Pièces de cabine Sinotruk Howo - Capteur WG1630820313
Informations de base
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Caractéristiques
| NOM DU PRODUIT | Capteur Howo | OE NON. | WG1630820313 | MARQUE | SINOTRUK Howo |
| NUMÉRO DE MODÈLE | WG1630820313 | MODÈLE DE CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LIEU D'ORIGINE | Shandong, Chine |
| TAILLE | Taille standard | CÉRIFICATION | CCC | EN VIGUEUR | Howo |
| USINE | CNHTC SINOTRUK | TAPER | CEINTURE | MOQ | 1 pc |
| APPLICATION | SYSTÈME MOTEUR | QUALITÉ | Haute performance | MATERUAK | Caoutchouc |
| EMBALLAGE | Forfait standard | EXPÉDITION | Par mer, Par air | PAIEMENT | T/T |
Connaissances pertinentes
Conseils d'entretien :
Lorsque votre véhicule signale que le capteur de position de vilebrequin est défectueux ou que le capteur de position d'arbre à cames est défectueux, vous pouvez échanger les deux capteurs car leur structure et leur principe de capteur sont identiques.
1. Capteur de température de niveau de liquide d'urée
Température : installé sur le réservoir d'urée, il peut détecter la température de la solution d'urée, chauffer la solution d'urée à travers l'eau chaude du moteur, surveiller la hauteur du niveau de liquide et envoyer un signal d'alarme à l'ECU lorsque le réservoir est plein, zéro ou vide.
Capteur de position de vilebrequin ou capteur de position d'arbre à cames
Structure : électromagnétique et de type Hall
Fonction : le capteur de vitesse collecte les signaux de vitesse du moteur diesel pour que l'ECU calcule l'alimentation en carburant du cycle, et peut également fournir des signaux de position du vilebrequin pour que l'ECU contrôle avec précision le calage de l'injection de carburant ;Le capteur de vitesse auxiliaire est utilisé comme signal de vitesse pour calculer l'angle du vilebrequin et évaluer le cylindre.
Position d'installation : carter de volant, arrière du ventilateur.L'écart entre le capteur et le panneau de signalisation est de 0,5 à 1,5 mm
Sonde de température d'eau
Structure : thermistance à coefficient de température négatif, sa plage d'utilisation est de 40 à 130 ℃
Fonction : En mesurant la température du liquide de refroidissement, il indique la température du moteur.Le signal de température du liquide de refroidissement peut être utilisé pour le démarrage à froid et le contrôle du ventilateur, principalement pour mesurer la température de refroidissement du moteur, contrôlant ainsi plus précisément la quantité d'injection de carburant.
Position de montage : Le capteur de température du liquide de refroidissement est installé sur le circuit de circulation du liquide de refroidissement
Tension de fonctionnement : Deux fils, un pour une tension de signal de 5 V et l'autre pour un fil de terre
Des signaux anormaux du capteur de température de l'eau peuvent faire en sorte que les conditions de fonctionnement du moteur :
1. Le signal de basse température généré peut faire croire à l'ECU que la condition d'enrichissement du démarrage à froid entraîne une augmentation de l'injection de carburant, entraînant une concentration excessive du mélange, une combustion incomplète et une puissance réduite dans le moteur.
2. Le signal de haute température généré peut faire croire à l'ECU que le moteur est devenu chaud et réduire la vitesse du moteur.
3. Si la température dépasse 100 degrés, la voiture cale ou aura une limite de vitesse de 1500 tr/min.
4. Les tests de coupure de cylindre, les tests d'accélération et les tests à haute pression nécessitent tous une température supérieure à 75 degrés Celsius.
5. Le ventilateur électronique nécessite une température entre 85 et 93 pour fonctionner.
6. Le préchauffage de l'air d'admission nécessite un signal de température d'eau.Avant l'injection du système de post-traitement et le fonctionnement de l'EGR, la température doit également atteindre 70 degrés Celsius ou plus.
capteur de pression de suralimentation
Structure : capteur de pression à varistance semi-conductrice.
Fonction : calcule le volume d'air, qui est utilisé pour contrôler le rapport air-carburant et la thermistance du coefficient de température négatif, afin de contrôler plus précisément le volume d'injection de carburant.Le capteur de pression de suralimentation sert à mesurer la pression absolue dans le collecteur d'admission.Le volume d'admission du moteur est déterminé par la pression d'admission et le régime moteur.Le capteur de type T Bosch LDF6 intègre des capteurs de pression et des capteurs de température.
Position d'installation : Le capteur de pression de suralimentation est généralement installé après le turbocompresseur.Version de l'ordinateur Weichai Signal de pression de suralimentation correspondant
Capteur de pression de rail
Structure : capteur haute tension piézorésistif, avec une fréquence maximale de 1 kHz et une pression de service maximale de 1 600 bar
Fonction : mesurez le signal de pression réel dans le tuyau à rampe commune en temps réel et renvoyez-le à l'ECU pour augmenter ou diminuer la pression d'huile.Le capteur de pression de rail est utilisé pour mesurer la pression réelle dans le tuyau à rampe commune du système à rampe commune.Pump Friends Club - Communication technique EFI !Le capteur de pression à rampe commune convertit la valeur de pression en un signal de tension vers l'unité de commande électronique (ECU) pour obtenir un contrôle en boucle fermée de la pression de carburant.
Position d'installation : des dommages au capteur de pression de rampe sur le tuyau à rampe commune peuvent entraîner une pression de rampe excessive, une limite de vitesse de 1700 tr/min lorsque la soupape de surpression est ouverte ou le véhicule ne peut pas être construit.
