SINOTRUK HOWO ට්‍රක් රථ අමතර කොටස් ක්ලච් පීඩන තහඩුව AZ9921160200
මූලික තොරතුරු
ක්ලච් හි ක්රියාකාරී කොටස ලෙස, SINOTRUK HOWO ට්‍රක් කොටස් ක්ලච් පීඩන තහඩුව AZ9921160200 යනු ලෝහ තහඩුවක් වන අතර පීඩන තහඩුව සහ ක්ලච් ඝර්ෂණ තහඩුව ක්ලච් වසන්තය මගින් තදින් මිරිකා ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ බලය ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්රේෂණය වේ. ;ක්ලච් එක විසන්ධි වූ විට, ක්ලච් ලීවරය ක්ලච් පීඩන තහඩුව තල්ලු කරයි, ක්ලච් ඝර්ෂණ තහඩුව ඉවත් කළ විට එන්ජිමෙන් ලැබෙන බලය ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්රේෂණය කළ නොහැක.
අපගේ නිෂ්පාදන ඔබගේ පහත ගැටළු විසඳිය හැක:
1. ආරම්භය ලිස්සා යන අතර රිය පැදවීම දුර්වලයි;
2. මාරු කිරීමේ අපහසුව, නොපැහැදිලි වෙන්වීම, ආරම්භයේදී සෙලවීම, ආදිය.
අපගේ නිෂ්පාදන දැඩි තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලට භාජනය වී ඇති අතර නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මක ගැටළු ඇති නොවේ.
අපගේ සමාගම සැමවිටම 'අපි ව්‍යාපාර දියුණු නොකරමු, වඩා හොඳ සේවාවක් තුළින් සබඳතා ගොඩනඟා ගනිමු' යන මූලධර්මයට අනුගත වී ඇත.
පිරිවිතර
| නිෂ්පාදන නාමය | ක්ලච් පීඩන තහඩුව | OE අංකය | AZ9921160200 | වෙළඳ නාමය | SINOTRUK Howo |
| මාදිලි අංකය | AZ9921160200 | ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘතිය | HW19710,HW19712,HW19712L, HW19712CL,HW19712C | ප්‍රභව ස්ථානය | ෂැන්ඩොං, චීනය |
| ප්රමාණය | සම්මත ප්රමාණය | CERICATION | CCC | අදාළ වේ | කොහොමද |
| කර්මාන්ත ශාලාව | CNHTC SINOTRUK | TYPE | ක්ලච් පීඩන තහඩුව | MOQ | 1pc |
| අයදුම්පත | සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය | ගුණාත්මක | ඉහළ කාර්ය සාධනය | ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| ඇසුරුම් කිරීම | සම්මත පැකේජය | නැව්ගත කිරීම | මුහුදෙන්, ගුවනින් | ගෙවීම | T/T |
අදාළ දැනුම
1.පීඩන තහඩුවේ බල සම්ප්රේෂණ ක්‍රමය තෝරාගැනීම
පීඩන තහඩුව යනු ක්ලච් හි ක්රියාකාරී කොටසයි.එන්ජිම ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරන විට, එය පියාසර රෝදය සමඟ එකට භ්රමණය වන පරිදි ධාවනය වන තහඩුව ධාවනය කරයි, එබැවින් එය පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ කළ යුතුය, නමුත් මෙම සම්බන්ධතාවය ක්ලච් විසන්ධි කිරීමේ ක්රියාවලියේදී පීඩන තහඩුව නිදහස් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය.අක්ෂීය දිශාවට ගමන් කරන්න.මෙම සැලසුම සම්ප්රේෂණ තහඩු ආකාරයේ බල සම්ප්රේෂණ ක්‍රමය අනුගමනය කරයි.වසන්ත වානේ පටියකින් සාදන ලද සම්ප්රේෂණ තහඩුවේ එක් කෙළවරක් ක්ලච් කවරය මත රිවට් කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ පීඩන තහඩුව මත සවි කර ඇත.සම්ප්රේෂණ තහඩුවේ බලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එය සාමාන්යයෙන් පරිධිය දිගේ සකස් කර ඇත.
2. ක්ලච් පීඩන තහඩුවේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය:
1. වාහනය පණ ගැන්වීමේදී සහ මාරු වන විට ක්ලච් එක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටියේ පළමු පතුවළ සහ දෙවන පතුවළ අතර වේග වෙනසක් ඇත.පළමු පතුවළෙන් එන්ජිමේ බලය කපා හැරීමෙන් පසුව, සමමුහුර්තකය හොඳින් විය හැක පළමු අක්ෂයේ වේගය දෙවන අක්ෂය සමඟ සමමුහුර්තව තබා ඇත;
2. ගියර් එක සම්බන්ධ වූ පසු, ක්ලච් එක හරහා එන්ජිමේ බලය සමඟ පතුවළක් ඒකාබද්ධ වන අතර එමඟින් බලය දිගටම සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.ක්ලච් එකේ, අත්‍යවශ්‍ය බෆර උපාංගයක් ද ඇත;
3. එය පියාසර රෝදවලට සමාන තැටි දෙකකින් සමන්විත වන අතර, තැටි මත සෘජුකෝණාස්රාකාර කට්ට ඇති අතර, උල්පත් වල කට්ට සකස් කර ඇත.දරුණු බලපෑමකට මුහුණ දෙන විට, තැටි දෙක අතර ඇති උල්පත් අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ඇති කරයි, බාහිර උත්තේජක බෆර කරයි, සහ එන්ජිම සහ ක්ලච් එක ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරයි;
4. ක්ලච් එකේ විවිධ කොටස් අතර පීඩන තහඩු වසන්තයේ ශක්තිය, ඝර්ෂණ තහඩුවේ ඝර්ෂණ සංගුණකය, ක්ලච් එකේ විෂ්කම්භය, ඝර්ෂණ තහඩුවේ පිහිටීම සහ ක්ලච් ගණන තීරණය කරන ප්‍රධාන සාධක වේ. ක්ලච් කාර්ය සාධනය.වසන්තයේ දැඩි බව වැඩි වන තරමට ඝර්ෂණ තහඩුවේ ඝර්ෂණ සංගුණකය වැඩි වන තරමට ක්ලච් එකේ විෂ්කම්භය විශාල වන අතර ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා හොඳය.
