SINOTRUK HOWO -Tấm chắn gió (Phải) - Phụ tùng thay thế cho SINOTRUK HOWO Phần số:WG1642111014
Thông tin cơ bản
JCHHR cung cấp đầy đủ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, PHỤ TÙNG HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, phụ tùng SITRAK, dịch vụ chuyên nghiệp và giá tốt
Phụ tùng HOWO，Phụ tùng xe ben HOWO，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO，Phụ tùng xe tải HOWO A7，Phụ tùng xe ben HOWO Chính hãng，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO 371,
Phụ tùng HOWO, xe ben HOWO, HOWO 336, HOWO 371, máy trộn bê tông HOWO, HOWO 70T，phụ tùng xe tải khai thác HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, xe tải khai thác HOVA, phụ tùng HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Phụ tùng STEYR chính hãng, STEYR 91 series, xe ben STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 phụ tùng động cơ, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, bộ phận động cơ diesel WD618, WD618 420hp, bộ phận động cơ D10, bộ phận động cơ D12.
thông số kỹ thuật
| TÊN SẢN PHẨM | WG1642111014 | OE KHÔNG. | WG1642111014 | TÊN THƯƠNG HIỆU | SINOTRUK Howo |
| SỐ MÔ HÌNH | WG1642111014 | MẪU XE TẢI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | NGUỒN GỐC | Sơn Đông, Trung Quốc |
| KÍCH CỠ | Kích thước tiêu chuẩn | XÁC NHẬN | CCC | ÁP DỤNG | Howo |
| NHÀ MÁY | CNHTC SINOTRUK | KIỂU | THẮT LƯNG | moq | 1 cái |
| ỨNG DỤNG | HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ | CHẤT LƯỢNG | Hiệu suất cao | MATERUAK | Cao su |
| ĐÓNG GÓI | Gói tiêu chuẩn | ĐANG CHUYỂN HÀNG | Bằng đường biển, bằng đường hàng không | SỰ CHI TRẢ | T/T |
Kiến thức có liên quan
Bộ làm lệch hướng gió sơ mi rơ mooc hay còn gọi là bộ làm lệch hướng gió có thể cải thiện hiệu suất khí động học của ô tô và là một biện pháp quan trọng để nâng cao hiệu quả sản xuất, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện hiệu suất.Điều này đặc biệt quan trọng đối với các phương tiện chuyên dụng như xe lửa và sơ mi rơ moóc có diện tích đón gió lớn, tốc độ lái xe cao và tuyến tính ngược dòng tổng thể kém.Do đó, hầu hết các phương tiện chuyên dụng và tàu hỏa sử dụng trên đường cao tốc đều được trang bị bộ phận làm lệch hướng dòng chảy.
Với sự phát triển của công nghệ ô tô và đường cao tốc, tốc độ lái xe của ô tô ngày càng tăng, sức cản khí động học của sự tương tác giữa ô tô và không khí trong quá trình lái xe cũng ngày càng trở nên quan trọng, ảnh hưởng lớn đến kinh tế, sức mạnh và ổn định của ô tô.Mô phỏng số của khí động học ô tô đã phát triển nhanh chóng và bằng cách tối ưu hóa hiệu suất khí động học của nó, giảm hệ số cản không khí và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, có thể tạo ra lợi ích kinh tế đáng kể.Thân xe van cao hơn ca-bin tài xế.Do đó, việc lắp đặt bộ lệch hướng trên xe tải hộp để giảm hệ số cản không khí là điều cần thiết hơn.
Việc sử dụng bộ làm lệch hướng dòng chảy đã góp phần vận chuyển hàng hóa xanh và đề xuất những ý tưởng và giải pháp mới để giải quyết các vấn đề tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải trong ngành vận tải hàng hóa.
Bộ làm lệch hướng gió của xe tải là một trong những thiết bị khác nhau được sử dụng để cải thiện hiệu suất khí động học của ô tô.Nó là một vỏ bọc cứng được lắp đặt trên nóc cabin máy kéo.Bộ làm lệch hướng không khí của ô tô làm lạnh thường được làm bằng thép tấm mỏng và cũng được làm bằng sợi thủy tinh dán.Có hai loại bộ làm lệch hướng: cố định và điều chỉnh.Sau khi bộ hướng gió cố định được lắp đặt trên nóc buồng lái, góc nâng của nó không thay đổi;Bộ chuyển hướng có thể điều chỉnh có một thanh điều chỉnh độ cao, có thể điều chỉnh độ cao của bộ chuyển hướng để thích ứng với các chiều cao hàng hóa hoặc chiều cao vận chuyển khác nhau, nhằm đạt được lực cản không khí nhỏ hơn.
Đặc điểm luồng không khí hướng gió của sơ mi rơ moóc yêu cầu lắp đặt bộ làm lệch hướng trên đầu cabin là biện pháp hiệu quả và thuận tiện nhất để giảm sức cản không khí mà không làm thay đổi các bộ phận tạo hình chính của cabin và toa xe.Nó có thể hướng luồng không khí lên mức cao hơn, cải thiện đáng kể chỉ số tuyến tính dòng chảy của cản trước của toa đứng phía trên buồng lái và hiện tượng luồng không khí không liên tục trong khoảng cách giữa buồng lái và toa, giảm các luồng không khí, cải thiện hiệu quả sản xuất và tiết kiệm nhiên liệu của sơ mi rơ moóc, đồng thời giảm ô nhiễm và tiếng ồn của ô tô.
