SINOTRUK HOWO - บังลม (ขวา) - อะไหล่สำหรับ SINOTRUK HOWO หมายเลขชิ้นส่วน: WG1642111014

ข้อมูลจำเพาะ

ความรู้ที่เกี่ยวข้อง

ตัวเบี่ยงอากาศของรถกึ่งพ่วง หรือที่เรียกว่าตัวเบี่ยงอากาศ สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถยนต์ และเป็นมาตรการสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต ลดการใช้เชื้อเพลิง และปรับปรุงประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะพิเศษ เช่น ขบวนรถและรถกึ่งพ่วงที่มีพื้นที่รับลมขนาดใหญ่ ความเร็วในการขับขี่สูง และความเป็นเชิงเส้นต้นน้ำโดยรวมต่ำดังนั้น ยานพาหนะและรถไฟเฉพาะทางส่วนใหญ่ที่ใช้บนทางหลวงจึงติดตั้งเครื่องเบี่ยงกระแส

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์และทางหลวง ความเร็วในการขับขี่ของรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกวัน และแรงต้านแอโรไดนามิกของปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์และอากาศระหว่างการขับขี่ก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ พลังงาน และ เสถียรภาพของรถยนต์การจำลองเชิงตัวเลขของแอโรไดนามิกของยานยนต์ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก การลดค่าสัมประสิทธิ์การต้านแรงต้านของอากาศ และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง สามารถสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจได้มากมายตัวรถตู้สูงกว่าห้องคนขับดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งแผ่นเบี่ยงบนรถบรรทุกกล่องเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ

การใช้ตัวเบี่ยงการไหลมีส่วนช่วยในการขนส่งสินค้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเสนอแนวคิดและวิธีแก้ปัญหาใหม่ๆ เพื่อแก้ปัญหาการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า

แผงเบี่ยงอากาศของรถตู้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถยนต์เป็นเปลือกแข็งที่ติดตั้งบนหลังคาของรถแทรกเตอร์แผ่นเบี่ยงอากาศของรถทำความเย็นโดยทั่วไปทำจากแผ่นเหล็กบาง ๆ และยังทำจากใยแก้วตัวเบี่ยงมีสองประเภท: แบบคงที่และแบบปรับได้หลังจากติดตั้งแผ่นเบี่ยงอากาศแบบตายตัวบนหลังคาห้องโดยสารแล้ว มุมเงยจะไม่แปรผันแผ่นเบี่ยงที่ปรับได้มีก้านปรับระดับความสูง ซึ่งสามารถปรับระดับความสูงของแผ่นเบี่ยงเพื่อปรับให้เข้ากับความสูงของสินค้าหรือความสูงของแคร่ที่แตกต่างกัน เพื่อให้ได้แรงต้านอากาศที่น้อยลง

ลักษณะการไหลของลมของรถกึ่งพ่วงจำเป็นต้องติดตั้งแผ่นเบี่ยงที่ด้านบนของหัวเก๋งเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพและสะดวกที่สุดในการลดแรงต้านของอากาศ โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบหลักที่ขึ้นรูปของหัวเก๋งและแคร่มันสามารถนำทางกระแสลมไปสู่ระดับที่สูงขึ้น ปรับปรุงดัชนีเชิงเส้นของการไหลที่กันชนหน้าของแคร่ที่อยู่เหนือห้องโดยสารของคนขับและปรากฏการณ์การไหลของอากาศเป็นระยะในช่องว่างระหว่างห้องโดยสารของคนขับและแคร่ ช่วยลดกระแสลมหมุน ปรับปรุง ประสิทธิภาพการผลิตและการประหยัดเชื้อเพลิงของรถกึ่งพ่วง และยังช่วยลดมลภาวะและเสียงของรถยนต์อีกด้วย