SINOTRUK HOWO หัวฉีดเชื้อเพลิงชิ้นส่วนรถบรรทุก VG1560080022
ข้อมูลพื้นฐาน
1. ชุดประกอบหัวฉีดเชื้อเพลิงมักจะประกอบด้วยหัวฉีดเชื้อเพลิง ผู้ว่าราชการ และส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดที่ติดตั้งเข้าด้วยกัน
2. ผู้ควบคุมเป็นส่วนประกอบที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานความเร็วต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลและการจำกัดความเร็วสูงสุด และรับประกันความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณการฉีดและความเร็ว
3. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลและถือเป็นส่วน "หัวใจ" ของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อล้มเหลว เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดจะทำงานผิดปกติ
การทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงคือการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองเป็นอนุภาคที่ละเอียดขึ้นและแบ่งมันเข้าไปในห้องเชื้อเพลิงเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ดีกับอากาศ
นอกจากการจ่ายเชื้อเพลิงแล้ว ปั๊มดีเซลยังควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ความเร็ว และจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงอีกด้วย และปั๊มน้ำมันยังใช้สำหรับจ่ายเชื้อเพลิงอีกด้วยหัวฉีดเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: กลไกปั๊มน้ำมัน กลไกการปรับการจ่ายเชื้อเพลิง กลไกขับเคลื่อน และตัวหัวฉีดเชื้อเพลิงในหมู่พวกเขา กลไกปั้มน้ำมันประกอบด้วยข้อต่อลูกสูบ ข้อต่อวาล์วทางออกน้ำมัน ฯลฯกลไกการปรับปริมาณการจ่ายน้ำมันหมายถึงกลไกการปรับปริมาณน้ำมันแบบชั้นวางหรือกลไกการปรับปริมาณน้ำมันแบบตะเกียบกลไกขับเคลื่อนประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยว ชุดก้านสูบ ฯลฯ ;ตัวหัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นฐานการติดตั้งของสามตัวข้างต้น และจำเป็นต้องมีความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง และการซีลที่เพียงพอ และเพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดประกอบ ปรับแต่ง และบำรุงรักษา ผลิตภัณฑ์ของเราผ่านการทดสอบทางเทคนิคอย่างเข้มงวด และจะไม่มีปัญหาด้านคุณภาพ ของตัวสินค้าเอง
บริษัทของเรายึดมั่นในหลักการที่ว่า 'เราไม่พัฒนาธุรกิจ เราสร้างความสัมพันธ์ด้วยบริการที่ดีกว่า'
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | OE NO | VG1560080022 | ชื่อแบรนด์ | ซิโนทรัค |
| หมายเลขรุ่น | VG1560080022 | โมเดลรถบรรทุก | รถบรรทุก Sinotruk Howo, รถบรรทุก Howo A7 | สถานที่กำเนิด | มณฑลซานตง ประเทศจีน |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน | เซอริเคชั่น | ซี.ซี.ซี | บังคับ | ซิโนทรัค |
| โรงงาน | CNHTC SINOTRUK | พิมพ์ | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| แอปพลิเคชัน | ระบบเครื่องยนต์ | คุณภาพ | ประสิทธิภาพสูง | วัสดุ | อลูมิเนียม |
| การบรรจุ | แพ็คเกจมาตรฐาน | การส่งสินค้า | ทางทะเลทางอากาศ | การชำระเงิน | ที/ที |
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
ปัญหาการสึกหรอและแนวทางแก้ไข
ลดการสึกหรอโดยการปรับชิม
ในการผลิตจริง การสึกหรอของปะเก็นแบบปรับได้เป็นการสึกหรอทั่วไปของหัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซลทั้งหมดวิธีการจัดการกับปัญหาดังกล่าวควรเป็นไปตามประเด็นต่อไปนี้:
(1) วัดและกำหนดระดับการสึกหรอของปะเก็นตัวปรับหากปริมาณการสึกหรอที่วัดได้มีค่ามากกว่า 0.2 มม. จะต้องเปลี่ยนใหม่(2) วิเคราะห์ระยะห่างและการสึกหรอของลูกกลิ้ง ปลอกลูกกลิ้ง และแกนพินอย่างละเอียด และจำเป็นต้องวัดระดับการสึกหรอของทั้งสามอย่างแม่นยำหากเราพบว่าสึกหรอมากกว่า 0.4 มม. จากการวัด เราจำเป็นต้องเปลี่ยนให้ทันเวลา
(3) คำนวณปริมาณการสึกหรอสะสมที่แท้จริงของส่วนประกอบผ่านระดับการสึกหรอทั้งหมดของเพลาลูกเบี้ยวและก้านสูบเมื่อพบว่าปริมาณการสึกหรอสะสมมากกว่า 0.8 มม. จากการวัด จำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวและชุดประกอบก้านสูบและส่วนประกอบแต่ละชิ้นให้ทันเวลาสภาพ และตามมาตรฐานและแนวทางที่เกี่ยวข้อง ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอที่เกี่ยวข้องหากมีชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอค่อนข้างมาก จะต้องเปลี่ยนใหม่ และไม่สามารถดำเนินการบำรุงรักษาง่ายๆ ได้
