SINOTRUK HOWO - Pare-vent (droit) - Pièces de rechange pour SINOTRUK HOWO Partie No.:WG1642111014
Informations de base
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Caractéristiques
| NOM DU PRODUIT | WG1642111014 | OE NON. | WG1642111014 | MARQUE | SINOTRUK Howo |
| NUMÉRO DE MODÈLE | WG1642111014 | MODÈLE DE CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LIEU D'ORIGINE | Shandong, Chine |
| TAILLE | Taille standard | CÉRIFICATION | CCC | EN VIGUEUR | Howo |
| USINE | CNHTC SINOTRUK | TAPER | CEINTURE | MOQ | 1 pc |
| APPLICATION | SYSTÈME MOTEUR | QUALITÉ | Haute performance | MATERUAK | Caoutchouc |
| EMBALLAGE | Forfait standard | EXPÉDITION | Par mer, Par air | PAIEMENT | T/T |
Connaissances pertinentes
Le déflecteur d'air de semi-remorque, également connu sous le nom de déflecteur d'air, peut améliorer les performances aérodynamiques d'une voiture et constitue une mesure importante pour améliorer l'efficacité de la production, réduire la consommation de carburant et améliorer les performances.Cela est particulièrement important pour les véhicules spécialisés tels que les trains de voitures et les semi-remorques avec de grandes surfaces au vent, des vitesses de conduite élevées et une linéarité globalement médiocre en amont.Par conséquent, la plupart des véhicules et trains spécialisés utilisés sur les autoroutes sont équipés de déflecteurs de flux.
Avec le développement de la technologie automobile et des autoroutes, la vitesse de conduite des automobiles augmente de jour en jour, et la résistance aérodynamique de l'interaction entre les automobiles et l'air pendant la conduite devient également de plus en plus importante, ce qui affecte grandement l'économie, la puissance et stabilité des automobiles.La simulation numérique de l'aérodynamique automobile s'est développée rapidement, et en optimisant ses performances aérodynamiques, en réduisant le coefficient de traînée aérodynamique et en améliorant l'économie de carburant, des avantages économiques considérables peuvent être générés.La carrosserie d'une camionnette est plus haute que la cabine du conducteur.Par conséquent, il est plus nécessaire d'installer un déflecteur sur un camion fourgon pour réduire le coefficient de résistance à l'air.
L'utilisation de déflecteurs de flux a contribué au transport de marchandises écologique et a proposé de nouvelles idées et solutions pour résoudre les problèmes d'économie d'énergie et de réduction des émissions dans l'industrie du fret.
Le déflecteur d'air d'un fourgon fait partie des différents dispositifs utilisés pour améliorer les performances aérodynamiques d'une voiture.Il s'agit d'une coque rigide qui s'installe sur le toit de la cabine du tracteur.Le déflecteur d'air de la voiture frigorifique est généralement constitué d'une tôle d'acier mince et également d'une pâte de fibre de verre.Il existe deux types de déflecteurs : fixes et réglables.Une fois le déflecteur d'air fixe installé sur le toit de la cabine, son angle d'élévation n'est pas variable ;Le déflecteur réglable a une tige de réglage d'élévation, qui peut ajuster l'élévation du déflecteur pour s'adapter à différentes hauteurs de chargement ou hauteurs de chariot, afin d'obtenir une résistance à l'air plus faible.
Les caractéristiques de flux d'air au vent d'une semi-remorque nécessitent l'installation d'un déflecteur sur le dessus de la cabine comme mesure la plus efficace et la plus pratique pour réduire la résistance de l'air, sans modifier les principaux composants de la cabine et du chariot.Il peut guider le flux d'air à un niveau supérieur, améliorant considérablement l'indice de linéarité du flux du pare-chocs avant du chariot se tenant au-dessus de la cabine du conducteur et le phénomène intermittent du flux d'air dans l'espace entre la cabine du conducteur et le chariot, réduisant les tourbillons d'air, améliorant l'efficacité de la production et l'économie de carburant des semi-remorques, ainsi que la réduction de la pollution et du bruit des voitures.
