SINOTRUK HOWO - Tarian Gwynt (Dde) - Rhannau Sbâr Ar gyfer Rhan Rhif SINOTRUK HOWO:WG1642111014
Gwybodaeth Sylfaenol
Mae JCHHR yn cyflenwi ystod lawn SINOTRUK, HOWO, HOWO RHAN, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, Falfiau WABCO, RHAN BRAKE WABCO, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 RHANNAU, STRAINOTRUCK, rhannau sbâr profsionol, pris a gwasanaeth da
Rhannau sbâr HOWO, rhannau lori dympio HOWO, rhannau gwreiddiol HOWO, rhannau lori HOWO, rhannau sbâr lori HOWO A7, rhannau lori HOWO dilys, rhannau sbâr HOWO gwreiddiol, rhannau sbâr lori HOWO 371,
Rhan HOWO, tryc tipio HOWO, HOWO 336, HOWO 371, cymysgydd concrit HOWO, HOWO 70T ， HOWO 70T rhannau lori mwyngloddio, HOVA, HOVA 60, lori mwyngloddio HOVA, rhannau HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615 ， rhannau sbâr STEYR gwreiddiol, STEYR gwreiddiol 91 gyfres, tryc dymp STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Rhannau WEICHAI gwreiddiol, rhan WEICHAI dilys, darnau sbâr WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 rhannau injan, WD6,5.15,615, WD615. WD615 371hp, rhannau injan diesel WD618, WD618 420hp, rhannau injan D10, rhannau injan D12.
Manylebau
| ENW CYNNYRCH | WG1642111014 | OE RHIF. | WG1642111014 | ENW CWMNI | SINOTRUK Howo |
| RHIF MODEL | WG1642111014 | MODEL TRUCK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LLE TARDDIAD | Shandong, Tsieina |
| MAINT | Maint Safonol | CERICATION | CSC | CYMHWYSOL | Howo |
| FFATRI | SINOTRUK CNHTC | MATH | BELT | MOQ | 1pc |
| CAIS | SYSTEM PEIRIANT | ANSAWDD | Perfformiad uchel | MATERUAK | Rwber |
| PACIO | Pecyn Safonol | LLONGAU | Ar y môr, Ar yr awyr | TALIAD | T/T |
Gwybodaeth berthnasol
Gall y deflector aer lled-trelar, a elwir hefyd yn y deflector aer, wella perfformiad aerodynamig car, ac mae'n fesur pwysig i wella effeithlonrwydd cynhyrchu, lleihau'r defnydd o danwydd, a gwella perfformiad.Mae'n arbennig o bwysig ar gyfer cerbydau arbenigol megis trenau ceir a lled-ôl-gerbydau gydag ardaloedd gwynt mawr, cyflymder gyrru uchel, a llinoledd gwael i fyny'r afon yn gyffredinol.Felly, mae gan y rhan fwyaf o gerbydau a threnau arbenigol a ddefnyddir ar briffyrdd wyrwyr llif.
Gyda datblygiad technoleg modurol a phriffyrdd, mae cyflymder gyrru automobiles yn cynyddu o ddydd i ddydd, ac mae ymwrthedd aerodynamig y rhyngweithio rhwng automobiles ac aer wrth yrru hefyd yn dod yn fwy a mwy arwyddocaol, sy'n effeithio'n fawr ar yr economi, pŵer, a sefydlogrwydd automobiles.Mae'r efelychiad rhifiadol o aerodynameg modurol wedi datblygu'n gyflym, a thrwy optimeiddio ei berfformiad aerodynamig, lleihau'r cyfernod llusgo aer a gwella economi tanwydd, gellir cynhyrchu buddion economaidd sylweddol.Mae corff fan yn uwch na chab y gyrrwr.Felly, mae'n fwy angenrheidiol gosod deflector ar lori blwch i leihau'r cyfernod ymwrthedd aer.
Mae'r defnydd o wyryddion llif wedi cyfrannu at gludo nwyddau gwyrdd ac wedi cynnig syniadau ac atebion newydd i ddatrys y problemau arbed ynni a lleihau allyriadau yn y diwydiant cludo nwyddau.
Gwyriad aer fan yw un o'r dyfeisiau amrywiol a ddefnyddir i wella perfformiad aerodynamig car.Mae'n orchudd cragen caled sy'n cael ei osod ar do'r cab tractor.Yn gyffredinol, mae deflector aer y car rheweiddio wedi'i wneud o blât dur tenau a hefyd wedi'i wneud o bast gwydr ffibr.Mae dau fath o allwyrydd: sefydlog ac addasadwy.Ar ôl gosod y deflector aer sefydlog ar do'r cab, nid yw ei ongl drychiad yn amrywiol;Mae gan y deflector addasadwy wialen addasu drychiad, a all addasu drychiad y gwyrydd i addasu i wahanol uchderau cargo neu uchder cludo, er mwyn cyflawni gwrthiant aer llai.
Mae nodweddion llif aer tua'r gwynt lled-ôl-gerbyd yn gofyn am osod gwyrydd ar ben y cab fel y mesur mwyaf effeithiol a chyfleus i leihau ymwrthedd aer, heb newid prif gydrannau ffurfio'r cab a'r cerbyd.Gall arwain y llif aer i lefel uwch, gan wella'n fawr fynegai llinoledd llif y bumper blaen y cerbyd sy'n sefyll uwchben cab y gyrrwr a ffenomen ysbeidiol llif aer yn y bwlch rhwng cab y gyrrwr a'r cerbyd, gan leihau vortices aer, gwella effeithlonrwydd cynhyrchu ac economi tanwydd lled-ôl-gerbydau, a hefyd lleihau llygredd ceir a sŵn.
