SINOTRUK HOWO - Paravent (dreta) - Recanvis per a SINOTRUK HOWO Part No.:WG1642111014
Informació bàsica
JCHHR subministra la gamma completa de SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK PARTS, SINOTRUCK i bons preus professionals.
Peces de recanvi HOWO, peces de camions bolquets HOWO, peces de camions HOWO originals, peces de camions HOWO, recanvis de camions HOWO A7, peces de camions HOWO genuïnes, recanvis originals de HOWO, recanvis de camions HOWO 371,
Peça HOWO, camió volquet HOWO, HOWO 336, HOWO 371, formigonera HOWO, HOWO 70T, peces de camions miners HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, camió miner HOVA, peces HOVA, HOVA 60T, STEYR, recanvis originals, STEYR, 615 STEYR Sèrie 91, camió bolquet STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Peces WEICHAI originals, Peça WEICHAI genuïna, peces de recanvi WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 WD615, WD615, WD615, 615, 615, 615, 615 WD615 371hp, peces del motor dièsel WD618, WD618 420hp, peces del motor D10, peces del motor D12.
Especificacions
| NOM DEL PRODUCTE | WG1642111014 | OE NO. | WG1642111014 | NOM DE LA MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DE MODEL | WG1642111014 | MODEL DE CAMIÓ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LLOC D'ORIGEN | Shandong, Xina |
| TALLA | Talla estàndard | CERICACIÓ | CCC | APLICABLE | Howo |
| FÀBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPUS | CINTURÓ | MOQ | 1pc |
| APLICACIÓ | SISTEMA DE MOTOR | QUALITAT | Gran actuació | MATERUAK | Goma d'esborrar |
| EMBALATGE | Paquet estàndard | ENVIAMENT | Per mar, per aire | PAGAMENT | T/T |
Coneixements rellevants
El deflector d'aire de semiremolc, també conegut com a deflector d'aire, pot millorar el rendiment aerodinàmic d'un cotxe i és una mesura important per millorar l'eficiència de la producció, reduir el consum de combustible i millorar el rendiment.És especialment important per a vehicles especialitzats, com ara trens de cotxes i semiremolcs amb grans àrees de barlovento, altes velocitats de conducció i, en general, poca linealitat aigües amunt.Per tant, la majoria de vehicles i trens especialitzats utilitzats a les carreteres estan equipats amb deflectors de flux.
Amb el desenvolupament de la tecnologia de l'automòbil i les carreteres, la velocitat de conducció dels automòbils augmenta dia a dia, i la resistència aerodinàmica de la interacció entre els automòbils i l'aire durant la conducció també és cada cop més important, la qual cosa afecta molt l'economia, la potència i la estabilitat dels automòbils.La simulació numèrica de l'aerodinàmica de l'automòbil s'ha desenvolupat ràpidament, i optimitzant el seu rendiment aerodinàmic, reduint el coeficient d'arrossegament de l'aire i millorant l'economia de combustible, es poden generar beneficis econòmics considerables.La carrosseria d'una furgoneta és més alta que la cabina del conductor.Per tant, és més necessari instal·lar un deflector en un camió de caixa per reduir el coeficient de resistència de l'aire.
L'ús de deflectors de flux ha contribuït al transport de mercaderies ecològic i ha proposat noves idees i solucions per resoldre els problemes d'estalvi d'energia i reducció d'emissions a la indústria del transport de mercaderies.
El deflector d'aire d'una furgoneta és un dels diferents dispositius utilitzats per millorar el rendiment aerodinàmic d'un cotxe.És una coberta dura que s'instal·la al sostre de la cabina del tractor.El deflector d'aire del cotxe de refrigeració està fet generalment de placa d'acer prima i també de pasta de fibra de vidre.Hi ha dos tipus de deflectors: fixos i ajustables.Després d'instal·lar el deflector d'aire fix al sostre de la cabina, el seu angle d'elevació no és variable;El deflector ajustable té una barra d'ajust d'elevació, que pot ajustar l'elevació del deflector per adaptar-se a diferents altures de càrrega o alçades de carro, per tal d'aconseguir una menor resistència a l'aire.
Les característiques del flux d'aire al vent d'un semiremolc requereixen la instal·lació d'un deflector a la part superior de la cabina com a mesura més eficaç i convenient per reduir la resistència de l'aire, sense canviar els components principals de la cabina i el carro.Pot guiar el flux d'aire a un nivell més alt, millorant en gran mesura l'índex de linealitat del flux del para-xocs davanter del vagó situat per sobre de la cabina del conductor i el fenomen intermitent del flux d'aire a l'espai entre la cabina del conductor i el carro, reduint els vòrtexs d'aire, millorant l'eficiència de producció i l'economia de combustible dels semiremolcs, i també la reducció de la contaminació i el soroll dels cotxes.
