Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo Charger Pikeun Wd615 Suku Cadang Mesin

Pangaweruh Relevan

Kumaha ngagunakeun metodeu anu leres pikeun ngajaga turbocharger, supados mobil anjeun tiasa dianggo sababaraha taun deui!

Urang kedah nuturkeun pendekatan ieu:

1. Saatos Anjeun ngamimitian, Anjeun teu kudu mencet pedal akselerator sharply, tapi kudu dianggurkeun heula salila tilu menit.

Ieu pikeun ngaronjatkeun suhu minyak mesin sarta ngaronjatkeun kinerja aliran minyak, ku kituna minyak ngaliwatan pipa minyak diangkut ka turbocharger pikeun lubrication cukup,

"Salajengna anjeun tiasa ningkatkeun kagancangan mesin sareng ngamimitian nyetir, anu penting pisan dina usum tiis. Peryogi sahenteuna 5 menit pikeun ngahaneutan kendaraan, upami henteu oli mesin teu tiasa pinuh ngalumasi turbocharger. Upami anjeun ngaléngkah kana akselerator sareng mesin. minyak teu di tempat, éta bisa ngabalukarkeun karuksakan kana turbin bantalan sarta ngagem ".

2.Anjeun teu tiasa mareuman mesin langsung saatos jalan di jalan raya

Kusabab sanggeus mesin disetir dina speed tinggi, nyangkokkeun sabagian minyak ka arah rotor turbocharger pikeun lubrication na cooling,

Upami mesin ujug-ujug macet sareng tekanan oli gancang turun ka nol, pelumasan oli bakal kaganggu,

Panas di jero turbocharger teu bisa dicokot jauh ku oli mesin, sarta suhu luhur di bagian turbin turbocharger bakal dikirimkeun ka tengah,

Jalur minyak aya di dinya beureum

Panas dina perumahan rojongan bearing teu bisa gancang dibawa kabur bari rotor supercharger masih puteran di speed tinggi dina aksi inersia,

Lamun teu sadia, dissipation panas timely bisa ngahasilkeun "rebutan" antara aci turbocharger na leungeun baju aci, nu bisa ngaruksak arah sarta shafts.Sajaba ti éta, sanggeus mesin ujug-ujug pareum, suhu knalpot manifold pisan tinggi dina waktos ieu, sarta panas bakal diserep kana perumahan turbocharger, ngagolakkeun minyak sésana di jero booster kana deposit karbon.Nalika deposit karbon ieu beuki loba, éta bakal meungpeuk inlet minyak turbin, hasilna kurangna minyak dina leungeun baju aci, Ngagancangkeun maké antara aci turbin na leungeun baju aci.

Jadi mareuman AC saméméh balik ti ngajalankeun speed tinggi, dianggurkeun salila tilu menit, ngurangan kagancangan jeung suhu turbocharger ka suhu normal, lajeng mareuman mesin.Ogé, buka luar hareup mobil ningali lamun kipas éléktronik jalan.Upami éta henteu jalan, éta nunjukkeun yén suhu normal.

Ogé, éta penting pisan yén mobil turbo teu kudu dianggurkeun di tempat pikeun lila.Sacara umum, éta kedah disimpen kirang ti 10 menit.Upami aya macet parah di jalan, lalaunan panawaran throttle unggal lima menit nalika ngalih ka nétral pikeun masihan langkung seueur minyak ka turbin pikeun pelumasan.Upami teu kitu, turbocharger ogé bakal boga lubrication goréng, dissipation panas goréng, sarta ngaronjat maké.Kana waktosna, kusabab anjeun henteu ngeusian throttle, tekanan aliran minyak rendah, suplai minyak anu teu cekap pikeun turbin ogé henteu tiasa dilaksanakeun, anu tiasa ngagancangkeun ngagem sareng karusakan.

3. Kudu ati lamun milih minyak

Dumasar kana kanyataan yén mesin kudu tahan rupa-rupa tekanan turbocharging, getih mesin, nyaeta, minyak mesin, kudu boga résistansi maké alus, résistansi suhu luhur, résistansi geser, sarta lalawanan ledakan.Ngadegkeun modul minyak lubricating pikeun ngaronjatkeun kakuatan sarta stabilitas pilem minyak.

