WG1642440085 AMORTISSEUR SINOTRUCK HOWO WG1642440085
Informations de base
| Numéro d'article: | WG1642440085 | Condition: | Nouveau |
| Description: | Ensemble d'amortisseur de porte-à-faux arrière | Modèle de véhicule: | HOWO-7, HOWO-A7 |
| En vigueur: | Camion de marque SINOTRUK | Niveau de qualité: | AUTHENTIQUE |
Caractéristiques
| NOM DU PRODUIT | WG1642440085 | OE NON. | WG1642440085 | MARQUE | SINOTRUK Howo |
| NUMÉRO DE MODÈLE | WG1642440085 | MODÈLE DE CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LIEU D'ORIGINE | Shandong, Chine |
| TAILLE | Taille standard | CÉRIFICATION | CCC | EN VIGUEUR | Howo |
| USINE | CNHTC SINOTRUK | TAPER | CEINTURE | MOQ | 1 pc |
| APPLICATION | SYSTÈME MOTEUR | QUALITÉ | Haute performance | MATERUAK | Caoutchouc |
| EMBALLAGE | Forfait standard | EXPÉDITION | Par mer, Par air | PAIEMENT | T/T |
Connaissances pertinentes
Avantages du ressort pneumatique
La suspension à ressort pneumatique peut ajuster automatiquement la rigidité et le coefficient d'amortissement du ressort pneumatique en fonction de la masse du véhicule et de l'état de la route, améliorant ainsi la douceur du véhicule et les dommages à la route.En raison de sa structure unique, la suspension pneumatique présente des avantages incomparables par rapport à la suspension à ressort à lames en comprimant l'air dans le ressort pneumatique en tant que moyen de transmission de force.
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1. La suspension pneumatique a une faible rigidité et des caractéristiques de rigidité variables.
La taille de la rigidité de la suspension affecte la fréquence naturelle du véhicule.Une fréquence propre plus basse est propice à l'amélioration du confort de conduite du véhicule.Les caractéristiques non linéaires de la raideur peuvent satisfaire l'utilisateur pour ajuster sa raideur en fonction des conditions de route et des conditions de charge du véhicule, de manière à s'assurer que le changement de la fréquence propre du véhicule est aussi faible que possible.
2. La suspension pneumatique peut ajuster la hauteur de la carrosserie du véhicule par gonflage et dégonflage.
Lorsque le véhicule est dévié ou que la direction fait rouler le corps, la pression d'air dans le ressort pneumatique peut être contrôlée pour maintenir la stabilité du corps.Dans le même temps, en fonction du système de suspension pneumatique à commande électronique (ECAS), la hauteur de la carrosserie du véhicule peut être ajustée, ce qui améliore considérablement l'efficacité du transport par glisser-déposer.
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3. La suspension pneumatique est lourde et légère, ce qui favorise la légèreté du véhicule.
En prenant comme exemple l'association du système de suspension pneumatique et de l'essieu moteur unique, la charge de conception est de 13 t et sa masse est de 260 kg.Comparé à la suspension à ressort à lames, il peut réduire le poids mort du véhicule et augmenter le coefficient d'utilisation de la masse.
4. L'effet d'amortissement de la suspension pneumatique est meilleur.
La suspension pneumatique peut absorber considérablement la charge d'impact de la rugosité de la route sur le véhicule, réduire le taux de défaillance du châssis, de l'équipement électrique et des biens et prolonger la durée de vie.Dans le même temps, cela peut également réduire les dommages causés par les véhicules à la surface de la route et réduire les coûts d'entretien des routes.
5. Les véhicules équipés d'une suspension pneumatique peuvent charger plus de marchandises et améliorer l'efficacité économique.
Les dispositions pertinentes du GB 1589 ont assoupli les limites de masse totale et de charge par essieu des véhicules équipés d'une suspension pneumatique.Par exemple, la limite de masse totale maximale d'un véhicule à trois essieux est de 25 t, mais lorsqu'il est équipé d'une suspension pneumatique, la limite est de 26 t.Ceci est avantageux pour les utilisateurs et compense dans une certaine mesure le coût plus élevé de la suspension pneumatique.
