະຕິແລ້ວ 14v ຫຼື 28v), ທໍ່ສະຫຼັບຈະຖືກຕັດອອກແລະການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ coil excitation generator ຈະຢຸດເຊົາ.ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນ [ຢຸດການຜະລິດ].
ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແລ່ນເປັນປົກກະຕິ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ຄວບຄຸມແຮງດັນ.
ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.ເນື່ອງຈາກວ່າ rotor alternator ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນແລະ rotated ໂດຍເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານສາຍແອວໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນຈາກປະມານ 800 rpm ຕ່ໍາສຸດປະມານ 6000 rpm ສູງສຸດ.ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງໃນຂອບເຂດກ້ວາງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດສາມາດຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນຄ່າທີ່ແນ່ນອນໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສາມາດປັບໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າແຮງດັນສາມາດຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ. ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນເພື່ອໃຫ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງມັນຄົງທີ່ໂດຍພື້ນຖານພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະ.ແຮງດັນຜົນຜະລິດ (ຫຼືແຮງດັນໄຟຟ້າ) ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດລົດໃຫຍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟເກີນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ.ສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ 12V, ຜູ້ຄວບຄຸມຄວບຄຸມແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າລະຫວ່າງ 13.8 ແລະ 14.4 volts.
ປະເພດແລະຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດ, ມັນມີປະສົບການສາມປະເພດ: ປະເພດການຕິດຕໍ່, ປະເພດເອເລັກໂຕຣນິກແລະປະເພດການຄວບຄຸມ microcomputer.ປະເພດການຕິດຕໍ່ໃຊ້ການຕິດຕໍ່ກົນຈັກເພື່ອຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ rotor coil;ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກໃຊ້ triode ຫຼືວົງຈອນປະສົມປະສານເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງ rotor coil;ໃນໂຫມດຄວບຄຸມໄມໂຄຄອມພິວເຕີ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກຈະຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ rotor coil.ເມື່ອເວົ້າເຖິງຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກ່າວເຖິງຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກພື້ນດິນພາຍນອກແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນ.ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງສາຍດິນພາຍໃນຄວບຄຸມຈຸດຕໍ່ດິນຂອງທໍ່ rotor ພາຍໃນເຄື່ອງກໍາເນີດ;ຈຸດຕໍ່ຫນ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງສາຍດິນພາຍນອກ rotor coil ຄວບຄຸມແມ່ນຢູ່ນອກເຄື່ອງກໍາເນີດ.ໃນໄລຍະເວລາຄໍານິຍາມນີ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງສາຍດິນພາຍໃນຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານຂອງທໍ່ rotor;ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກພື້ນດິນພາຍນອກຄວບຄຸມການລົງດິນຂອງທໍ່ rotor.
