SINOTRUK® Ósvikinn -Stækkunartanksamsetning- Varahlutir fyrir SINOTRUK HOWO 70T námuflutningabíll Hlutanr.:AZ9112530333

Viðeigandi þekking

Stækkunargeymirinn getur tekið í sig umfram kælivökva til að lágmarka umframþrýsting í kælikerfi vélarinnar.Við hitun og stækkun vatns hjálpar þenslutankurinn við að halda þrýstingshækkuninni í lágmarki, draga úr flæðisáhrifum kælivökva og hjálpar til við að vernda kælikerfi hreyfilsins gegn álagi.Að auki getur stækkunargeymirinn dreift umfram kælivökva inn í kerfið til að tryggja að það flæði ekki yfir.

Stækkunargeymirinn hefur venjulega 1-2 tengi efst og neðst á tankinum, allt eftir gerð.

Loftið efst á vatnsgeyminum jafnar loftþrýstinginn.Loftið í kælikerfinu mun fara aftur í þenslutankinn héðan.

Staðsett neðst á vatnsgeyminum er vatnsúttakið sem fyllir kælivökva í kælikerfið.

(Oftangreint vísar til venjulegrar hönnunar og mismunandi bílagerðir geta haft mismunandi hönnun.)

Ef vinnureglan er skýrð skýrt, þá er auðvelt að segja um virkni stækkunartanksins.

● Vatnsgasaðskilnaður, jafnvægisþrýstingur

Helstu þættir kælivökva eru etýlen glýkól og vatn, þannig að við notkun vélarinnar myndast gufa í hitaleiðnikerfinu og þrýstingur hitaleiðnikerfisins breytist stöðugt með breytingum á hitastigi vatnsins.

Ef ekki er hægt að losa gufuna og heldur áfram að streyma í kælileiðslum mun það valda loftmótstöðu í hitaleiðnileiðslum sem leiðir til lélegrar varmaleiðni og hækkun vatnshita.

Með stækkunargeymi er hægt að aðskilja og geyma gufu frá ofninum og vélarvatnsrásinni til að jafna kerfisþrýstinginn.

Hins vegar er hægt að þjappa gasi og ekki er hægt að þjappa kælivökva.Þess vegna er ekki hægt að fylla stækkunartankinn að fullu.Þegar fyllt er á kælivökva má vökvastigið ekki vera hærra en efri mörk þenslutanksins.

● Fylltu á afturvatn

Þegar vélarhólkurinn titrar myndast loftbólur í kælivökva og vatnshamri (vatnshamar er fyrirbæri verulegra þrýstingssveiflna sem stafar af mikilli breytingu á vökvaflæðishraða í þrýstingsleiðslu).

Við endurtekna aðgerð veldur ytra yfirborð strokkafóðrunnar þreytu og dettur smám saman af, myndar litlar gryfjur og nálarlaga göt, sem kallast gryfjutæring.

Vatnsgasaðskilnaðaráhrif stækkunartanks geta dregið úr kavitation.Að auki minnkar loftblöndunin undir áfyllingarvatni þenslutanksins.

Þess vegna skal stækkunargeymirinn ekki vera of stuttur af kælivökva og kælivökvastigið skal ekki vera lægra en neðri mörk þenslutanksins.

Gakktu úr skugga um þrýsting hitaleiðnikerfisins og tryggðu örugga þrýstingsléttingu

Lokið á stækkunartankinum hefur einnig mikla möguleika.Auk þess að þétta hefur það einnig það hlutverk að draga úr þrýstingi.

Lokun er að koma á ákveðnum þrýstingi, hækka suðumark kælivökvans og bæta afköst kælivökvans.

Þrýstiléttir vísar til opnunar á þrýstiloki á hlífinni þegar hitaleiðnikerfisþrýstingur er of hár, svo sem þegar kveikt er á ketil, til að losa kerfisþrýstinginn tímanlega og forðast alvarlegt tap.

Að auki getur stækkunargeymirinn einnig auðveldað ökumanni að athuga lífsgæði kælivökva og getur sjónrænt séð hvort það vantar kælivökva inni.

Auk þess eru nú fleiri og fleiri flutningabílar búnir vökvastiginemum í þenslutankinum, sem geta leitt ökumanninn í gegnum mælaborðið í tæka tíð þegar kælivökvaskortur er, til að forðast „suðu“ vegna kælivökvaskorts.

Eftir kynninguna í dag tel ég að þú vitir hvernig þessi auðmjúki þenslutankur getur verndað kælikerfið okkar.Bifreiðahönnun er mjög ströng fræðigrein og sérhver hluti hefur sitt eigið gildi.