"Urang kudu milih oli mesin asli, preferably sintétik atawa pinuh sintétik, sarta kudu taat kana viskositas dieusian ku produsén. Oli mesin kudu hadé, sarta éta pangalusna pikeun ngaganti eta sateuacanna, tanpa delaying ngagantian ".

Upami anjeun henteu terang jinis minyak naon anu dianggo ku mobil anjeun, anjeun tiasa maca manual pangropéa, naroskeun ka toko 4S, atanapi nyerat modél anjeun, taun modél, sareng versi kapindahan.Abdi tiasa nyarioskeun ka anjeun, tong ngadangukeun jalma di luar nyarios yén minyakna mahal atanapi saé, sareng anjeun tiasa percanten ka aranjeunna, sabab ieu tiasa ngabahayakeun mobil anjeun.

4. Nengetan nalika ngajalankeun pangropéa minyak

Saringan hawa kedah dijaga beresih sabab upami aya keusik atanapi lebu anu asup, laju rotasi turbin anu luhur sareng tekanan anu luhur tiasa ngarusak impeller turbin.

Lamun kaayaan lingkungan kandaraan urang goréng, éta pangalusna pikeun ngaganti oli mesin ku filter hawa anyar unggal waktu.Kualitas saringan hawa kedah langkung saé.Upami lingkunganana henteu goréng, éta tiasa diganti sakali saatos dua dugi ka tilu sesi pangropéa.Tiap sési pangropéa bisa disassembled mun niup jauh lebu jeung sédimén, nyegah pangotor kayaning lebu ti ngasupkeun-speed tinggi puteran compressor impeller, ngabalukarkeun speed turbin teu stabil atawa ngaronjat maké tina leungeun baju aci jeung anjing laut.Éta ogé perlu ngajaga viskositas alus tur fluidity tina oli mesin, Kusabab clearance pas antara aci turbocharger sarta leungeun baju aci pisan leutik, lamun kapasitas lubricating tina minyak nurun, éta bakal ngakibatkeun scrapping prématur turbocharger nu.

5. Perlu remen pariksa naha ring sealing of turbocharger geus disegel.

"Lamun cingcin sealing teu disegel, gas haseup bakal asup kana sistem lubrication engine ngaliwatan ring sealing, contaminating minyak, sarta gancang ngaronjatkeun tekanan crankcase. Sajaba ti éta, nalika mesin keur ngajalankeun di speed low, minyak bakal ogé. discharged tina pipa knalpot ngaliwatan ring sealing atawa asupkeun chamber durukan pikeun durukan, hasilna konsumsi kaleuleuwihan minyak jeung kaayaan "ngaduruk minyak."".

6. Turbocharger kudu salawasna dipariksa pikeun noises abnormal atawa vibrations mahiwal, sarta pikeun leaks dina pipa minyak lubricating jeung sendi.

7 Pariksa operasi turbocharger

Sateuacan nyetir kaluar sareng saatos parkir, buka panutup mesin sareng pariksa bagian sambungan tina pipa asupan pikeun nyegah looseness sareng ragrag, anu tiasa nyababkeun turbocharger gagal atanapi sirkuit pondok hawa sareng langsung asupkeun silinder.

Pariksa naha turbocharger ngabogaan leakage minyak atawa gas, sarta naha perumahan turbocharger boga overheating, discoloration, retakan, sarta fenomena sejenna.

Ringkesan métode pangropéa turbocharger

1. mobil moal ninggalkeun nepi ka panas

2. Ulah banting akselerator, nolak ngajalankeun telenges, sarta serius ngaruksak turbin

1. Teu bisa mareuman mesin langsung saatos ngajalankeun di speed tinggi, idling salila 3 menit
2. Oli mesin asli kalayan viskositas anu pas sareng kualitas anu langkung saé

5. Remen ngaganti oli mesin, saringan oli, jeung saringan hawa

6. Ulah wenang nambahkeun produk pangropéa, ngabersihan turbocharger, atawa make aditif kanyahoan.Beuki anjeun ngagunakeun produk-produk éta, langkung kamungkinan aranjeunna ngarusak turbocharger sareng mesin.Ulah gampang percaya ka batur