WG1642440085 โช้คอัพ SINOTRUCK HOWO WG1642440085

ข้อมูลจำเพาะ

ความรู้ที่เกี่ยวข้อง

ข้อดีของแอร์สปริง

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงลมสามารถปรับค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งและความหน่วงของสปริงลมได้โดยอัตโนมัติตามมวลของรถและสภาพของถนน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความเรียบของรถและความเสียหายต่อถนนเนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงมีข้อได้เปรียบเหนือระบบกันสะเทือนแหนบแบบหาที่เปรียบมิได้ โดยการบีบอัดอากาศในสปริงลมเป็นสื่อส่งแรง

อธิบายระบบกันสะเทือนถุงลมนิรภัยของรถบรรทุกคุณรู้วิธีใช้และบำรุงรักษาจริงๆ

1. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีลักษณะความแข็งเล็กน้อยและความแข็งแบบแปรผัน

ขนาดของความแข็งของช่วงล่างส่งผลต่อความถี่ตามธรรมชาติของรถความถี่ธรรมชาติที่ต่ำกว่าเอื้อต่อการปรับปรุงความสบายในการขับขี่ของยานพาหนะลักษณะที่ไม่เชิงเส้นของความแข็งสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ใช้ในการปรับความแข็งตามสภาพถนนและสภาพการบรรทุกของรถ เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงของความถี่ธรรมชาติของรถจะน้อยที่สุด

2. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับความสูงของตัวรถผ่านการพองตัวและการยุบตัว

เมื่อรถเบี่ยงตัวหรือพวงมาลัยทำให้ตัวถังหมุน แรงดันลมในสปริงลมจะสามารถควบคุมได้เพื่อรักษาเสถียรภาพของตัวรถในเวลาเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECAS) สามารถปรับความสูงของตัวรถได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งแบบลากและวางอย่างมาก

อธิบายระบบกันสะเทือนถุงลมนิรภัยของรถบรรทุกคุณรู้วิธีใช้และบำรุงรักษาจริงๆ

3. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นหนักและเบาซึ่งเอื้อต่อน้ำหนักของรถ

ยกตัวอย่างการจับคู่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและเพลาขับเดี่ยว ภาระการออกแบบคือ 13 ตัน และมวลของมันคือ 260 กก.เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแหนบ มันสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะและเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การใช้ประโยชน์จำนวนมาก

4. ผลการทำให้หมาด ๆ ของระบบกันสะเทือนของอากาศดีขึ้น

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถดูดซับแรงกระแทกของความขรุขระของถนนบนตัวรถได้อย่างมาก ลดอัตราความล้มเหลวของแชสซี อุปกรณ์ไฟฟ้า และสินค้า และยืดอายุการใช้งานในขณะเดียวกันก็ยังสามารถลดความเสียหายของยานพาหนะต่อพื้นผิวถนนและลดต้นทุนในการบำรุงรักษาถนนได้อีกด้วย

5. ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นและปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB 1589 ได้ผ่อนปรนน้ำหนักรวมและน้ำหนักเพลาของยานพาหนะที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมตัวอย่างเช่น ขีดจำกัดมวลรวมสูงสุดของรถสามเพลาคือ 25t แต่เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ขีดจำกัดคือ 26tสิ่งนี้เป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้ และชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้ในระดับหนึ่ง