WG1642440085 SINOTRUCK HOWO ABSORBITOR WG1642440085
Informatii de baza
| Număr piesa: | WG1642440085 | Condiție: | Nou |
| Descriere: | Ansamblu amortizor de șocuri cu suspensie spate | model vehicul: | HOWO-7, HOWO-A7 |
| Aplicabil: | Camion marca SINOTRUK | Nivel de calitate: | AUTENTIC |
Specificații
| NUMELE PRODUSULUI | WG1642440085 | OE NR. | WG1642440085 | NUME MARCA | SINOTRUK Howo |
| NUMĂR DE MODEL | WG1642440085 | MODEL DE CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LOCUL DE ORIGINE | Shandong, China |
| MĂRIMEA | Marimea standard | CERICARE | CCC | APLICABIL | Howo |
| FABRICĂ | CNHTC SINOTRUK | TIP | CÂREA | MOQ | 1 buc |
| APLICARE | SISTEMUL MOTOR | CALITATE | Performanta ridicata | MATERUAK | Cauciuc |
| AMBALARE | Pachet standard | TRANSPORT | Pe mare, pe aer | PLATĂ | T/T |
Cunoștințe relevante
Avantajele arcului pneumatic
Suspensia arcului pneumatic poate regla automat rigiditatea și coeficientul de amortizare al arcului pneumatic în funcție de masa vehiculului și de starea drumului, îmbunătățind astfel netezimea vehiculului și deteriorarea drumului.Datorită structurii sale unice, suspensia pneumatică are avantaje incomparabile față de suspensia arcului lamelar prin comprimarea aerului din arcul pneumatic ca mediu de transmisie a forței.
Explicați suspensia airbag-ului camionului.Știți cu adevărat să îl folosiți și să îl întrețineți
1. Suspensia pneumatică are o rigiditate mică și caracteristici de rigiditate variabilă.
Dimensiunea rigidității suspensiei afectează frecvența naturală a vehiculului.O frecvență naturală mai mică este favorabilă îmbunătățirii confortului de rulare al vehiculului.Caracteristicile neliniare ale rigidității pot satisface utilizatorul să-și ajusteze rigiditatea în funcție de condițiile de drum și de condițiile de încărcare a vehiculului, astfel încât să se asigure că modificarea frecvenței naturale a vehiculului este cât mai mică posibil.
2. Suspensia pneumatică poate regla înălțimea caroseriei vehiculului prin umflare și dezumflare.
Când vehiculul este deviat sau direcția provoacă rularea caroseriei, presiunea aerului din arcul pneumatic poate fi controlată pentru a menține stabilitatea caroseriei.În același timp, în funcție de sistemul de control electronic al suspensiei pneumatice (ECAS), înălțimea caroseriei vehiculului poate fi reglată, ceea ce îmbunătățește foarte mult eficiența transportului cu drag-and-drop.
Explicați suspensia airbag-ului camionului.Știți cu adevărat să îl folosiți și să îl întrețineți
3. Suspensia pneumatică este grea și ușoară, ceea ce favorizează greutatea ușoară a vehiculului.
Luând ca exemplu potrivirea sistemului de suspensie pneumatică și a unei singure osii motoare, sarcina de proiectare este de 13 t, iar masa sa este de 260 kg.În comparație cu suspensia arcului lamelar, poate reduce greutatea proprie a vehiculului și poate crește coeficientul de utilizare a masei.
4. Efectul de amortizare al suspensiei pneumatice este mai bun.
Suspensia pneumatică poate absorbi foarte mult sarcina de impact a rugozității drumului asupra vehiculului, poate reduce rata de defecțiuni a șasiului, echipamentelor electrice și mărfurilor și poate prelungi durata de viață.În același timp, poate reduce, de asemenea, daunele vehiculelor la suprafața drumului și poate reduce costul întreținerii drumului.
5. Vehiculele echipate cu suspensie pneumatică pot încărca mai multe mărfuri și pot îmbunătăți eficiența economică.
Prevederile relevante ale GB 1589 au relaxat masa totală și limitele de sarcină pe osie ale vehiculelor echipate cu suspensie pneumatică.De exemplu, limita maximă de masă totală a unui vehicul cu trei osii este de 25 t, dar atunci când este echipat cu suspensie pneumatică, limita este de 26 t.Acest lucru este benefic pentru utilizatori și, într-o oarecare măsură, compensează costul mai mare al suspensiei pneumatice.
