Mae Shandong Haoyu Group, a sefydlwyd yn 2001, yn grŵp menter fawr amrywiol a chynhwysfawr sy'n integreiddio pŵer thermol, tecstilau, masnach, logisteg a mwyngloddio.O ran logisteg a chludiant, dechreuodd y cwmni grŵp brynu Steyr King, a gyflwynwyd yn swyddogol i'r farchnad gan Sinotruk yn 2002. Ceisiodd brynu dau gerbyd yn gyntaf, ac yna prynodd tua 60 o gerbydau ar yr un pryd.Gyda datblygiad graddol ac ehangu busnes logisteg a chludiant Haoyu Group, cynyddodd y galw am gerbydau hefyd, gan wynebu llawer o gerbydau cystadleuol o'r un math yn y farchnad, mae Haoyu Group yn cymryd y pwynt allweddol o "berfformiad cost" fel ei brif apêl. ar ôl ystyriaeth gynhwysfawr.
Ar ddechrau 2013, cynhaliodd y cwmni grŵp ddiweddariad canolog o gerbydau, ymhlith y rhain cafodd 220 o dryciau eu disodli gan dractor CNHTC HOWO 6 × 4 380 hp.Ym mis Hydref 2016, yn ôl Cyhoeddiad Rhif 4 o 2016 a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diogelu'r Amgylchedd a'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, Beijing, Tianjin, Hebei, Liaoning, Shandong a thaleithiau a dinasoedd eraill, ers Ebrill 1, 2016, i gyd rhaid i gerbydau gasoline ysgafn wedi'u mewnforio, eu gwerthu a'u cofrestru, cerbydau teithwyr diesel ysgafn a cherbydau diesel trwm (dim ond at ddibenion trafnidiaeth gyhoeddus, glanweithdra amgylcheddol a phost) fodloni gofynion y Pum Safonau Cenedlaethol.
Yn wyneb y polisïau newydd a'r pwysau cynyddol ar ddiogelu'r amgylchedd, penderfynodd Haoyu Group ar unwaith brynu 320 o dractorau CNHTC Haohan J7G6x4.Fel prif gerbyd darbodus a chymwysadwy CNHTC, uchafbwynt mwyaf Haohan J7G yw'r injan sydd â Mantech MC11, gyda phŵer o 360ps, sy'n cwrdd â safon allyriadau Ewro V, ac mae bywyd gwasanaeth injan B10 hyd at 1.5 miliwn cilomedrau, Diffinnir safon newydd ar gyfer peiriannau tryciau trwm pen uchel domestig.Ar ben hynny, yr egwyl newid olew rhwng y gwaith cynnal a chadw cyntaf a'r gwaith cynnal a chadw arferol diweddarach yw 80000 km neu 12 mis (mae'r cyfwng cynnal a chadw penodol yn dibynnu ar ddefnydd y cerbyd), sy'n lleihau cost defnydd y defnyddiwr yn fawr.
Er bod modelau CNHTC yn cael eu diweddaru'n gyson, mae pob uwchraddiad yn ddatblygiad parhaus mewn technoleg ac mae bob amser yn cynnal y fantais perfformiad cost gorau posibl.Felly, mae defnyddwyr bob amser yn dilyn yn ôl troed CNHTC ac yn dilyn ymlaen.“Ar hyn o bryd, mae mwy na 500 o lorïau trwm yn ein cwmni.Gyda’r tryc trwm ar ein cefn, rydyn ni’n mynd ymhellach ac ymhellach, ”meddai Sun Yongxiang wrth gohebwyr.
Mae “gwasanaeth nani” yn gwneud i bobl boeni am ddim byd
Yn ystod y sgwrs gyda gohebwyr, rhoddodd Sun Yongxiang fawd i “wasanaeth nani” CNHTC.Dywedodd, yn y 15 mlynedd o gydweithredu â CNHTC, mai gwasanaeth ôl-werthu CNHTC fu'r mwyaf ymatebol ac effeithlon erioed.
“Mae gorsaf gwasanaeth ôl-werthu leol CNHTC wedi sefydlu tîm tri pherson yn ein cwmni i fod yn gyfrifol am gynnal a chadw cerbydau CNHTC bob dydd a chynnal a chadw brys.”Mae lleoli personél gwasanaeth yn y tymor hir i'r cwmni defnyddwyr nid yn unig yn sicrhau gwasanaeth ôl-werthu ystyriol i ddefnyddwyr, ond hefyd yn cysylltu CNHTC a Haoyu Group yn agos.“Nawr mae gan staff yr orsaf wasanaeth deimladau dwfn gyda’n gyrwyr, ac rydyn ni wedi dod yn frodyr da,” meddai Sun Yongxiang wrth gohebwyr.
Gwelodd staff Haoyu Group hefyd wasanaeth brwdfrydig staff yr orsaf wasanaeth ar y diwrnod gwaith, ac mae'r “gwasanaeth nani” wedi dod yn un o'r rhesymau pam y dewisodd Haoyu Group weithio gyda CNHTC bob amser.
