SINOTRUK HOWO Bagian Treuk Clutch Plate AZ9725160300
Inpo dasar
Dina kaayaan operasi normal, mesin umumna stabil sarta noiseless;Dina beban dipeunteun, piring clutch moal dieunakeun, nyangkut atanapi disengage ku sorangan;Dina waktu nu sarua, sanggeus piring clutch dipisahkeun, éta ogé kudu dipisahkeun sagemblengna pikeun ngeureunkeun mesin bata, tanpa noise séjén atawa separation lengkep tina dua pelat clutch.Ku alatan éta, perlu pikeun nyaluyukeun clearance tina plat clutch dina clutch nu.A clearance badag bakal ngabalukarkeun clutch plate ka dieunakeun sarta ngaruksak clutch plate.A clearance leutik bakal nyieun hésé pikeun misahkeun piring clutch.
spésifikasi
| PNGARAN RODUCT | PLAT CLUTCH | OE NO. | AZ9725160300 | BNAMA RAND | SINOTRUKKumaha |
| MNOMOR ODEL | AZ9725160300 | GearboxMODEL | HW19710, HW19712,HW19712L, HW19712CL, HW19712C | PRenda ASAL | Shandong, Cina |
| SIZE | SUkuran tandard | CERICATION | CCC | APPLICABLE | HOWO |
| FAKTOR | CNHTC SINOTRUK | TYPE | PIRING | MOQ | 1pc |
| APPLIKA | Sistim transmisi | QKUALITAS | High-Kinerja | BAHAN | Asbés |
| PACKING | SPaket tandard | SHIPPING | By laut, Ku hawa | PAYMENT | T/T |
pangaweruh relevan
Salian bersihan anu teu leres, perhatikeun titik-titik ieu:
A. Tekanan antara plat clutch jeung kabayang disetir ogé antara pelat tekanan jero jeung luar teu cukup, ku kituna plat clutch teu dipencet pageuh, ngabalukarkeun slippage.Mun gap teu disaluyukeun leres, pariksa naha surfaces tina piring tekanan panengah jeung push piring anu datar tur ruksak.Sacara umum, permukaan kontakna kedah ngahontal langkung ti 80%, supados dua pelat clutch tiasa ngahubungi normal, sareng teu aya slippage anu bakal kajantenan nalika operasi.Upami teu kitu, Anjeun kudu mertimbangkeun ngaganti pelat tekanan tengah atawa pelat push jeung bagian séjén, Hindarkeun ngaduruk piring clutch jeung deformasi jeung karuksakan bagian séjén.
B. assembly salah ogé bisa ngabalukarkeun beungeut kontak antara plat clutch jeung bagian séjén kirang ti 80%.Dina waktu ieu, piring clutch ogé bakal dipaké atawa pegat.Ku alatan éta, perlu taliti mariksa flatness sadaya bagian salila assembly, sarta nitenan naha aranjeunna concentric salila test ngajalankeun, ku kituna ulah abrasion tina piring tekanan panengah jeung ring gear internal.
C. Lamun piring clutch kapanggih keur serius dipaké, retak, scorched, atawa pegat salila operasi, éta teu kudu dioperasikeun kalawan faults.Gantina, éta kudu dieureunkeun dina waktu pikeun pariksa unggal komponén pikeun nempo lamun perlu diganti tur repaired.
D. Nengetan kualitas plat clutch nalika purchasing eta.Beungeutna kudu bébas tina deformasi, warping jeung pelat clutch tightness goréng, nu teu ngan bakal ngakibatkeun clutch ka dieunakeun, ngabalukarkeun stoppage produksi, tapi ogé ngaruksak bagian séjén.
E. Nalika cingcin gear internal tina clutch ruksak serius, gaya nimpah dina plat clutch nyaeta inconsistent, plat clutch ieu loosened pageuh, sarta sudut offset badag teuing, nu ngajadikeun plat clutch teu ogé disambungkeun tur mangaruhan kana. operasi normal tina plat clutch.Gampang dieunakeun sareng kaduruk pelat clutch sareng komponén sanésna.Dina waktos ieu, cingcin gear internal kedah digentos dina waktosna.
F. leutak teuing garing atawa teuing, sarta aya objék teuas nyangkut dina mesin bata, nu ngabalukarkeun beban tina clutch tina mesin bata ngaronjat, ngabalukarkeun piring clutch bisa dipaké atawa pegat.Ku alatan éta, garing sarta kalembaban tina leutak kudu ogé dikawasa dina prosés produksi.
G. The clutch plat teu kudu patri jeung gajih, sludge, jsb Nalika assembling piring clutch, pastikeun pikeun pariksa jeung cabut pangotor ieu, disebutkeun clutch bakal dieunakeun sarta mangaruhan efisiensi gawé.
