SINOTRUK HOWO အင်ဂျင် Spare Part VG1500090061 Truck အတွက် Water Temperature Sensor
အခြေခံအချက်အလက်
လျှောက်လွှာ၏ အတိုင်းအတာ-
အကြီးစားထရပ်ကားအင်ဂျင် WD615.95E၊ အကြီးစားထရပ်ကားအင်ဂျင် WD615.96E၊
heavy truck engine T10.32-40၊ heavy truck engine D10.34-31၊
အကြီးစား ထရပ်ကားအင်ဂျင် D12.42-20၊
စတော့အရည်အသွေး- OEM & မူရင်း
အသားတင်အလေးချိန်: 0.3 KG ။
ပြုပြင်ရေးဆိုင်ရှိ အကြံပြုထားသော စတော့- ၁ ယူနစ်/ထရပ်/နှစ်
အကြံပြုထားသော ပို့ဆောင်မှုနည်းလမ်း- 40HQ တွင် အခြားလေးလံသောပစ္စည်းများနှင့်အတူ။
အရေးပေါ်အမှာစာ- တစ်ရက်အတွင်း အမြန်ဖြင့် ပို့ပေးပြီး ကမ္ဘာအနှံ့ 5 ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
ကျိုးသွားသောအခါ အရေးပေါ်အဆင့်- အလယ်။
သတ်မှတ်ချက်များ
| ထုတ်ကုန်အမည် | VG1500090061 | OE NO | VG1500090061 | အမှတ်တံဆိပ်အမည် | SINOTRUK Howo |
| မော်ဒယ် NUMBER | VG1500090061 | TRUCK မော်ဒယ် | WP10၊ WP12၊ WP6၊ WP7၊ WP5၊ WP4၊ WP3၊ WD615၊ WD618 | မူရင်းနေရာ | Shandong, တရုတ်နိုင်ငံ |
| အရွယ်အစား | စံဆိုက် | CERICATION | CCC | သက်ဆိုင်ပါသည်။ | Howo |
| စက်ရုံ | CNHTC SINOTRUK | အမျိုးအစား | ခါးပတ် | MOQ | 1pc |
| လျှောက်လွှာ | အင်ဂျင်စနစ် | အရည်အသွေး | စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် | MATERUAK | ရော်ဘာ |
| ထုပ်ပိုးခြင်း။ | Standard Package | သင်္ဘောဖြင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ခြင်း | ပင်လယ်၊လေကြောင်း | ငွေပေးချေမှု | T/T |
သက်ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတ
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အအေးခံရေ၏အပူချိန်ကို ECU အတွင်းသို့ ထည့်သွင်းပေးသည့် လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်နှင့် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသည်- 1. လောင်စာထိုးပမာဏကို ပြုပြင်ပါ။အပူချိန်နိမ့်သောအခါ လောင်စာထိုးဆေးကို တိုးပေးပါ။2. မှန်ကန်သောစက်နှိုးရန်ကြိုတင်ထောင့်;နှောင့်နှေးမှုမဖြစ်စေရန် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် တိုးမြှင့်ထားပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် နှောင့်နှေးစေရမည်။3. မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကိုထိခိုက်;အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ECU သည် အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် ရေအပူချိန် အာရုံခံအချက်ပြမှုနှင့်အညီ idle speed control valve ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ မိတ်ဆက်- လုပ်ဆောင်ချက်
ထို့နောက် အင်ဂျင်အအေးခံရေ၏ အပူချိန်ကို ရရှိနိုင်သည်။အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဤပြောင်းလဲမှုအရ အင်ဂျင်အအေးခံရေ၏အပူချိန်ကို တိုင်းတာသည်။အပူချိန်နိမ့်လေ၊ ခံနိုင်ရည် အားကောင်းလေဖြစ်သည်။ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ခုခံအားက ပိုနည်းသည်။ဤပြောင်းလဲမှုအရ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အင်ဂျင်အအေးခံရေ၏အပူချိန်ကို လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းအရေအတွက်အဖြစ် တိုင်းတာသည်။
၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည် semiconductor thermistor ဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်နိမ့်လေ၊ ခံနိုင်ရည်ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ခုခံအားက ပိုနည်းသည်။ဤပြောင်းလဲမှုအရ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အင်ဂျင်အအေးခံရေ၏အပူချိန်ကို လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းအရေအတွက်အဖြစ် တိုင်းတာသည်။မော်တော်ကားရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ရေဂျာကင်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အအေးဓာတ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ကာ အင်ဂျင်အအေးဓာတ်၏ အပူချိန်ကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသည်။အအေးဓာတ်ခံ သာမိုမီတာတွင် အသုံးပြုသည့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် အနှုတ်အပူချိန်ကိန်း (NTC) ဖြစ်သည်။အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်သည် ကျဆင်းသွားသည်။ဝါယာကြိုးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။နောက်တစ်ခုက မြေစိုက်ကြိုးပါ။
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ မိတ်ဆက်- အမှား
1. ညံ့ဖျင်းသောအအေးစတင်
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်သောအခါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် တိကျသောရေအပူချိန်အချက်ပြမှုကို ရရှိနိုင်ပြီး သင့်လျော်သောရောစပ်မှုအချိုးကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။အရောအနှောကြွယ်ဝလွန်းလျှင် (သို့) ပိန်လွန်းပါက၊ အအေးခံခြင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
2. idle speed အရမ်းမြင့်တယ်။
ECU သည် ရေအပူချိန်အချက်ပြမှု မမှန်ကန်ကြောင်း စစ်ဆေးသည်။အေးသောအခြေအနေသည် မြင့်မားသော idle speed ကိုထိခိုက်စေမည့် multi fuel injection ၏ ကြွယ်ဝသောအရောအနှောကို သက်ရောက်သည်ဟု အမြဲထင်သည်။
3. ပန်ကာသည် အမြဲတမ်းလှည့်နေသည် သို့မဟုတ် မလှည့်ပါ။
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ကွဲပြားသောရေအပူချိန်အချက်ပြမှုသည် ပန်ကာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် မလည်ပတ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ သိရှိသည်။
4. ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ၏ညွှန်ပြမှုသည် မူမမှန်ပါ။
ရေအပူချိန်အချက်ပြမှု မမှန်ကန်ကြောင်း ကိရိယာက ထောက်လှမ်းပြီး ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် ပုံမှန်မဟုတ်စွာ ပြသသည်။
