Sinotruk howo sehemu jenereta kidhibiti FTD2532N kwa Alternator
Taarifa za msingi
JCHHR ugavi full range SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI,WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK spare, huduma ya bei nzuri SITRAK
vipuri vya HOWO，Vipuri vya lori vya HOWO，Sehemu za asili za HOWO，Vipuri vya lori za HOWO A7，Vipuri vya lori halisi vya HOWO，Vipuri vya asili vya HOWO，HOWO 371 vipuri vya lori,
HOWO sehemu, HOWO tipper lori, HOWO 336, HOWO 371, HOWO mixer zege, HOWO 70T，HOWO 70T sehemu za lori madini, HOVA, HOVA 60, HOVA mining lori, sehemu HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Vipuri Original STEYR, STEYR 91 mfululizo, lori la dampo la STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Sehemu za WEICHAI za asili, sehemu ya WEICHAI ya kweli, sehemu za vipuri za WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 sehemu za injini, WD65p W37D W375 W375. WD615 371hp, WD618 sehemu za injini ya dizeli, WD618 420hp, sehemu za injini za D10, sehemu za injini za D12.
Vipimo
| JINA LA BIDHAA | FTD2532N | OE NO. | FTD2532N | JINA CHAPA | SINOTRUK Howo |
| NAMBA YA MFANO | FTD2532N | MFANO WA LORI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MAHALI PA ASILI | Shandong, Uchina |
| SIZE | Ukubwa wa Kawaida | CERICATION | CCC | INAYOHUSIKA | Howo |
| KIWANDA | CNHTC SINOTRUK | AINA | MKANDA | MOQ | 1pc |
| MAOMBI | MFUMO WA INJINI | UBORA | Utendaji wa Juu | MATERUAK | Mpira |
| KUFUNGA | Kifurushi cha Kawaida | USAFIRISHAJI | Kwa bahari, kwa hewa | MALIPO | T/T |
Maarifa Husika
Kazi ya mdhibiti ni kulinda betri, ambayo ni kifaa cha ulinzi wa malipo ya betri, ili kuepuka kuzidisha na kuathiri maisha ya huduma.Kanuni ni kwamba kuna mzunguko wa kugundua ndani ya mdhibiti.Wakati voltage ya betri iko juu kuliko thamani iliyowekwa (kawaida 14v au 28v), bomba la kubadili litakatwa na usambazaji wa nguvu kwa coil ya uchochezi wa jenereta itasimamishwa.Jenereta inaweza tu kufanya kazi bila mkondo wa msisimko [kuacha kuzalisha].
Kwa sababu kasi ya injini inabadilika katika safu kubwa wakati gari linafanya kazi kawaida, hakika itakuwa na athari kubwa kwa voltage ya pato la jenereta, na kidhibiti cha gari kina jukumu muhimu sana katika kudumisha voltage ndani ya safu fulani. kudhibiti voltage.
Kazi ya mdhibiti wa jenereta
Mdhibiti wa voltage ni sehemu muhimu ya kusaidia jenereta.Kwa sababu rota ya alternator inaendeshwa na kuzungushwa na injini kupitia ukanda wakati gari linaendesha kawaida, kasi ya injini hubadilika kutoka karibu 800 rpm kwa chini kabisa hadi karibu 6000 rpm kwa juu zaidi.Kasi ya injini inabadilika katika aina mbalimbali, ambayo itakuwa dhahiri kuwa na athari kubwa juu ya voltage ya pato la jenereta, na kusababisha mabadiliko makubwa katika voltage ya pato la jenereta, ambayo haiwezi kukidhi mahitaji ya kazi ya vifaa vya umeme vya magari.Ili kuhakikisha kwamba voltage ya jenereta inaweza kudumishwa kwa thamani fulani kwa kasi tofauti, na inaweza kubadilishwa moja kwa moja na mabadiliko ya kasi ya jenereta, ili thamani ya voltage iweze kudumishwa kwa aina fulani, ni muhimu kufunga. mdhibiti wa voltage kuweka voltage yake ya pato kimsingi mara kwa mara chini ya hali zote za uendeshaji wa injini.Uendeshaji wa kawaida wa mdhibiti wa voltage ni muhimu sana ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo mzima wa umeme wa gari na kuongeza maisha ya huduma ya vifaa vya umeme vya gari.Voltage ya pato (au voltage ya malipo) ya mdhibiti wa jenereta ya gari ina athari kubwa kwa maisha ya huduma ya betri.Kazi yake ni kulinda betri, ambayo ni kifaa cha ulinzi wa malipo ya betri, ili kuepuka kuzidisha na kuathiri maisha ya huduma.Kwa mifumo ya umeme ya magari ya 12V, mdhibiti hudhibiti voltage ya pato la jenereta kati ya 13.8 na 14.4 volts.
Aina na kanuni ya mdhibiti wa jenereta
Kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya mdhibiti wa jenereta, imepata aina tatu: aina ya mawasiliano, aina ya elektroniki na aina ya udhibiti wa kompyuta ndogo.Aina ya mawasiliano hutumia mawasiliano ya mitambo ili kudhibiti uunganisho na kukatwa kwa coil ya rotor;Mdhibiti wa voltage ya umeme hutumia triode au mzunguko jumuishi ili kudhibiti kugeuka na kuzima kwa coil ya rotor;Katika hali ya udhibiti wa kompyuta ndogo, kitengo cha kudhibiti injini au mfumo tofauti wa usimamizi wa nguvu hudhibiti uunganisho na kukatwa kwa coil ya rotor.Linapokuja suala la mdhibiti wa voltage, ni muhimu kutaja mdhibiti wa voltage ya msingi wa nje na mdhibiti wa ndani wa msingi wa voltage.Mdhibiti wa voltage ya ndani ya kutuliza hudhibiti hatua ya kutuliza ya coil ya rotor ndani ya jenereta;Sehemu ya kutuliza ya coil ya rotor ya udhibiti wa voltage ya kutuliza iko nje ya jenereta.Katika kipindi hiki cha ufafanuzi, mdhibiti wa voltage ya jenereta hupitisha muundo wa nje, hivyo kiini ni: mdhibiti wa voltage ya ndani ya kutuliza hudhibiti ugavi wa nguvu wa coil ya rotor;Mdhibiti wa voltage ya msingi wa nje hudhibiti msingi wa coil ya rotor.
