SINOTRUK HOWO ટ્રક પાર્ટ્સ ક્લચ પ્લેટ AZ9725160300
મૂળભૂત માહિતી
સામાન્ય કામગીરીની સ્થિતિમાં, મશીન સામાન્ય રીતે સ્થિર અને ઘોંઘાટ રહિત હોય છે;રેટેડ લોડ હેઠળ, ક્લચ પ્લેટ લપસશે નહીં, અટકશે નહીં અથવા જાતે જ છૂટી જશે નહીં;તે જ સમયે, ક્લચ પ્લેટને અલગ કર્યા પછી, ઇંટ મશીનને રોકવા માટે તેને સંપૂર્ણપણે અલગ પાડવી જોઈએ, અન્ય અવાજ વિના અથવા બે ક્લચ પ્લેટના અપૂર્ણ વિભાજન વિના.તેથી, ક્લચમાં ક્લચ પ્લેટની મંજૂરીને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે.મોટી મંજૂરીને કારણે ક્લચ પ્લેટ સરકી જશે અને ક્લચ પ્લેટને નુકસાન થશે.એક નાની મંજૂરી ક્લચ પ્લેટને અલગ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવશે.
વિશિષ્ટતાઓ
| PRODUCT NAME | ક્લચ પ્લેટ | Oઇ નં. | AZ9725160300 | Bરેન્ડ નામ | SINOTRUKકેવી રીતે ઓ |
| Mઓડેલ નંબર | AZ9725160300 | ગિયરબોક્સમોડલ | HW19710, HW19712,HW19712L, HW19712CL, HW19712C | Pમૂળની દોરી | Sહેન્ડોંગ, ચીન |
| SIZE | Sટેન્ડર્ડ કદ | CERICATION | CCC | Aલાગુ પાડી શકાય તેવું | કેવી રીતે ઓ |
| Fએક્ટરી | CNHTC સિનોટ્રુક | TYPE | પ્લેટ | MOQ | 1pc |
| APPLICATION | ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ | QUALITY | સારો પ્રદ્સન | સામગ્રી | એસ્બેસ્ટોસ |
| PACKING | Standard પેકેજ | Sહિપિંગ | By સમુદ્ર, હવા દ્વારા | PAYMENT | T/T |
સંબંધિત જ્ઞાન
અયોગ્ય ક્લિયરન્સ ઉપરાંત, નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:
A. ક્લચ પ્લેટ અને ચાલતા વ્હીલ વચ્ચે તેમજ આંતરિક અને બહારની પ્રેશર પ્લેટો વચ્ચેનું દબાણ પૂરતું નથી, જેથી ક્લચ પ્લેટને ચુસ્ત રીતે દબાવવામાં આવતી નથી, જેના કારણે સ્લિપેજ થાય છે.જો ગેપ યોગ્ય રીતે સમાયોજિત ન હોય તો, મધ્યવર્તી દબાણ પ્લેટ અને પુશ પ્લેટની સપાટીઓ સપાટ અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે તપાસો.સામાન્ય રીતે, તેમની સંપર્ક સપાટીઓ 80% થી વધુ હોવી જોઈએ, જેથી બે ક્લચ પ્લેટ સામાન્ય રીતે સંપર્ક કરી શકે, અને ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ સ્લિપેજ થશે નહીં.નહિંતર, તમારે મધ્યમ દબાણ પ્લેટ અથવા પુશ પ્લેટ અને અન્ય ભાગોને બદલવાનું વિચારવું આવશ્યક છે, ક્લચ પ્લેટને બાળી નાખવા અને અન્ય ભાગોના વિરૂપતા અને નુકસાનને ટાળો.
B. અયોગ્ય એસેમ્બલી પણ ક્લચ પ્લેટ અને અન્ય ભાગો વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી 80% કરતા ઓછી થવાનું કારણ બની શકે છે.આ સમયે, ક્લચ પ્લેટ પણ પહેરવામાં આવશે અથવા તૂટી જશે.તેથી, એસેમ્બલી દરમિયાન તમામ ભાગોની સપાટતા કાળજીપૂર્વક તપાસવી જરૂરી છે, અને પરીક્ષણ દરમિયાન તે એકાગ્ર છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, જેથી મધ્યવર્તી દબાણ પ્લેટ અને આંતરિક ગિયર રિંગના ઘર્ષણને ટાળી શકાય.
C. જો ઓપરેશન દરમિયાન ક્લચ પ્લેટ ગંભીર રીતે પહેરેલી, તિરાડ, સળગેલી અથવા તૂટેલી જોવા મળે, તો તેને ખામી સાથે ચલાવવી જોઈએ નહીં.તેના બદલે, દરેક ઘટકને બદલવાની અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે જોવા માટે તેને સમયસર રોકવું જોઈએ.
D. ક્લચ પ્લેટ ખરીદતી વખતે તેની ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપો.સપાટી વિરૂપતા, વિકૃત અને નબળી ચુસ્તતા ક્લચ પ્લેટોથી મુક્ત હોવી જોઈએ, જે માત્ર ક્લચને લપસી જવાનું કારણ બનશે નહીં, ઉત્પાદન બંધ કરશે, પરંતુ અન્ય ભાગોને પણ નુકસાન કરશે.
E. જ્યારે ક્લચની આંતરિક ગિયર રિંગને ગંભીર રૂપે નુકસાન થાય છે, ત્યારે ક્લચ પ્લેટ પર કામ કરતું બળ અસંગત હોય છે, ક્લચ પ્લેટ ચુસ્તપણે ઢીલી થઈ જાય છે, અને ઑફસેટ એંગલ ખૂબ મોટો હોય છે, જેના કારણે ક્લચ પ્લેટ સારી રીતે જોડાયેલી નથી અને તેને અસર કરે છે. ક્લચ પ્લેટની સામાન્ય કામગીરી.ક્લચ પ્લેટ અને અન્ય ઘટકોને સરકી અને બર્ન કરવું સરળ છે.આ સમયે, આંતરિક ગિયર રિંગને સમયસર બદલવી જોઈએ.
F. કાદવ ખૂબ સૂકો છે અથવા ખૂબ વધારે છે, અને ઈંટ મશીનમાં સખત વસ્તુઓ અટવાઈ ગઈ છે, જેના કારણે ઈંટ મશીનના ક્લચનો ભાર વધી જાય છે, જેના કારણે ક્લચ પ્લેટ ઘસાઈ જાય છે અથવા તૂટી જાય છે.તેથી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કાદવના શુષ્ક અને ભેજને સારી રીતે નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે.
G. ક્લચ પ્લેટ પર ગ્રીસ, કાદવ વગેરેથી ડાઘ ન હોવો જોઈએ. ક્લચ પ્લેટને એસેમ્બલ કરતી વખતે, આ અશુદ્ધિઓને તપાસીને દૂર કરવાની ખાતરી કરો, અન્યથા ક્લચ સરકી જશે અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે.
