Dipòsit d'urea original per al conjunt de tancs d'urea HOWO per a dipòsit d'urea SITRAK c7h Euro 5 WG9925565002
Informació bàsica
JCHHR subministra la gamma completa de SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK PARTS, SINOTRUCK i bons preus professionals.
Peces de recanvi HOWO, peces de camions bolquets HOWO, peces de camions HOWO originals, peces de camions HOWO, recanvis de camions HOWO A7, peces de camions HOWO genuïnes, recanvis originals de HOWO, recanvis de camions HOWO 371,
Peça HOWO, camió volquet HOWO, HOWO 336, HOWO 371, formigonera HOWO, HOWO 70T, peces de camions miners HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, camió miner HOVA, peces HOVA, HOVA 60T, STEYR, recanvis originals, STEYR, 615 STEYR Sèrie 91, camió bolquet STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Peces WEICHAI originals, Peça WEICHAI genuïna, peces de recanvi WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 WD615, WD615, WD615, 615, 615, 615, 615 WD615 371hp, peces del motor dièsel WD618, WD618 420hp, peces del motor D10, peces del motor D12.
Especificacions
| NOM DEL PRODUCTE | WG9925565002 | OE NO. | WG9925565002 | NOM DE LA MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DE MODEL | WG9925565002 | MODEL DE CAMIÓ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LLOC D'ORIGEN | Shandong, Xina |
| TALLA | Talla estàndard | CERICACIÓ | CCC | APLICABLE | Howo |
| FÀBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPUS | CINTURÓ | MOQ | 1pc |
| APLICACIÓ | SISTEMA DE MOTOR | QUALITAT | Gran actuació | MATERUAK | Goma d'esborrar |
| EMBALATGE | Paquet estàndard | ENVIAMENT | Per mar, per aire | PAGAMENT | T/T |
Coneixements rellevants
El nom científic de la urea de l'automòbil és el fluid de tractament d'escapament dièsel, que s'utilitza normalment en motors dièsel.És un líquid utilitzat en la tecnologia SCR per reduir la contaminació per òxid de nitrogen a l'escapament del dièsel.La seva composició és un 32,5% d'urea d'alta puresa i un 67,5% d'aigua desionitzada.L'objectiu és reduir els contaminants d'òxid de nitrogen emesos pel motor dièsel, per la qual cosa es coneix comunament com a norma Euro IV a la Xina.
El manteniment dels vehicles és diferent quan es selecciona una solució d'urea de qualitat diferent.Quan la puresa de la solució d'urea seleccionada no és suficient i hi ha impureses com ara partícules i ions de metalls pesants, provocarà danys greus al filtre, al filtre i a altres parts del sistema SCR del vehicle i comportarà pèrdues econòmiques innecessàries.Si la composició química de la solució d'urea de baixa qualitat no és alta i hi ha metalls pesants i altres components químics, reaccionarà amb el catalitzador per reduir l'efecte de la conversió del gas de cua o fins i tot perdrà la seva funció.
El sistema SCR inclou un dipòsit d'urea (carregat amb fluid de tractament d'escapament dièsel) i un dipòsit de reacció catalítica SCR.El procés de funcionament del sistema SCR és: quan es troba òxid de nitrogen al tub d'escapament, el dipòsit d'urea ruixarà automàticament el líquid de tractament d'escapament dièsel i el líquid de tractament d'escapament dièsel i l'òxid de nitrogen experimentaran una reacció d'oxidació i reducció al dipòsit de reacció catalítica SCR. per generar nitrogen i vapor d'aigua lliures de contaminació per a la seva descàrrega.
Si el líquid de tractament d'escapament del motor dièsel no està carregat, o la puresa no és suficient, o la qualitat és falsa, el motor del vehicle es desaccelerarà automàticament.Al mateix temps, el fluid de tractament de gasos de cua del motor dièsel de qualitat inferior contaminarà el catalitzador del tanc de reacció catalítica SCR, provocant conseqüències greus.
