صفحه فشار کلاچ قطعات کامیون SINOTRUK HOWO AZ9921160200
اطلاعات اولیه
به عنوان بخش فعال کلاچ، صفحه فشار کلاچ قطعات کامیون SINOTRUK HOWO AZ9921160200 یک صفحه فلزی است و صفحه فشار و صفحه اصطکاک کلاچ به شدت توسط فنر کلاچ فشرده می شوند، به طوری که نیروی موتور به گیربکس منتقل می شود. ;هنگامی که کلاچ جدا می شود، اهرم کلاچ صفحه فشار کلاچ را فشار می دهد. هنگامی که صفحه اصطکاک کلاچ برداشته می شود، نیروی موتور نمی تواند به گیربکس منتقل شود.
محصولات ما می توانند مشکلات زیر را حل کنند:
1. استارت می لغزد و رانندگی ضعیف است.
2. مشکل در جابجایی، جدایی نامشخص، لرزش در شروع و غیره.
محصولات ما تحت آزمایش های فنی دقیق قرار گرفته اند و هیچ مشکل کیفی خود محصولات وجود نخواهد داشت.
شرکت ما همیشه به این اصل پایبند بوده است که "ما تجارت را توسعه نمی دهیم، ما روابط را از طریق خدمات بهتر ایجاد می کنیم".
مشخصات فنی
| نام محصول | صفحه فشار کلاچ | OE NO | AZ9921160200 | نام تجاری | SINOTRUK هوو |
| شماره مدل | AZ9921160200 | مدل گیربکس | HW19710,HW19712,HW19712L, HW19712CL,HW19712C | محل مبدا | شاندونگ، چین |
| اندازه | اندازه استاندارد | سریکاسیون | CCC | مناسب | هوو |
| کارخانه | CNHTC SINOTRUK | تایپ کنید | صفحه فشار کلاچ | MOQ | 1 کامپیوتر |
| کاربرد | سیستم انتقال | کیفیت | با کارایی بالا | مواد | آلومینیوم |
| بسته بندی | بسته استاندارد | حمل دریایی | از طریق دریا، از طریق هوا | پرداخت | T/T |
دانش مربوطه
1. انتخاب روش انتقال نیرو از صفحه فشار
صفحه فشار بخش فعال کلاچ است.هنگام انتقال گشتاور موتور، صفحه رانده را به چرخش همراه با فلایویل سوق می دهد، بنابراین باید با فلایویل وصل شود، اما این اتصال باید اجازه دهد صفحه فشار در طول فرآیند جداسازی کلاچ آزاد باشد.حرکت در جهت محوریاین طرح از روش انتقال نیروی نوع صفحه انتقال استفاده می کند.یک سر صفحه انتقال ساخته شده از تسمه فولادی فنری روی درپوش کلاچ پرچ شده است و سر دیگر با پیچ روی صفحه فشار ثابت می شود.به منظور بهبود نیروی صفحه انتقال، به طور کلی در امتداد محیط مرتب می شود.
2. اصل کار صفحه فشار کلاچ:
1. کلاچ در هنگام استارت و تعویض دنده خودرو نقش دارد.در این زمان بین شفت اول و شفت دوم گیربکس اختلاف سرعت وجود دارد.پس از قطع برق موتور از شفت اول، همگام ساز می تواند به خوبی انجام شود. سرعت محور اول با محور دوم هماهنگ می شود.
2. پس از درگیر شدن دنده، یک شفت با نیروی موتور از طریق کلاچ ترکیب می شود تا انتقال نیرو ادامه یابد.در کلاچ، یک دستگاه بافر ضروری نیز وجود دارد.
3. از دو دیسک شبیه به فلایویل تشکیل شده که روی دیسک ها شیارهای مستطیلی شکل دارد و در شیارها فنرهایی چیده شده است.هنگام مواجهه با ضربه شدید، فنرهای بین دو دیسک متقابلاً الاستیسیته رخ می دهد، محرک های خارجی را بافر می کند و به طور موثر از موتور و کلاچ محافظت می کند.
4. در بین قسمت های مختلف کلاچ، استحکام فنر صفحه فشار، ضریب اصطکاک صفحه اصطکاک، قطر کلاچ، موقعیت صفحه اصطکاک و تعداد کلاچ ها عوامل کلیدی هستند که عملکرد کلاچهرچه سفتی فنر بیشتر باشد، ضریب اصطکاک صفحه اصطکاک بیشتر می شود، قطر کلاچ بیشتر می شود و عملکرد کلاچ بهتر است.
