Sinotruk KC1560030012 336/371HP ຊຸດສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ Sinotruk Howo Engine parts liner cylinder, piston ແລະ piston rings engine kit

ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ການປະສານງານຂອງສີ່ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຫຼີ້ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊີວິດການບໍລິການແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ.ສີ່ການຈັບຄູ່ແມ່ນເປັນການປະກອບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາໃນການຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ແຕ່ຍັງກໍາຈັດປັດໃຈທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການຄັດເລືອກຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມພະລັງງານ. ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການ.ມັນໄດ້ຖືກຮັກແພງແລະມັກໂດຍຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດຫລັງການຂາຍ.

ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ piston ແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍ.ດ້ານເທິງແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຮັບຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນສູງແລະແຮງ inertial ທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຄວາມໄວສູງ.ທຸກພາກສ່ວນຂອງລູກສູບທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບກໍາລັງທີ່ສົມບູນແບບແລະແຮງບິດຂອງຄວາມກົດດັນ, ການບີບອັດແລະການງໍ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ.ດັ່ງນັ້ນ, piston ຈໍາເປັນຕ້ອງມີມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.ລູກສູບທີ່ຜະລິດໂດຍພວກເຮົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ເລືອກສໍາລັບລູກສູບລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.piston ຕ້ອງເຫມາະຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຝາກະບອກ.ການໃສ່ແຫວນລູກສູບໃສ່ລູກສູບແມ່ນມາດຕະການທີ່ປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.ແຫວນລູກສູບແບ່ງອອກເປັນວົງແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນ້ໍາມັນ.ອະດີດປ້ອງກັນການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ຈາກຊ່ອງທາງເຂົ້າໄປໃນ crankcase;ຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ມີປາກ inclined ແລະ elasticity.ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກແຂນຢູ່ເທິງລູກສູບ, ມັນມີລັກສະນະຂອງການຍືດອອກແລະຍຶດຕິດກັບຝາກະບອກ.ດັ່ງນັ້ນ, ແຫວນລູກສູບຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ.ວັດສະດຸຂອງ liner cylinder ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກພຽງພໍແລະຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ານທານກັບພັຍທີ່ດີ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນແລະການຫລໍ່ລື່ນ, ຊຶ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງ liner ກະບອກແມ່ນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ phosphorus ສູງແລະທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.ວັດສະດຸຂອງ piston pin ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ໍາ.ເຫຼັກກ້າ 15, 20, 15Cr, 20Cr ແລະ 20Mn2 ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການໂຫຼດຕ່ໍາ.ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ crni3a, 18cr mnti2 ແລະ 20si MnVB, ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ບາງຄັ້ງ 45 ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊັ້ນນອກຂອງ pin piston ແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, pin piston ຕ້ອງການການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ.Carburize ແລະ quench ດ້ານນອກຂອງ pin piston ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາ.ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງ pin piston, ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນ carburized ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 0.5-2mm.ສໍາລັບ 45 pin piston ເຫຼັກ, quenching ດ້ານແມ່ນປະຕິບັດ, ແລະຄວາມເລິກຂອງ quenching layer ແມ່ນ 1-1.5mm.