Yn ogystal, mae ychwanegu “gwasanaeth cylch bywyd llawn” hefyd wedi hyrwyddo ymhellach y berthynas rhwng CNHTC a Haoyu Logistics Company.Mae'r gwasanaeth cylch bywyd llawn yn gytundeb gwasanaeth wedi'i lofnodi gyda CNHTC ar gyfer cwsmeriaid mawr sy'n prynu cynhyrchion technoleg MAN mewn swmp ar yr un pryd.Mae CNHTC yn gyfrifol am gynnal a chadw ac atgyweirio cerbydau am oes (y milltiroedd gweithredu y cytunwyd arnynt, megis 800000 cilomedr, 1 miliwn cilomedr, 1.2 miliwn cilomedr, ac ati) gan ddefnyddio'r system rhannau gwasanaeth cenedlaethol Archwiliad rheolaidd ac eitemau eraill.Cytunir pris ffi gwasanaeth fesul cilomedr ymlaen llaw.Mae'r cwsmer yn talu'r ffi gwasanaeth yn fisol yn ôl y milltiroedd, a elwir hefyd yn “wasanaeth ymddiriedolwr gydol oes”.Mae’n darparu gwasanaeth teulu “arbed amser, llafur, cysurlon a di-bryder” i ddefnyddwyr, ac mae bob amser yn sicrhau bod y cerbyd yn y cyflwr rhedeg gorau.
Oherwydd nifer fawr o orchmynion gan Haoyu Group, mae CNHTC hefyd wedi teilwra ei wasanaethau unigryw, ac ymhlith y rhain, mae “gwasanaeth wedi'i deilwra” cerbydau wedi ennill ffafr gyrwyr Haoyu Logistics Co., Ltd. “Enw a logo'r cwmni yw wedi’u hargraffu’n uniongyrchol ar y lori, ac mae’r ceir hyn yn fwy agos atoch ni, ”meddai Wei Daifeng wrth gohebwyr.
Mae “Tryc Trwm Clyfar” yn gwneud rheoli fflyd yn fwy deallus ac effeithlon
“Trwy drosglwyddiad amser real y system rheoli tîm sydd wedi'i osod yng nghab y gyrrwr, gellir arddangos sefyllfa yrru wirioneddol y cystadleuwyr ar derfynell PC a thudalen ffôn symudol y system ddeallus lori trwm deallus mewn 20 eiliad, a'r data o'r ras hon yn agored ac yn dryloyw, ac mae'r cyflymder cyfartalog, cyflymder cyfartalog yr injan, y defnydd o danwydd amser real ar bob cam, ac ati yn glir ar gip. ”Dywedodd Zhang Xiaobin, cyfarwyddwr ystafell cymorth technegol adran werthu China Heavy Truck, mewn cyfweliad â gohebwyr.
“Ar hyn o bryd, mae cerbydau tryciau trwm ein cwmni wedi’u gosod gyda’r system” Smart Connect, sy’n gwneud rheolaeth fflyd ein cwmni yn fwy cyfleus.”Dywedodd Sun Yongxiang fod Haoyu Logistics Co, Ltd hefyd yn cynnig y dull rheoli mewnol o “ennill bonws trwy gymharu’r defnydd o danwydd” ar sail y system “Smart Connect”.Gall y personél rheoli ddeall trac rhedeg y cerbyd, defnydd o danwydd Bydd y cofnodion gyrru (milltiroedd, defnydd o danwydd, defnydd cyfartalog o danwydd fesul can cilomedr o fewn yr ystod dyddiad penodedig), statws gweithredu a gwybodaeth arall yn cael eu hasesu ar Ionawr 1. Bydd y rhai sy'n defnyddio llai yn cael eu hasesu na'r defnydd safonol o danwydd fesul can cilomedr o fewn yr un milltiroedd yn cael ei wobrwyo ag arian parod.
“Ar ôl gweithredu’r dull rheoli hwn, mae brwdfrydedd gyrwyr wedi’i ysgogi’n fawr, ac mae hefyd yn ddefnyddiol iawn gwella eu sgiliau gyrru.”Meddai Sun Yongxiang gyda gwên.
Deellir bod "Smart Heavy Truck" hefyd yn hwyluso rheolaeth y defnyddiwr o gerbydau lluosog a dadansoddi data cerbydau, a gall wireddu ymholiad data cerbydau lluosog, cymharu, dadansoddi a swyddogaethau eraill, gan ddarparu dadansoddiad data mawr ar gyfer rheolwyr tîm a darparu data sail ar gyfer gwella lefel rheoli.Ar yr un pryd, gall hefyd gyflawni diagnosis o fai o bell, darparu sail dadansoddiad bai ar gyfer personél perthnasol pan fydd nam cerbyd yn digwydd, yn gyflym ac yn gywir dod o hyd i achos y nam, effeithiol byrhau'r amser cynnal a chadw, a gwella effeithlonrwydd gweithrediad cerbyd.
Ar gyfer Haoyu Logistics Company, mae Sinotruk fel coeden fawr y gellir dibynnu arni.O'r ddau gar Steyr gwreiddiol i berchnogaeth bresennol mwy na 500 o geir Sinotruk, mae Haoyu Logistics hefyd wedi trawsnewid o fod yn gwmni bach gyda throsiant o filiynau ar y dechrau i fod yn gwmni arallgyfeirio gyda chyfanswm asedau o 5 biliwn.Mae China National Heavy Truck hefyd wedi dod yn gyfystyr â “partner busnes dibynadwy”, gan wireddu sefyllfa lle mae pawb ar eu hennill gyda defnyddwyr.
Amser post: Maw-31-2023
