SINOTRUK HOWO ເຄື່ອງຈັກອາໄຫຼ່ VG1500090061 ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາສໍາລັບລົດບັນທຸກ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂອບເຂດການນຳໃຊ້:
ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ WD615.95E, ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ WD615.96E,
ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ T10.32-40, ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ D10.34-31,
ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ D12.42-20,
ຄຸນນະພາບຫຼັກຊັບ: OEM & ຕົ້ນສະບັບ
ນ້ໍາຫນັກສຸດທິ: 0.3 KG.
ຫຼັກຊັບແນະນໍາໃນຮ້ານສ້ອມແປງ: 1 ຫນ່ວຍ / ລົດ / ປີ
ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແນະນໍາ: ໃນ 40HQ ກັບລາຍການຫນັກອື່ນໆ.
ການສັ່ງຊື້ດ່ວນ: ສົ່ງຜ່ານດ່ວນໃນມື້ດຽວ, ສົ່ງໃນ 5 ມື້ທົ່ວໂລກ.
ລະດັບຄວາມຮີບດ່ວນເມື່ອແຕກຫັກ: ກາງ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | VG1500090061 | OE NO. | VG1500090061 | ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | SINOTRUK Howo |
| Model NUMBER | VG1500090061 | ຮຸ່ນລົດບັນທຸກ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shandong, ຈີນ |
| ຂະໜາດ | ຂະໜາດມາດຕະຖານ | ການຢັ້ງຢືນ | CCC | ນຳໃຊ້ໄດ້ | ໂຮວ |
| ໂຮງງານ | CNHTC SINOTRUK | ປະເພດ | ສາຍແອວ | MOQ | 1pc |
| APPLICATION | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ | ຄຸນນະພາບ | ປະສິດທິພາບສູງ | MATERUAK | ຢາງ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ຊຸດມາດຕະຖານ | ການຂົນສົ່ງ | ໂດຍທາງທະເລ, ທາງອາກາດ | ການຈ່າຍເງິນ | T/T |
ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຫນ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນການປ່ຽນອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງ input ເຂົ້າໄປໃນ ECU ແລະມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ແກ້ໄຂປະລິມານສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;ເພີ່ມການສີດນໍ້າມັນເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ.2. ແກ້ໄຂມຸມລ່ວງໜ້າຂອງ ignition ທີ່ຖືກຕ້ອງ;ມຸມລ່ວງໜ້າຂອງການຕິດໄຟຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແລະການຊັກຊ້າຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການແຕກລາຍ.3. ຜົນກະທົບຕໍ່ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ;ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ECU ຄວບຄຸມການດໍາເນີນການຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມສັນຍານການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວ.
ການແນະນໍາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ: ຫນ້າທີ່
ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກນັ້ນ.ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມການປ່ຽນແປງນີ້.ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນນ້ອຍກວ່າ.ອີງຕາມການປ່ຽນແປງນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນຈໍານວນການແກ້ໄຂຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້.
ພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນ thermostor semiconductor, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ;ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນນ້ອຍກວ່າ.ອີງຕາມການປ່ຽນແປງນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນຈໍານວນການແກ້ໄຂຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້.ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນລົດຍົນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເສື້ອກັນນ້ໍາຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຫຼືຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຕ້ານການ freeze ຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຕ້ານການ freeze ແມ່ນຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມລົບ (NTC).ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ.ສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU).ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນສາຍດິນ.
ການແນະນຳຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳ: ຄວາມຜິດ
1. ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນທີ່ບໍ່ດີ
ເມື່ອເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາລົ້ມເຫລວ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສະຫນອງອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ເຫມາະສົມ.ຖ້າການປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປຫຼືຈືດເກີນໄປ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
2. ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນສູງເກີນໄປ
ECU ກວດເບິ່ງວ່າສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ໍາບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ມັນສະເຫມີຄິດວ່າລັດເຢັນຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວ idle ສູງ.
3. ພັດລົມສະເຫມີຫັນຫຼືບໍ່ຫັນ.
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກວດພົບວ່າສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ໍາແຕກຕ່າງກັນຜົນກະທົບຕໍ່ການຫມຸນປົກກະຕິຫຼືບໍ່ຫມຸນຂອງພັດລົມ.
4. ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງມືກວດພົບວ່າສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ໍາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາຈະສະແດງຜິດປົກກະຕິ.
