SINOTRUK HOWO トラック部品クラッチ圧力板 AZ9921160200

仕様

関連知識

1.プレッシャープレートの力伝達方法の選択
プレッシャー プレートは、クラッチのアクティブな部分です。エンジンのトルクを伝達する際に、ドリブンプレートを駆動してフライホイールと一緒に回転させるため、フライホイールと接続する必要がありますが、この接続により、クラッチ切断プロセス中にプレッシャープレートがフリーになる必要があります。軸方向に移動します。伝動板式力伝達方式を採用。スプリング スチール ベルトで作られたトランスミッション プレートの一方の端はクラッチ カバーにリベット留めされ、もう一方の端はプレッシャー プレートにネジで固定されています。伝動板の力を向上させるために、一般的に円周に沿って配置されます。
2.クラッチプレッシャープレートの作動原理：
1. クラッチは、車両の発進と変速の役割を果たします。このとき、増速機の第1軸と第2軸には速度差があります。エンジンの動力が第 1 軸から遮断された後、シンクロナイザーは正常に動作します。第 1 軸の速度は第 2 軸と同期が保たれます。
2. ギアが入った後は、クラッチを介してエンジンの動力とシャフトが結合し、動力を伝達し続けることができます。クラッチには、不可欠な緩衝装置もあります。
3. フライホイールに似た 2 つのディスクで構成され、ディスクに長方形の溝があり、溝にスプリングが配置されています。激しい衝撃に遭遇すると、2つのディスク間のスプリングが相互に弾力性を発生させ、外部刺激を緩衝し、エンジンとクラッチを効果的に保護します。
4.クラッチのさまざまな部品の中で、プレッシャープレートスプリングの強度、フリクションプレートの摩擦係数、クラッチの直径、フリクションプレートの位置、およびクラッチの数が、クラッチの性能。スプリングの剛性が高いほど、フリクションプレートの摩擦係数が高くなり、クラッチの直径が大きくなり、クラッチのパフォーマンスが向上します。