Peces de la cabina Sinotruk Howo: sensor WG1630820313

Especificacions

Coneixements rellevants

Consells de manteniment:

Quan el vostre vehicle informa que el sensor de posició del cigonyal és defectuós o el sensor de posició de l'arbre de lleves és defectuós, podeu canviar els dos sensors perquè la seva estructura i principi de sensor són idèntics.

1. Sensor de temperatura del nivell de líquid d'urea

Temperatura: instal·lat al dipòsit d'urea, pot detectar la temperatura de la solució d'urea, escalfar la solució d'urea a través d'aigua calenta del motor, controlar l'alçada del nivell del líquid i enviar un senyal d'alarma a l'ECU quan el dipòsit està ple, zero o buit.

Sensor de posició del cigonyal o sensor de posició de l'arbre de lleves

Estructura: electromagnètica i tipus Hall

Funció: el sensor de velocitat recull senyals de velocitat del motor dièsel per a l'ECU per calcular el subministrament de combustible del cicle i també pot proporcionar senyals de posició del cigonyal perquè l'ECU controli amb precisió el temps d'injecció de combustible;El sensor de velocitat auxiliar s'utilitza com a senyal de velocitat per calcular l'angle del cigonyal i jutjar el cilindre.

Posició d'instal·lació: carcassa del volant, part posterior del ventilador.La distància entre el sensor i el panell de senyal és de 0,5-1,5 mm

Sensor de temperatura de l'aigua

Estructura: termistor amb coeficient de temperatura negatiu, el seu rang d'ús és de 40-130 ℃

Funció: mesurant la temperatura del refrigerant, indica la temperatura del motor.El senyal de temperatura del refrigerant es pot utilitzar per a l'arrencada en fred i el control del ventilador, principalment per mesurar la temperatura de refrigeració del motor, controlant així amb més precisió la quantitat d'injecció de combustible.

Posició d'instal·lació: el sensor de temperatura del refrigerant està instal·lat al circuit de circulació del refrigerant

Tensió de treball: dos cables, un per a una tensió de senyal de 5 V i l'altre per a un cable de terra

Els senyals anormals del sensor de temperatura de l'aigua poden provocar que les condicions de funcionament del motor:

1. El senyal de baixa temperatura generat pot fer que l'ECU cregui que la condició d'enriquiment d'arrencada en fred dóna lloc a un augment de la injecció de combustible, donant lloc a una concentració excessiva de la mescla, una combustió incompleta i una potència reduïda al motor.

2. El senyal d'alta temperatura generat pot fer que l'ECU cregui que el motor s'ha calent i reduir la velocitat del motor.

3. Si la temperatura supera els 100 graus, el cotxe s'aturarà o tindrà un límit de velocitat de 1500 rpm.

4. Les proves de tall del cilindre, les proves d'acceleració i les proves d'alta pressió requereixen una temperatura superior als 75 graus centígrads.

5. El ventilador electrònic requereix una temperatura entre 85 i 93 per funcionar.

6. El preescalfament de l'aire d'admissió requereix un senyal de temperatura de l'aigua.Abans de la injecció del sistema de posttractament i de l'operació EGR, la temperatura també ha d'arribar als 70 graus centígrads o més.

sensor de pressió de sobrealimentació

Estructura: sensor de pressió de varistor semiconductor.

Funció: calcula el volum d'aire, que s'utilitza per controlar la relació de combustible d'aire i el termistor de coeficient de temperatura negatiu, per tal de controlar amb més precisió el volum d'injecció de combustible.El sensor de pressió de sobrealimentació s'utilitza per mesurar la pressió absoluta al col·lector d'admissió.El volum d'admissió del motor està determinat per la pressió d'admissió i la velocitat del motor.El sensor Bosch LDF6 tipus T integra sensors de pressió i sensors de temperatura.

Posició d'instal·lació: el sensor de pressió de sobrealimentació normalment s'instal·la després del turbocompressor.Versió per ordinador Weichai Senyal de pressió de sobrealimentació corresponent

Sensor de pressió del carril

Estructura: sensor piezoresistiu d'alta tensió, amb una freqüència màxima d'1 KHz i una pressió màxima de treball del carril de 1600 bar

Funció: mesura el senyal de pressió real a la canonada de ferrocarril comú en temps real i torna a enviar-lo a l'ECU per augmentar o disminuir la pressió de l'oli.El sensor de pressió del carril s'utilitza per mesurar la pressió real a la canonada del ferrocarril comú del sistema de ferrocarril comú.Pump Friends Club - Comunicació tècnica EFI!El sensor de pressió common rail converteix el valor de pressió en un senyal de tensió a la unitat de control electrònic (ECU) per aconseguir un control de llaç tancat de la pressió del combustible.

Posició d'instal·lació: el dany al sensor de pressió del carril a la canonada del carril comú pot provocar una pressió excessiva del carril, un límit de velocitat de 1700 rpm quan s'obre la vàlvula d'alleujament de pressió o el vehicle no es pot construir.